チャレンジャー号遠征の歴史
1870年、エディンバラ大学自然史教授チャールズ・ワイヴィル・トムソン（右）はロンドン王立協会を説得し、地球大洋横断長期探査のために女王陛下の船を1隻提供するようイギリス政府に要請した。 1872年12月7日、探検隊はコルベット船H.M.S.チャレンジャー号でシアーネスから出航した
。 1200馬力のエンジンを搭載していたが、基本的には帆船であった。 航海の大半は帆を張り、エンジンは主に科学観測や重装備を展開する際の操船に使う予定であった。 17門のうち2門を除いてはすべて撤去され、生物学、化学、物理学に特化した科学実験室と作業室が作られた。 9179>指揮官はジョージ・ナレス大尉（左）で、約20人の海軍士官（外科医と技師を含む）と200人の乗組員がいました。 ワイヴィル・トムソンの指揮のもと、自然科学者のジョン・マレーとヘンリー・N・モーゼリー、化学者・物理学者のジョン・ブキャナン、公式画家のJ・J・ワイルドなど6人の民間スタッフと科学者がいました。
1872年12月の出発から1876年5月24日にスピットヘッドに戻るまでの間、H． チャレンジャーは68,890海里を走破し、その間に北大西洋、南大西洋、太平洋でサンプルを採取し、北大西洋の極海域の流氷の限界より北、南極圏より南を旅しました。
ワイヴィル・トムソンは、チャレンジャーは362のサンプル/観測ステーションを「できる限り一定の間隔で」訪れたと報告しています。
- 正確な水深が決定された。
- 平均1オンスから1ポンドの重さの底のサンプルが、測深器によって回収された。
- 底水のサンプルは、化学/物理的検査のために入手された。
- ほとんどの観測所で、浚渫船やトロール船によって底生動物のかなりのサンプルが採取された。
- ほとんどの観測所で、表面と中間深度の動物相が、様々に調整した曳網を用いて調査された。
- 多くの観測所で、海水のサンプルが異なる深さから得られた。
- すべての場合において、大気やその他の気象条件が注意深く観察され、記録された。
- 表面流の方向と速度が決定された。
- いくつかの観測所で、異なる深さで水の運動の方向と速度を確認しようとした。
帰国後、この航海の科学的成果は、主にジョン・マレーの指導のもと、100人以上の科学者によって検証されました。 1885年から1895年にかけて出版された。 9179>この報告書では、海の流れ、温度、深さ、成分、海底の地形、地質、生物、深海の動物について、文章と図解で詳しく述べられています。 チャレンジャー号は、科学的海洋学の礎を築き、より広い科学者や一般社会への紹介を開始したのである。 1895年、ジョン・マレーは、このクルーズの成果を「15世紀と16世紀の有名な発見以来、我々の惑星に関する知識で最も大きな進歩」と正しく表現した。