BritainEdit
英国では、チェーンは実際の測量作業に使われなくなった。 しかし、イギリスの鉄道では位置を示すものとして残されている。 鉄道が設計された当時、橋や駅などの位置は、鉄道の起点や本社、あるいは新しい支線の起点となる分岐点を0点として、マイルやチェーンを用いて縦方向の累積「マイレージ」で示された。 鉄道は完全に直線的な地形であるため、「里程」や「鎖程」は任意のルートで一意に地名を特定するのに十分である。 したがって、ある橋の位置は、起点から112マイルと63チェーン（181.51キロメートル）と表示されることもある。 写真の場合、橋はKeynshamの近くにあり、London Paddington駅からこの距離である。 マイル表示の後にある “MLN “は、Great Western Main Lineであることを示す技術者のラインレファレンスで、他のルートにも112マイル63チェインの橋があるかもしれないので、訪問した技術者が点検中の橋を一意に説明できるようにするためのものです。
High Speed 1のような英国で建設された新しい鉄道路線では、現在はメートル単位で定義されているが、線路に沿った位置はまだ「chainage」と呼ばれている。
North AmericaEdit
アメリカのタウンシップをレイアウトするには、チェーンの使用が必須であった。 1785年に連邦法（the Public Land Survey Ordinance）が制定され、政府の公式測量はすべてガンタース（測量士）の鎖を用いなければならないとされた。 チェーンとリンクは、古い時代の法的記述によく見られる。 215>
United States Public Land Survey System では、土地の区画はしばしばセクション（640 エーカーまたは 259 ヘクタール）、クォーターセクション（160 エーカーまたは 64.7 ヘクタール）、クォータークォーターセクション（40 エーカーまたは 16.19 ヘクタール）で説明される。
チェーンは今でも農業に使われており、カナダやアメリカでは円周0.1チェーン（直径≒2.1フィート、64cm）の計測車が今でも簡単に手に入る。
カナダでは、道路の許容範囲は当初1チェーン幅であったが、現在は20メートルである。
この単位は、19世紀に米国で列車のルート沿いに地図を作成する際にも使用された。 アメリカの鉄道は、長い間、1マイルの10進数の端数を使用してきました。
アメリカでは、山火事の延焼速度（1時間あたりの延焼量）を表す指標として、予測的な国家火災危険度評価システムや事後報告にもチェーンが使われています。
オーストラリアとニュージーランド編集部
オーストラリアとニュージーランドでは、以前はほとんどの建物の敷地が1/4エーカーで、1チェーン×2.5チェーン、その他の敷地は1チェーンの倍数または端数であることがあった。 道路も都市部では1チェーン（20.1m）、時には1.5チェーン（30.2m）や2.5チェーン（50.3m）の幅があった。 また、車道は1/2チェーン（10.1m）である。 農村部では、道路はより広く、仕入れルートが必要な場合は10チェーン（201.2m）まであった。 大きな町と町を結ぶ幹線道路は5間（100.6m）、小さな町と町を結ぶ道路は3間（60.4m）、農村の生活道路は2間（40.2m）と調査され、この3間（40.2m）の道路が「町道」「村道」と呼ばれた。
「クイーンズチェーン」とは、ニュージーランドに古くから存在する概念で、高水位から通常20メートル（メートル法では1チェーン）の幅の公有地で、海岸沿いや多くの湖周辺、多くの川のすべてまたは一部に公共利用として確保されたものである。 これらの帯は様々な形で存在しますが（道路保護区、エスプラネード保護区、エスプラネードストリップ、マージナルストリップ、様々なタイプの保護区など）、よく考えられているほど広範かつ一貫しているわけではありません。