Light TanksEdit
M3 Light Tank and M5 Light TankEdit
M3 Light TankはM2 Light Tankを改良して生まれた戦車です。 フランスの戦いで、英仏の軽戦車がドイツの高性能パンツァーに簡単に壊滅させられるのを見たアメリカの戦車計画は勢いを増し、1940年7月にはM2シリーズをベースにした新しい軽戦車の製作が開始されました
最初の改良版はM3軽戦車と呼ばれ、厚い装甲とサスペンションの改良、37ミリ砲が与えられました。 M3と後のM5スチュアートの生産は1941年3月に開始され、1943年10月まで続けられ、合計2万5000両が生産されました。
M3の改良版は、最初はM4という名前でしたが後にM5と改名し、エンジンを改良して開発、1942年から生産されました。 M5は車体の設計が変更され、運転席のハッチが上部に移されたのが特徴である。 M4シャーマンをベースに設計されたM7戦車もあったが、あまりの重さに中戦車に分類し直さなければならず、13両しか作られず、量産されなかった。 1942年からはM3に代わってM5が徐々に生産され、1944年には今度は軽戦車M24に引き継がれました。
M3を最初に実戦使用したのはイギリス軍でした。 1941年11月、約170両のスチュアートがクルセイダー作戦に参加したが、結果は芳しくなかった。
この作戦でスチュアート装備の部隊が受けた大きな損失は、北アフリカ作戦における敵戦車の優位性よりも、敵の戦術や訓練の良さが関係していたが、この作戦によってM3にはいくつかの技術的欠陥があることが判明したのである。 イギリス側の不満は、37mm砲の射程の短さと内部レイアウトの悪さであった。 砲塔乗員が2人というのは大きな弱点で、イギリス軍の中には3人乗りの砲塔乗員で戦おうとする部隊もあった。 1942年夏以降、米軍の中戦車を十分に受領したイギリスは、通常スチュアートを戦車同士の戦闘から排除した。 M3s、M3A3s、M5sは終戦まで英国で使用されたが、英国の装甲部隊はこれらの軽戦車を米国部隊より少ない割合で保有していた。 国民革命軍もM3A3s戦車を受領し、一部は後に共産主義勢力との戦いで使用された。
レド路でM3A3スチュアート戦車を運用する中華民国軍
M3のもう一つの主要なレンドリース受領国であるソ連は、この戦車をさらに不満に思っていました、銃火力が不足し装甲も不足し火事になりやすく燃料品質に対してあまりにも敏感なものと考えていました。 また、線路が狭いため、冬季の走行には不向きであり、高い接地圧で戦車が沈んでしまう。 しかし、スチュアートよりもさらに軽装備でパワー不足であったT-60などのソ連軽戦車に比べれば、スチュアートは優れていた。 1943年、赤軍はM5を試したが、この改良型はM3よりあまり良くないと判断した。 1941年当時と比べると、ソビエト軍はそれほど絶望的ではなかったので、アメリカからのM5提供の申し出を断りました。
アメリカ軍では、M3はフィリピンで初めて戦場に投入されました。 臨時戦車隊を構成する2個大隊はバターン半島作戦で戦いました。 1941年、アメリカ陸軍参謀総長ジョージ・C・マーシャル将軍は、太平洋方面におけるマッカーサー元帥の指揮を強化するため、当時生産され始めたばかりのM3スチュアート軽戦車を最優先するよう指示を出しました。 このため陸軍州兵第194戦車大隊と第192戦車大隊はそれぞれ54両の新型M3スチュアート軽戦車と1個大隊あたり23両のハーフトラックを装備することになった。 連邦化されたカリフォルニア陸軍警備隊第194戦車大隊は1941年9月8日にサンフランシスコを出発し、9月26日にフィリピンに到着した。 1941年11月21日、第192戦車大隊と第194戦車大隊は統合され、ジェームズ・R・N・ウィーバー大佐の指揮の下、臨時戦車隊を編成することになった。 その後、敵対関係が始まり、12月に日本軍が海岸線に上陸すると、臨時戦車隊は上陸部隊への反撃とバターン半島への連合軍の退却を援護するよう命じられました。ケンタッキー州フォートノックスにあるアメリカ陸軍M3スチュアート戦車
1941年12月22日、第192戦車大隊は日本陸軍第4戦車連隊の戦車と遭遇し、第二次世界大戦中に敵軍と戦車対戦車で戦った最初のアメリカ軍部隊となったのである。 第192戦車大隊のM3は、37mm砲を装備しながらもディーゼルエンジンを搭載し、同じく武装した九五式軽戦車ハ号と対戦した。 95式戦車は1935年に実戦投入された当時、戦車技術の最先端を走っていた。 第192戦車大隊と第194戦車大隊は戦車第4連隊と小競り合いを続けながら、バターン方面へ後退していった。 バターンでの残りの戦いの間、両戦車大隊は海岸と飛行場を守り、歩兵を支援しようとしたが、1942年4月8日に第192と194戦車大隊がM3の破壊準備命令を受けるまでであった。 M3スチュアートの多くは戦争中に敵に捕獲され使用されたため、彼らは完全に成功したわけではなかった。 1944/45年にフィリピンが解放されると、鹵獲されたM3スチュアート軽戦車の一部は米軍によって奪還された。 1942年4月9日、バターン半島に残存する最後のアメリカ軍とフィリピン軍が降伏すると、スチュアート部隊は消滅しました。
カセリーヌ峠の戦いで惨敗したアメリカ軍は、すぐにほとんどの軽戦車大隊を解散し、スチュアートを中戦車大隊に従属させ、偵察と索敵という従来の騎兵隊の任務を遂行させました。
ヨーロッパ戦線で、連合軍の軽戦車は主砲が重い敵部隊に対抗できないため、騎兵や歩兵の火力支援の役割を持たざるを得ませんでした。 しかし、太平洋戦域では、日本軍の戦車は比較的少なく、また連合軍の軽戦車よりもはるかに弱かったため、スチュアートは依然として戦闘で有効であった。 日本軍の歩兵は対戦車兵器の装備に乏しく、近接攻撃戦術で戦車を攻撃する傾向があった。 このような環境下では、スチュアートは中戦車よりも適度に脆弱であったに過ぎない。 また、この戦場に共通する劣悪な地形と道路は、はるかに重いM4中戦車には不向きで、当初は軽装甲しか配備できなかった。 アメリカはM24チャフィーを十分に確保したためスチュアートを整理しましたが、この戦車は終戦後まで使用されました。
M22 ローカスト 編集
ローカストとも呼ばれる軽戦車（空挺）M22は、1941年前半にイギリス軍からグライダーで戦場に移動できる空挺軽戦車の要請を受けて開発が開始されたものである。 この代替戦車の製作を依頼されたアメリカ兵器局は、1941年5月にマーモン・ヘリントンを選定し、試作の空中戦車を設計・製作させた。 試作機はダグラスC-54スカイマスター輸送機の下に搭載できるように設計されたが、ジェネラル・エアクラフト・ハミルカー・グライダーにも搭載可能であった。 しかし、戦車の設計にいくつかの欠陥が見つかり、生産は大幅に遅れることになった。 マーモン・ヘリントンがT9を大量に生産し始めたのは1943年末から1944年初頭にかけてで、その頃には設計は時代遅れとみなされ、1945年2月の生産終了までにわずか830両が製造されたに過ぎなかった。 その結果、兵器省はこの戦車にM22という仕様番号を与えたが、アメリカの戦闘部隊がこれを装備することはなかった。
しかし、1943年の間に陸軍省はこの戦車が明るみに出た欠陥にもかかわらず十分な性能を持つと考え、「ローカスト」という名称を与え、レンドリース法に基づいてイギリスへ260台が輸送されることになった。 1943年末に第6空挺機甲偵察連隊が17台のローカストを受領した。 最終的に8台が1945年3月の空挺作戦ヴァーサティで使用された。
M24 Chaffee 編集
1943年4月、政府はM3/M5スチュアートの後継として、当初の後継であるM7が3月に不採用となった後、軽戦車T24とされるM24チャフィーの製作に着手しました。 車体重量を20トン未満に抑えるためにあらゆる努力が払われた。 装甲も軽く、軽量な75mm砲が開発された。 また、幅の広い履帯とトーションバー・サスペンションが採用された。 比較的低いシルエットで、3人乗りの砲塔を備えている。 10月中旬に最初の試験車両が納入され、1944年に「軽戦車M24」という名称で生産が開始された。 1945年8月の生産中止までに4730両が生産されました。
最初のM2434は1944年11月にヨーロッパに到着、フランスのアメリカ第2騎兵群（機械化）に支給されました。 その後、第2騎兵偵察大隊F中隊と第42騎兵偵察大隊F中隊に支給され、それぞれ17挺のM24が支給されました。 1944年12月のバルジの戦いでは、これらの部隊と新戦車は南方地区に急行し、M24のうち2両はアメリカ第一軍の第740戦車大隊に分遣されました。 戦争末期には、多くの機甲師団がまだM5を主装備としていたのです。 戦争が終わるまで最初のM24を受け取らなかった機甲師団もあった。
レポートは概して好意的であった。 乗員は改良されたオフロード性能と信頼性を気に入ったが、37mmから大幅に改良された75mm主砲を最も高く評価した。 M24は戦車との戦闘には向かないが、より大きな銃は必要なときに自衛する機会を与えてくれた。 第二次世界大戦では、装甲師団のM5を置き換えるには数が少なすぎたため、M24の活躍はわずかでしたが、朝鮮戦争では広範囲に使用されました。 この戦車は、第二次世界大戦後の急速な復員により、日本国内の占領軍は経験不足と装備不足の状態にありました。 M24は、より優れた武装、装甲、乗員を持つこれらの中戦車に対して不利に戦い、T-34部隊にわずかな損害を与えただけで、その数のほとんどを失いました。
中戦車・重戦車 編集
M3 Lee 編集
M3はM2中戦車を置き換え、1940年7月から設計を開始して最初の「Lee」は1941年の後半に運用が開始されています。
アメリカ軍は優れた戦車を必要としており、イギリスがすぐに3650両の中戦車を要求したことと相まって、リーは1940年後半に生産を開始しました。 M3は当時としては十分な武装と装甲を備えていましたが、設計上の欠陥（高いシルエット、主砲の古風なスポンソン取り付け、平均以下のオフロード性能）により満足できるものではなく、M4シャーマンが大量に入手可能になるとすぐに前線から撤退しました–イギリスは何とか1945年までビルマで日本軍に対してM3をうまく使うことができたのです。
M3グラント（メリーランド州アバディーンの米陸軍兵器博物館にて。
M3、フォートノックス、1942
U. C. C. M3は、米国陸軍の主力戦車で、1942年3月11日に開戦しました。アメリカが参戦したとき、M2系中戦車の設計は37mm砲、32mm正面装甲、機関銃主兵装、非常に高いシルエットと時代遅れになっていた。 III号戦車とIV号戦車に代表されるドイツ国防軍のフランス作戦での成功は、アメリカ軍に直ちに75mm砲を砲塔に搭載した新しい中戦車を発注するように説得し、これが最終的にM4シャーマンとなる。 しかし、シャーマンが生産されるまでの間、75mm砲を搭載した暫定的な設計が急務であり、そこで登場したのがM3である。
M3の設計はやや特殊で、主砲である大口径低速75mm砲は車体内のオフセットスポンソンに搭載され、砲のトラバースが制限されるようになっていました。 背の高い船体には小型の砲塔があり、そこに軽量で高速な37mm砲が搭載されていた。 砲塔の上部にはさらに小さなキューポラがあり、ブローニングM1919が搭載されていた。 イギリスがM3を発注したのは、自分たちの設計した戦車（マチルダ歩兵戦車とクルセイダー巡航戦車）をアメリカの工場で製造する許可を得られなかったからである。 イギリスの専門家は1940年にモックアップを見て、いくつかの欠点を指摘した。高さ、車体搭載砲、車体内の無線機、滑らかな履帯、接合部の防滴に十分な配慮のない装甲の量などである。 イギリスは1,250両のM3を発注することに同意し、必要な改造を施した。その後、優れた戦車が入手できたときに発注の一部を置き換えることができることを期待して、発注は増額された。 米国企業3社と契約し、総工費は約2億4千万ドルであった。 この金額は在米イギリス人の資金のすべてであり、財政問題の解決にはレンドリース法を必要とした。
1941年3月に試作車が完成し、7月に最初のイギリス仕様戦車で生産型が続く。 イギリス鋳造の砲塔は、後部にワイヤレスセット19号無線機用のバッスルを備えていた。 米国製よりも装甲が厚く、米国製のキューポラを取り外してシンプルなハッチにした。 米英の戦車はともに当初の予定より装甲が厚くなった。 英軍は砲塔に無線機を搭載したため、米軍より乗員が1名少なかった。 米国は最終的に専任の無線オペレーターを廃止し、運転手にその任務を委ねた。 4346>
米軍は、ほぼすべての装備に「M」（モデル）の文字を使用していた。 イギリス軍がアメリカから新型のM3中戦車を受け取ったとき、M3中戦車とM3軽戦車が同じ名前であったため、すぐに混乱が起こりました。 イギリス陸軍はアメリカの戦車に名前をつけるようになったが、アメリカ陸軍は戦後までその言葉を使うことはなかった。 新しい砲塔と無線装置を備えたM3戦車は「グラント将軍」と呼ばれ、オリジナルのM3は「リー将軍」、あるいは通常「グラント」「リー」と呼ばれていた。 M3はアフリカの砂漠地帯でイギリス軍に大きな火力をもたらした
M3の正面図
75mmは砲手と装填手により運用された。 75mm砲は照準のためにスポンソン上部に取り付けられた望遠鏡を内蔵したM1ペリスコープを使用した。 潜望鏡は砲とともに回転する。 照準器はゼロから3,000ヤード（2,700メートル）までの垂直方向のマークがあり、移動する標的に対する偏向射撃に役立った。
37mmはM2ペリスコープで照準を合わせるが、これは砲の横のマントレットに装着されていた。 また、同軸機銃の照準も行っていた。 レンジスケールは2種類用意されていました。
米国が生産したM3 6258台のうち。 2,855両が英軍に、約1,368両がソ連に供給された。 その結果、アメリカのM3中戦車が戦時中に初めて活躍したのは、1942年の北アフリカ戦役のときであった。 イギリスのリーとグランツは、同年5月27日のガザラの戦いでロンメル軍と対戦し、惨憺たる結果に終わった。 この作戦が終わるまで、彼らは北アフリカで活躍し続けた。 M3ミディアムの連隊は、北アフリカのアメリカ第1機甲師団でも使用された。 北アフリカ戦線では、M3はその機械的信頼性、良好な装甲、大火力が一般に評価され、
この3つの分野で、使用可能なイギリス戦車をしのぎ、ドイツ戦車や牽引対戦車砲と戦うことができたのである。 背の高いシルエットと低い車体に搭載された75mmは、ハルダウン射撃位置からの戦闘を妨げるため、戦術上の重大な欠点であった。 また、装甲にリベットを使用していたため、敵の砲弾の衝撃でリベットが破壊され、戦車内の弾丸となる「スポーリング」という問題が発生した。 後期型ではこの問題を解消するために溶接された。 M3はM4シャーマンが入手可能になり次第、これに取って代わられたが、ノルマンディーの戦いでは数台のM3がダミー砲を搭載した装甲回収車として限定的に活動した。
M4シャーマン戦車編集
M4は第二次世界大戦で最も有名で最も使われたアメリカ製戦車である。 リーやグラントと同じくイギリスが命名したもので、この戦車の名前の由来は南北戦争の将軍、ウィリアム・テカムセ・シャーマンである。 M4シャーマンは第二次世界大戦のすべての戦域で連合軍の作戦に参加し、その実力を証明した中戦車である。 シャーマンは比較的安価で、維持と生産が容易な戦闘システムであった。 ソ連側のT-34戦車システムでの生産努力と同様に、M4シャーマンも同クラスの大量生産戦車兵器だった。
新しい設計は1940年8月31日から実行に移されることになった。 この中戦車は75mm主砲兵装を完全可倒式砲塔に搭載しなければならなかった。 また、M3 Lee中戦車のエンジン、トランスミッション、履帯、サスペンションを流用し、生産の容易化と時間短縮を図る必要があった。 この新型中戦車はまた、乗員を6人から5人に減らし、車体重量を増やさずに装甲配分を改善しなければならなかった
設計はT6パイロットモデルとして登場し、米軍当局に受け入れられ、1941年9月5日に新しい「M4」の生産が発注された。 しかし、M4の生産が本格化する前に、M4の設計はさらに見直され、対空防御のために砲塔上に重砲身の.50 BMG M2 ブローニングが搭載された。
陸軍は生産中のM4亜種の名称を主に7つ持っていた。 M4、M4A1、M4A2、M4A3、M4A4、M4A5、そしてM4A6です。 これらの呼称は、必ずしも直線的な改良を意味するものではありませんでした。 A4はA3より優れているという意味ではない。 これらのサブタイプは、標準化された生産バリエーションを示しており、実際には異なる場所で同時に生産されることが多かった。 M4A1はM4とは異なる完全鋳造の上部船体を持ち、M4A4はより長い船体、長いサスペンションシステム、より多くのトラックブロックを必要とする長いエンジンシステムを持ち、M4A5はカナダ生産のための管理上のプレースホルダであり、M4A6は細長いシャーシを持っていましたが、これらの生産数は100以下でした
イタリア・ペルージャの第26イギリス機甲旅団工房で戦車修理中の88mm砲弾穴付きシャーマンを最初にフランスで使用した。 1944年6月30日
シャーマン設計にとって、様々な形で大きな問題の1つは戦争後期に戦場に現れたドイツ戦車の重砲、特にティーガーとパンサー戦車のことであった。 シャーマンの多くはガソリンエンジンを搭載していましたが、M4A2とM4A6はディーゼルエンジンを搭載し、M4A2はGMC 6-71直6エンジン、M4A6はキャタピラーRD1820ラジアルエンジンを搭載していました。 クライスラーA57マルチバンクエンジンを搭載したM4A4と合わせて、連合国へのレンドリースで主に供給された。 「M4」は、コンチネンタルラジアルエンジンを搭載した初期型を指す場合と、文脈によって7つのシャーマン系列全体を一般的に指す場合がある。
生産期間中は、戦車の基本型番に変更を加えることなく、より耐久性の高いサスペンションユニット、安全な「湿式」（W）弾薬庫、M4 Compositeのように前部船体と後部船体が溶接で結合された強力な装甲配置などの多くの詳細を改善している。 M4シャーマンはアメリカの同盟国の多くで使用され、第二次世界大戦後も長く使用されました。 シャーマンの後継としてオルドナンス社が中戦車T20の開発を始めたが、最終的に陸軍は他の戦車設計の要素をシャーマンに取り入れることで生産の中断を最小限に抑えることを決定した。 後のM4A1、M4A2、M4A3モデルは、より大きなT23砲塔に高速76mmM1砲を搭載し、HE弾と煙弾の搭載数を減らし、対戦車弾を増加させた。
76mm砲搭載シャーマンに使用されたT23砲塔、ここではマズルブレーキなし
イタリアでのイギリスシャーマン戦車1943
後に、イギリスシャーマン戦車は1943
米英両国はシャーマンのために様々な特殊装備を開発しましたが、戦闘になったものは少なく、ほとんどが実験的なものにとどまりました。 シャーマンのドーザー戦車用のブルドーザーブレード、「泳ぐ」シャーマン戦車用のデュプレックスドライブ（DD）、ジッポー火炎放射器用のR3火炎放射器、シャーマン砲塔用のT34 60チューブカリオペ4.5インチロケットランチャーとT40ウィズバング7.2インチロケットランチャーなどが戦場に出たものであった。 イギリスのバリエーション（DD、ファイアフライ、チューリップ、マインフレイル）は、第79機甲師団の「ホバートのファニー」の中に入っていた。 シャーマンのシャシーにオルドナンス社のQF17ポンド砲を組み込んだイギリスのシャーマン ファイアフライは、これらの中で最も成功したものであった。 特にタイガーのような強力なドイツ戦車に対して有効で、2000台以上が生産されました。
M6重戦車編集
M6重戦車は、類似の設計の多砲塔のT1から作られた重戦車で、76.2mm砲、同軸37mm砲、2.50 BMG M2 Browning、2.30-06 M1919 Browning機関銃（車体に2門、砲塔上部に1門）を装備しています。 50両が発注され、試作車が試用されたが、本格的な生産に入るまでに陸軍はM4シャーマンに対する優位性を見出せず、生産予定数は5000両から40両に減らされた。
T14重戦車編集部
T14重戦車は、米英両軍に装備可能な重戦車を生産する米英共同プロジェクトで、アメリカの75mmまたはイギリスの57mm6ポンド砲を搭載しています。
M26 Pershing編集部
M26 Pershing Heavy Tank is came into service in 1945 as the designation of M26 Heavy Tank with “Pershing” named from General John J. Pershing, who commanded the U.S.World War One. この戦車はドイツで限定的に使用され、パーシングの後継であるM4シャーマンよりはるかに強力なドイツのタイガーIおよびパンサー戦車と互角に戦った。 この戦車はM4シャーマンを大きく改良したものであった。 M26パーシング重戦車はシャーマンに比べてより重い装甲、より強力な砲、そして改良されたトーションバー・サスペンションを備えていた。 M26パーシングの主武装は90mm砲であった。 副砲の30-06機関銃は砲塔と車首に同軸に搭載された。
あるM26は、追加装甲を溶接し、改良型90mm砲を砲塔に搭載し、追加装甲保護も施されたものでした。 スーパーパーシング」の愛称で親しまれ、ドイツのタイガーIIに匹敵する火力と防御力を持ち、第二次世界大戦中にヨーロッパに配備された2輌のうちの1輌でした。
1944年11月から合計2222両のM26パーシング戦車が生産され、そのうち20両だけが第二次世界大戦中にヨーロッパで戦闘に参加しました。 1946年5月に中戦車に分類され、第二次世界大戦で活躍する暇はありませんでしたが、朝鮮戦争ではM4A3E8シャーマンとともに優秀な成績を収めました。 M4シャーマンとは異なり、タイガーIやパンターと同等の火力と防御力を持ちながら、パワー不足と機械的な信頼性の低さが欠点であった。
駆逐戦車と突撃砲Edit
M18 HellcatEdit
M18 Hellcat of 824th Tank Destroyer Battalion in action at Wiesloch, Germany, April 1945.
M18ヘルキャット（正式名称は「76mm Gun Motor Carriage M18」、略してM18 GMC）は、イタリア、ヨーロッパ、太平洋戦域、朝鮮戦争で使用された駆逐戦車です。 ターボシャフトを搭載したM1エイブラムス主力戦車が数十年後に登場するまで、20世紀のアメリカ国防総省が保有する装甲車の中で最速の装甲車であった。 この速度は、装甲の厚さを1インチ以下に抑え、屋根のないオープントップの砲塔（第二次世界大戦中のアメリカの全追跡型駆逐戦車の標準設計）を採用し、比較的小さな車体にもともと航空機用のラジアルエンジンを搭載することで達成されました。
M10 GMCEdit
M4 シャーマンベースのM10駆逐戦車です。
M36 GMCEdit
M10、M18とともに、90mm砲搭載のM36駆逐戦車は、アメリカと連合軍にドイツの新しい装甲タイプに対して立派な移動対戦車能力を提供した。
Howitzer Motor Carriage M8Edit
ハウザーモーターキャリッジM8は接近支援のための自走式ハウザーであった。 西部戦線、イタリア戦線、そして太平洋戦争で使用されました。 砲塔は75mm榴弾砲を搭載し、M5スチュアートの船体に搭載されました。 また、M2ブローニング機関銃も装備されていた。 道路での速度は時速36マイル、装甲は9.5-44mm、乗員は4名であった。 バンカーなどの敵の静止した陣地に対して非常に有効であった。 その後、第一次インドシナ戦争やアルジェリア戦争で使用された。 自走砲や自走臼砲の中には直射砲の役割を果たす車両もありましたが、専用の車両はM8と105mm榴弾砲搭載のシャーマンのみでした
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