Die Plastics Road, die vor einem Jahr ihren Namen erhielt, ist eine von zwei Privatstraßen auf dem Dow-Gelände in Lake Jackson, bei deren Bau recycelte Kunststoffe als Teil der Asphaltmischung verwendet wurden, zu sehen am 7. März. Sie sind die ersten
Die vor einem Jahr benannte Kunststoffstraße ist eine von zwei Privatstraßen auf dem Dow-Gelände in Lake Jackson, bei deren Bau recycelte Kunststoffe als Teil der Asphaltmischung verwendet wurden, zu sehen am 7. März. Nach Tests in Thailand und Indonesien sind dies die ersten Straßen in Nordamerika, die mit diesem Verfahren gebaut wurden.
Ein kleiner Unterschied zwischen herkömmlichem Asphalt, rechts, und der Gulfstream Road, für die am 7. März auf dem Gelände von Dow Chemical in Lake Jackson recycelter Kunststoff als Teil des Materials verwendet wurde. Sie sind die
Ein kleiner Unterschied zwischen herkömmlichem Asphalt, rechts, und der Gulfstream Road, bei der am 7. März auf dem Gelände von Dow Chemical in Lake Jackson recycelter Kunststoff als Teil des Materials verwendet wurde. Nach Tests in Thailand und Indonesien sind dies die ersten Straßen in Nordamerika, die dieses Verfahren verwenden.
Die Gulfstream Road, eine Privatstraße auf dem Dow-Gelände in Lake Jackson, wird mit recyceltem Kunststoff als Teil der Asphaltmischung gebaut, zu sehen am 7. März.
Zwei Privatstraßen auf dem Dow-Gelände in Lake Jackson werden mit recyceltem Kunststoff als Teil der Asphaltmischung gebaut, zu sehen am 7. März. Es sind die ersten Straßen in Nordamerika, die mit diesem Verfahren gebaut werden, nachdem
Zwei Privatstraßen auf dem Dow-Gelände in Lake Jackson werden mit recyceltem Kunststoff als Teil der Asphaltmischung gebaut, zu sehen am 7. März. Nach Tests in Thailand und Indonesien sind dies die ersten Straßen in Nordamerika, die mit diesem Verfahren gebaut werden.
Ein kleiner Unterschied zwischen herkömmlichem Asphalt, rechts, und der Gulfstream Road, für die am 7. März auf dem Gelände von Dow Chemical in Lake Jackson recycelter Kunststoff als Teil des Materials verwendet wurde. Sie sind die
Ein kleiner Unterschied zwischen herkömmlichem Asphalt, rechts, und der Gulfstream Road, bei der am 7. März auf dem Gelände von Dow Chemical in Lake Jackson recycelter Kunststoff als Teil des Materials verwendet wurde. Nach Tests in Thailand und Indonesien sind dies die ersten Straßen in Nordamerika, die dieses Verfahren verwenden.
Die Gulfstream Road ist eine von zwei Privatstraßen auf dem Dow-Gelände in Lake Jackson, die unter Verwendung von recyceltem Kunststoff als Teil der Asphaltmischung gebaut wurden, zu sehen am 7. März. Es sind die ersten Straßen, bei denen dieses Verfahren zum Einsatz kommt.
Die Gulfstream Road ist eine von zwei Privatstraßen auf dem Dow-Gelände in Lake Jackson, bei deren Bau recycelter Kunststoff als Teil der Asphaltmischung verwendet wurde (siehe 7. März). Nach Tests in Thailand und Indonesien sind dies die ersten Straßen in Nordamerika, die mit diesem Verfahren gebaut werden.
Die Plastikstraße, die vor einem Jahr benannt wurde, ist eine von zwei Privatstraßen auf dem Dow-Gelände in Lake Jackson, die unter Verwendung von recyceltem Kunststoff als Teil der Asphaltmischung gebaut wurden, zu sehen am 7. März. Sie sind die ersten
Die vor einem Jahr benannte Kunststoffstraße ist eine von zwei Privatstraßen auf dem Dow-Gelände in Lake Jackson, bei deren Bau recycelte Kunststoffe als Teil der Asphaltmischung verwendet wurden, zu sehen am 7. März. Nach Tests in Thailand und Indonesien sind dies die ersten Straßen in Nordamerika, die mit diesem Verfahren gebaut wurden.
Die Gulfstream Road ist eine von zwei Privatstraßen auf dem Dow-Gelände in Lake Jackson, bei deren Bau recycelte Kunststoffe als Teil der Asphaltmischung verwendet wurden, zu sehen am 7. März.
Die Plastic Road auf dem Dow Chemical-Gelände in Lake Jackson ist jetzt vielleicht die Straße mit dem meisten Kunststoff in Amerika. Wenn sie hält, könnten Autofahrer in kürzester Zeit über weggeworfene Einkaufstüten rollen – und das ohne viel Aufsehen zu erregen.
Zum Test seines eigenen Polymerharzes hat das Unternehmen etwa 2.600 Fuß der zweispurigen Straße rund um eine seiner neuesten Polyethylen-Kunststoffproduktionsanlagen mit einer Asphaltmischung asphaltiert, die wiederverwertetes Plastik enthält. Dies ist eine Premiere für das Unternehmen in Nordamerika und eine der umfangreichsten Verwendungen von recyceltem Kunststoff für eine Straße in den USA.
„Es ist eine neue Verwendung für etwas, das recycelt werden muss“, sagte Jeff Wooster, Global Sustainability Director für Dow Packaging and Specialty Plastics.
Die Verwendung des Kunststoffs auf der Straße verhindert, dass er auf Mülldeponien landet.
Die Autofahrer sollten noch nicht erwarten, dass sie über Straßen fahren, die aus alten Lebensmittelverpackungen und H-E-B-Tüten bestehen. Dennoch sagen Beamte von Dow und andere Forscher, dass das Interesse daran wächst, gebrauchte Kunststoffe in die Rezeptur für Straßen einzubauen, vorausgesetzt, dass sich diese ersten Tests bewähren.
„Wir brauchen zwei bis drei Jahre, um Antworten zu geben, aber jeder schaut sich das an“, sagt Sahadat Hossain, Direktor des Solid Waste Institute for Sustainability an der University of Texas in Arlington.
Anfang Januar wurden die Plastics Road und die Gulfstream Road rund um die Dow-Anlage gepflastert. Dabei wurden 1.686 Pfund Polyethylen-Plastik niedriger Dichte – das Äquivalent von 120.000 Plastik-Lebensmitteltüten – zusammen mit Gestein und Mineralien verwendet, die durch den Asphalt gebunden werden, eine zähflüssige Mischung, die hauptsächlich aus Erdöl hergestellt wird und aushärtet.
Die Straßen befinden sich auf privatem Land von Dow, das ohne die Erlaubnis des Unternehmens in dem streng bewachten Chemiekomplex zwischen der Texas 288 und dem Brazos River nicht betreten werden darf.
Außerdem würde jeder, der aus der Nähe den Unterschied zwischen polymermodifiziertem Asphalt und normalem Schwarzteppich sucht, enttäuscht werden.
Auch wenn die Kunststoffmenge im Vergleich zu den anderen Materialien gering ist, eröffnet sie die Möglichkeit, dass weltweit mehr Kunststoff auf mehr Straßen verwendet wird – etwas, das in China, Malaysia und südostasiatischen Ländern, die mit einem Übermaß an gebrauchtem Kunststoff zu kämpfen haben, bereits üblich ist.
Dow hat 2017 in Indonesien bereits recycelten Kunststoff für den Straßenbau verwendet, gefolgt von Tests in Indien und Thailand. Die laufenden Tests könnten zu einem breiteren Einsatz führen, der neue Optionen für die Verwendung von Kunststoffen eröffnet und gleichzeitig Dow hilft, die von ihm hergestellten Polymere zu vermarkten, die dem Kunststoff helfen, sich mit dem Asphalt zu verbinden.
„Wir gehen davon aus, dass an Orten wie Indien, wo der Straßenbau so schnell voranschreitet, eine ziemlich große Menge an Materialien verwendet werden wird“, sagte Wooster.
Die Verwendung von Kunststoff auf der Plastics Road ist ein Kunststück, das ebenso zufällig wie freiwillig zustande kam.
„Ehrlich gesagt haben wir Freeport gewählt, weil wir dort eine Straße bauen mussten“, sagte Wooster.
Die Straße trug den Namen Plastics Road – in Anlehnung an andere Dow-Bezeichnungen wie Chlorine Road und Zinc Road – lange bevor das Polymerasphaltgemisch vorgeschlagen wurde.
Während des Baus von Werk 5, in dem zufällig die Kunststoffpellets hergestellt werden, die ihren Weg in Plastik für die Lebensmittelaufbewahrung und in Einkaufstüten finden, wie die, die in den Asphalt gemischt werden, hat schweres Gerät den neuen Straßen zugesetzt.
„Das ist der Weg, den die Mitarbeiter fahren, um zur Arbeit im Werk zu kommen“, sagte Weipeng „Weber“ Ng, Betriebsleiter des Werks, der das Pflasterungsprojekt beaufsichtigte. „
Im September suchten die Verantwortlichen bei ihren eigenen Wissenschaftlern nach Möglichkeiten, die Straßen neu zu asphaltieren, und am 7. Januar verlegten die Teams den Asphalt.
Bislang hat er den heftigen Regenfällen an der Golfküste, den teilweise eisigen Temperaturen und der zunehmenden Luftfeuchtigkeit und den täglichen Höchstwerten in Texas standgehalten.
Damit sie ein Erfolg wird, bedarf es noch vieler Saisons und weiterer Tests, um sicherzustellen, dass die Straßen unter allen Wetterbedingungen und Temperaturen für schwere Fahrzeuge geeignet sind. Die Verantwortlichen von Dow planen, einen Parkplatz am Hauptsitz des Chemieriesen in Midland, Michigan, mit demselben Mischgut neu zu asphaltieren,
Fachleute sagten, dass der potenzielle Nutzen in den Vereinigten Staaten enorm sein wird, wenn der Belag die Spezifikationen der amerikanischen Verkehrsbehörden erfüllt.
Der große Erfolg wird die Lösung des Plastikproblems sein, sagte Hossain.
„Wir haben ein Material, das für Straßen verwendet werden kann, das früher teuer war, jetzt aber billig ist“, sagte er.
Jahrelang fand der weltweit verwendete Kunststoff seinen Weg nach China, wo der schnelle Ausbau von Straßen und anderer Infrastruktur durch die Regierung einen robusten Markt bedeutete. China hat Hunderte von Straßenkilometern aus neuen Materialien gebaut, und Indien mischt seit Jahren recyceltes Plastik in Straßen ein.
Dass andere Länder den Vereinigten Staaten voraus sind, liegt zum Teil daran, dass die Behörden strenge Regeln für die Zulassung neuer Materialien für den Straßenbau haben. Oft werden die von der Bundesregierung festgelegten Normen auf alle Bundesstaaten übertragen, die wiederum die Besonderheiten der Straßen vor Ort regeln. Die Erprobung und Entwicklung einer Handvoll Unternehmen, die landesweit an der Verwendung von Kunststoffen zum Ausbessern von Schlaglöchern oder zur allgemeinen Pflasterung arbeiten, steuert auf eine breite Akzeptanz zu, so Hossain.
„Wenn die politischen Entscheidungsträger schnell handeln, könnte dies innerhalb von zwei oder drei Jahren zum Mainstream werden“, sagte er.
Die Akzeptanz von Kunststoffen als Straßenbelag kommt zu einem entscheidenden Zeitpunkt, sowohl in ökologischer als auch in wirtschaftlicher Hinsicht. Da China die Einfuhr von recyceltem Kunststoff zurückgefahren hat, schwimmt die Welt in gebrauchten Lebensmittelverpackungen und Einkaufstüten und will nicht, dass diese auf Mülldeponien oder im Meer landen. Gebrauchter Kunststoff, der zu Pellets oder einer mehligen, sandähnlichen Substanz verarbeitet wird, ist ebenfalls zu niedrigen Preisen erhältlich.
Asphalt ist ein fertiges Mittel, um einen Teil dieses Materials zu entsorgen, so Hossain. Um einen Zentimeter Asphalt auf einer zweispurigen Straße über eine Strecke von etwa einer Meile aufzubringen, benötigen die Teams etwa 1,2 Millionen Pfund asphaltfähiges Mischgut.
Wenn nur ein Bruchteil dieses Gesteins und Minerals durch Kunststoff ersetzt wird, werden Millionen von Pfund umgelenkt, die andernfalls auf Mülldeponien landen würden.
„Wir haben eine begrenzte Menge an Rohstoffen auf diesem Planeten, und wir müssen eine Kreislaufwirtschaft schaffen“, sagte Wooster.
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