Four Ways to Lift Your Truck for Less

Posted by PickupTrucks.com Staff | July 23, 2010

By Dan Sanchez for PickupTrucks.com

LKW-Besitzer sind immer auf der Suche nach Möglichkeiten, das Aussehen und die Leistung ihrer Fahrzeuge zu verbessern. Die Erhöhung der Fahrzeughöhe ist eine der beliebtesten Aufrüstungen, da sie es ermöglicht, Räder und Reifen mit größerem Durchmesser zu montieren, ohne dass diese an den Kotflügeln des Fahrzeugs reiben oder diese berühren.

Ein etwas höherer Lkw mit einigen All-Terrain- oder Schlamm-Terrain-Reifen sieht nicht nur gut aus, sondern kann auch den Fahrkomfort und die Traktion bei einer Vielzahl von Straßenverhältnissen erheblich verbessern. Schwerlast- und Arbeits-LKWs können auch davon profitieren, angehoben zu werden, da größere Reifen oft eine höhere Tragfähigkeit haben, was die Fahrt und die Sicherheit beim Schleppen von schweren Werkzeugen oder Ladung und für Fahrzeuge, die ständig einen Anhänger ziehen, verbessern kann.

Es gibt viele Methoden, um einen Pickup anzuheben, die im Preis von unter $100 für einfache Spulenabstandshalter bis zu weit über $3.000 für ein komplettes Aufhängungssystem reichen.

Für den durchschnittlichen LKW-Enthusiasten ist eine Low-Budget-Methode immer die erste Wahl. Hier sind die besten Low-Cost-Methoden, um Ihren Pickup zu heben, die nicht Ihre LKW-Garantie ungültig, aber immer noch geben Sie Ihrem Fahrzeug die Menge der Fahrhöhe es braucht, um die Reifen und Räder, die Sie wollen.

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Torsionsfedern

Nachrüstbare Torsionsfedern können bei Pickups mit Torsionsstabaufhängung eine Fahrhöhe von 1 bis 1,5 Zoll hinzufügen. Aber im Gegensatz zu den werksseitigen Torsionsfedern fügen diese geschmiedeten Federn von Trail Master Suspension keine zusätzliche Federvorspannung hinzu und können für ein sanfteres Fahrverhalten sorgen.

Viele Lkw mit Allradantrieb verwenden ein Torsionsstabaufhängungssystem. Torsionsstäbe sind eigentlich Federn, die sich verdrehen, anstatt sich wie eine Schraubenfeder zusammenzudrücken. Die werksseitigen Torsionsfedern des Fahrzeugs halten die Stäbe in Position und sorgen für eine gewisse Vorspannung, damit der Stab das Fahrzeug in der werksseitig eingestellten Fahrhöhe halten kann. Das Einstellen der werksseitigen Torsionsfedern ist verlockend und führt zu mehr Höhe, aber es kann auf Kosten einer übermäßigen Vorspannung der Aufhängung gehen, was zu einem rauen Fahrverhalten führen und den Rest der Aufhängung vorzeitig verschleißen kann.

Aftermarket-Torsionsfedern kosten zwischen 100 und 150 Dollar und fügen 1 bis 1,5 Zoll an Fahrhöhe hinzu, was gut für einen Reifen ist, der etwa 1 Zoll größer ist als die Werksgröße. Aftermarket-Torsionsfedern können auch die werksseitigen Vorspannungseinstellungen beibehalten, um eine ruhige Fahrt zu gewährleisten, und werden oft mit Stoßdämpferverlängerungen geliefert, die den Federweg des Stoßdämpfers innerhalb der Werksspezifikationen halten.

Halten Sie Ausschau nach geschmiedeten Federn, die stärker sind als gegossene Einheiten und eine viel längere Lebensdauer bieten, besonders wenn das Fahrzeug unter schweren Lasten steht.

Nivellierungssätze

Nivellierungssätze können aus einer Vielzahl von Komponenten bestehen. Diese Stahldistanzstücke von ReadyLift passen auf die Schraubenfeder-Federbein-Baugruppe, um die Front gerade so weit anzuheben, dass sie mit dem Heck des Fahrzeugs auf gleicher Höhe liegt.

Leveling-Kits sind äußerst beliebt und können den meisten Pickups, die ein vorderes Schraubenfeder- oder Schraubenbein-Aufhängungssystem verwenden, 1 bis 3 Zoll an Fahrhöhe hinzufügen. Der Begriff leitet sich von der Tatsache ab, dass die meisten Pickups hinten höher sind als vorne, und die Anhebung der vorderen Aufhängung ermöglicht es, dass der Lkw waagerecht sitzt.

Abhängig von der Fahrzeugmarke und dem Modell können Niveauregulierungskits eine Vielzahl von Methoden verwenden, um das Fahrzeug anzuheben. Dazu gehören Abstandshalter aus Polyurethan, die zwischen die Schraubenfeder und die Innenseite des Federbeins passen. Einige verwenden Aluminium-Abstandshalter oder Federbeinverlängerungen, die oben auf dem Gewinde-Federbein sitzen. Andere verwenden Blöcke und U-Bolzen, die die Fahrhöhe bei Fahrzeugen mit Blattfedern anheben.

Niveauregulierungs-Kits kosten so wenig wie 30 $ für einfache Polyurethan-Schraubenabstandshalter-Kits bis zu 500 $ oder mehr für Kits, die Stoßdämpfer, Querstabilisatoren und andere Komponenten enthalten, die benötigt werden, um die Aufhängungsgeometrie in ihrer ursprünglichen Position zu halten.

Einige Niveauregulierungs-Kits verwenden einen einfachen Schraubenfeder-Abstandshalter, der oben auf die Feder innerhalb des Schraubenfederbeins passt. Die Abbildung zeigt einen Standard-Abstandshalter (rechts) im Vergleich zu einem Niveauregulierungssatz (links).

Aufgrund der geringen Kosten eignen sich Niveauregulierungssätze hervorragend für das Hinzufügen von Reifen, die 1 bis 2 Zoll höher sind als die Originalreifen Ihres LKW. Sie sind auch für den erfahrenen Heimwerker leicht zu installieren, aber einige Kits können ein Federkompressorwerkzeug erfordern. Das Werkzeug wird benötigt, um die Vorspannung der Schraubenfedern bei Modellen mit werkseitigen Federbeinen zu entfernen. Wenn Sie keinen Zugang zu diesem Werkzeug haben, sollten Sie den Einbau von einem qualifizierten Mechaniker oder einem Lkw-Fachgeschäft vornehmen lassen.

Der Vorteil eines Niveauregulierungssatzes ist, dass er das Fahrverhalten des Fahrzeugs nicht beeinträchtigt und keine Garantieprobleme verursacht. Wenn Ihr Lkw oder Geländewagen geleast ist, kann der Niveauregulierungssatz leicht entfernt und in den Originalzustand zurückversetzt werden. Darüber hinaus gibt es Niveauregulierungssätze für fast jede Marke und jedes Modell eines Pickups (mit Vorderrad- und Allradantrieb), was diese Sätze zu einer der beliebtesten Methoden macht, Ihr Fahrzeug anzuheben.

Body-Lifts

Body-Lifts sind eine weitere beliebte und kostengünstige Möglichkeit, einen Pickup anzuheben. Das Bild zeigt einen Body-Lift von Performance Accessories, der einem F-150 eine zusätzliche Fahrzeughöhe von 5 cm verleiht.

Bevor Lastwagen und Geländewagen über Einzelradaufhängungen und integrierte Federbeine verfügten, waren Body-Lifts eine beliebte Methode, um eine Fahrzeughöhe von bis zu 5 cm zu erreichen. Der Vorteil eines Body-Lifts ist, dass er die Aufhängung des Fahrzeugs nicht beeinträchtigt und genug Fahrhöhe bietet, um Reifen zu montieren, die 2 oder 3 Zoll größer sind als die Originalreifen (typischerweise ein 32- bis 33-Zoll-Reifen).

Body-Lifts sind beliebt, weil sie preiswert sind und zwischen $110 und $600 liegen. Je nach Lkw-Marke und -Modell können sie mehr Fahrhöhe bieten als Niveauregulierungssätze allein.

Body-Lifts verwenden Urethanblöcke, die auf die werksseitigen Karosseriehalterungen gestapelt werden, um die Karosserie über den Rahmen anzuheben. Da ein größerer Spalt zwischen der Karosserie und dem Rahmen entsteht, müssen auch die Stoßstangen und einige Komponenten des Fahrzeugs verändert werden. Dies geschieht mit hochbelastbaren Stoßstangenhaltern und Abstandshaltern, die in der Regel im Bausatz enthalten sind. Darüber hinaus muss die Lenkwelle verlängert werden. Aus diesem Grund suchen viele Lkw-Besitzer nach Kits, die eine hochwertige CNC-gefräste Lenkungsverlängerung sowie Gap Guards enthalten, die in die Radkästen des Fahrzeugs passen und den Raum zwischen dem Rahmen und der Karosserie verbergen.

Body-Lifts erfordern auch eine Neueinstellung der Höhe der Werksstoßstangen. Dieser Performance Accessories-Kit verfügt über anschraubbare Stoßstangenhalterungen für diesen 2009er Nissan Titan.

Body-Lifts benötigen je nach Fahrzeug in der Regel sechs bis acht Stunden für die Installation, aber der Gesamteffekt bietet viel Rad- und Reifenfreiheit für die meisten gängigen Reifen-Upgrades. Darüber hinaus beeinträchtigen sie weder das werkseitige Fahrverhalten noch führen sie zu Garantieproblemen bei Ihrem Fahrzeug.

Premium Lift Systeme

Ein Premium Lift System kombiniert einen Body-Lift mit einem Niveauregulierungs-Kit, um den gleichen Lift wie eine Vollfederung zu bieten, jedoch zu einem Bruchteil der Kosten. Hier ist ein PLS-Kit von Performance Accessories abgebildet, das eine Höherlegung von 5 Zoll bietet, um 35-Zoll-Reifen auf einen Ford F-150 zu montieren. Der Bausatz kostet rund 800 Dollar.

Ein relativ neues Konzept ist die Kombination eines Niveauregulierungssatzes mit einem Body-Lift, um eine vergleichbare Fahrhöhe wie mit einem vollständigen Fahrwerksatz zu einem Bruchteil der Kosten zu erreichen. Je nach Fahrzeug kann ein Premium Lift System eine Höherlegung von bis zu 6 Zoll bieten, ohne die werkseitige Aufhängungsgeometrie und das Fahrverhalten des Fahrzeugs zu beeinträchtigen. Für Enthusiasten, die ihr Fahrzeug mit 33- bis 35-Zoll-Geländereifen ausstatten wollen, ist ein Premium Lift System die perfekte Wahl.

Premium Lift Systeme beinhalten alles, von Spiralfeder-Abstandshaltern, Stoßstangenhaltern, Karosserie-Hubblöcken, Hardware, einem Lenksäulenadapter, Gap Guards und allem anderen, was Sie brauchen, um das Fahrzeug in etwa sechs bis acht Stunden anzuheben.

Abhängig von der Fahrzeugmarke und dem Modell kann ein Premium Lift System zwischen 219 und 900 Dollar kosten, so dass Sie genug Geld haben, um das Fahrzeug anzuheben und die gewünschten Reifen auf einmal zu kaufen.

Da diese Art von Systemen die Werksgarantie nicht beeinträchtigt, bauen viele Lkw-Händler sie in einen Teil ihres Bestandes ein, um Kunden anzusprechen, die das Aussehen eines Vollfederungssystems mit Aftermarket-Rädern und -Reifen direkt aus dem Ausstellungsraum wünschen.

Für welche Methode Sie sich auch entscheiden, achten Sie auf qualitativ hochwertige Teile, die in den USA hergestellt werden. Hüten Sie sich vor preisgünstigen „Schnäppchen“, da diese oft nicht alle Komponenten enthalten und Sie am Ende mehr Teile kaufen müssen, um die Arbeit in einem Zug zu erledigen. In jedem Fall hängt Ihre endgültige Entscheidung von der Größe der Reifen ab, die Sie unter Ihren Pickup montieren möchten. Mit der Vielzahl von kostengünstigen Hebemethoden, die Kosten für die Personalisierung Ihres LKW hat sich viel mehr erschwinglich und enjoyable.

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