Gran camión que debería haber venido con remos de barco..
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Compré este camión nuevo el 31 de mayo de 2010. Ahora tiene 31600 millas. No he tenido ningún problema con él en términos de mecánica o eléctrica. Me encanta cómo se siente la camioneta cuando la conduzco, es muy cómoda y espaciosa. El kilometraje apesta, pero si me preocupara el kilometraje no la habría comprado. En Mar 2015, me di cuenta de la humedad en el interior del parabrisas, y desde mi parabrisas había sido reemplazado pensé que el nuevo tenía una fuga … así que tenía el parabrisas reemplazado de nuevo … pero de nuevo meses más tarde tuve la humedad en el interior del parabrisas. Finalmente empecé a investigar en internet y descubrí que Ford sabe desde hace años que la antena de satélite y la tercera luz de freno tienen fugas en la cabina. Según el TSB 10-4-7 los Ford F150 fabricados antes del 18 de enero de 2010 tienen el problema de la antena. El boletín técnico pide un cordón de silicona alrededor de la junta de la antena de satélite. Una vez que la luz de freno tiene fugas, la única solución es un cordón de silicona o el reemplazo ya que Ford decidió no hacer una junta separada para la lente. El costo de arreglar ambos problemas es de $740.00 si lo llevas a un concesionario Ford. Mi concesionario se negó a seguir las directrices de la TSB para la antena, ya que cuando quitaron la vieja, tenía un cordón de silicona alrededor de la junta directamente de la fábrica (mi vehículo fue hecho en marzo de 2010) por lo que parece que una vez que Ford descubrió los problemas y publicó el TB, decidieron utilizar las mismas antenas en todos los vehículos que salieron después de la publicación de la TB, y siguiendo el TB, sólo colocaron silicona en las juntas como los camiones estaban siendo construidos. Este arreglo no funciona, como puedo atestiguar por mi factura de reparación de $440.00 sólo por el reemplazo de la antena. Reemplacé la tercera luz de freno por $100. pero una luz de freno después de marcada puede ser comprada por $35.00. No me importa gastar dinero en mi camioneta debido al desgaste o mantenimiento normal, pero estoy realmente enojado por el costo de estas reparaciones. Si estos problemas aparecieran antes de la garantía básica de 3 años y 36000 millas, Ford estaría obligado a arreglarlos bajo la garantía básica, incluso si usted compró la garantía extendida no está cubierto por estos problemas. Ford utilizó piezas defectuosas en este camión y en muchos otros, deberían haber emitido una llamada a revisión y haber pagado para arreglar todos los problemas. Esto es tanto un peligro para la salud y la seguridad como un inconveniente. Cuando el agua entra en el camión con el tiempo el moho crece. El agua también entra en los canales y umbrales de las puertas donde se encuentra el cableado de las luces, ventanas, etc., causando un riesgo de seguridad y de incendio. Y las fugas van a manchar los asientos traseros, y el techo, y destruir su alfombra. Ford conoce estos problemas desde 1998, según la información que he encontrado en Internet. Me puse en contacto con Ford sobre este problema y me escucharon y me dieron un número de caso, diciéndome que se pondrían en contacto con mi concesionario y verían si había un programa para ayudar a pagar el coste de las reparaciones. No espero que Ford haga nada. No recomendaría a nadie comprar un Ford F150 nuevo o usado hasta que Ford pueda demostrar que los problemas están resueltos.
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