Puede que sea un completo y total principiante cuando se trata de pulir llantas hasta conseguir un brillo perfecto, pero tengo un juego, y es casi la temporada de conducción, así que pensé que compartiría mi experiencia con usted, querido lector, para que podamos aprender juntos. Este artículo no es una guía completa del proceso de pulido de llantas, ya que las llantas que están severamente oxidadas o dañadas de otra manera probablemente necesitarán una reparación que está fuera del alcance de lo que he aprendido. El objetivo es un juego de llantas Weld Racing que adquirí hace unos dos años y que tienen algunos arañazos finos y otras imperfecciones que necesitaban atención. En la era del coronavirus, parece que he adquirido algo de tiempo extra, así que pensé que era el momento de dar el paso y abordar este proyecto a lo largo de dos fines de semana.
Las ruedas en cuestión son el diseño S70 de Weld Racing en un diámetro de 20 pulgadas, construidas en 20×9 pulgadas delante, y 20×10,5 pulgadas detrás para mi Mustang. Antes de empezar a trabajar en las ruedas, me puse en contacto con un amigo que trabaja en Weld para saber si había algún consejo específico que tuviera, o si recomendaba una marca concreta de pulido para conseguir que las ruedas tuvieran el aspecto adecuado. No me recomendó ninguna marca en concreto, aunque sí me dijo que buscara un pulidor de metales de primera calidad. Yo compre una lata de Mothers Mag & Aluminum Polish en el Autozone local. Recuerdo haber usado este producto con buenos resultados en mi primer juego de ruedas Weld Racing -Draglites- que tuve hace muchos años, y pensé en probarlo de nuevo. Las preguntas frecuentes sobre el cuidado de las llantas Weld son un excelente punto de partida para obtener información básica. Quería más, así que recurrí a la máquina de Google, que te enviará a una madriguera de conejo si buscas el término «pulido de ruedas», ya que muchos de los resultados serán de empresas químicas que intentan venderte sus productos, y otros te mostrarán cómo cuidar las ruedas de gran tamaño. No había mucha orientación sobre cómo pulir ruedas como éstas, así que pensé en poner mis ideas por si alguien (¿tú, posiblemente?) pudiera aprender algo de mis experiencias.
Paso 1: Preparación
Suministros:
- Aplicador de pulido
- Paños de pulido limpios de algodón 100% (necesitarás muchos, yo compré un paquete de 20 paños de microfibra en Amazon y utilicé todos)
- Pulimento de aluminio premium
- Guantes de látex/nitrilo (¡te vas a ensuciar!)
Busqué por ahí un aplicador adecuado para el pulimento; Weld recomienda usar un Powerball de Mothers o un aplicador de espuma o de tela similar. Encontré este aplicador multisuperficie de Chemical Guys y pensé que sería una excelente opción para usar en las ruedas del S70, ya que hay múltiples bordes biselados y superficies mecanizadas que necesitan atención. Los bordes contorneados parecían ser buenos para cubrir esas áreas.
Antes de seguir adelante, me gustaría hacer una simple observación. Pulir un juego de ruedas no es un trabajo de una hora. Planifique una cantidad adecuada de tiempo para hacerlo. Como mi coche está en un garaje y también tengo un ascensor, tuve el lujo de poder quitar las ruedas del coche y dejarlo al aire mientras trabajaba en ellas.
Paso 2: Limpieza & Enmascaramiento
Antes de tocar el pulidor de ruedas, debes asegurarte de que las ruedas están limpias – si hay alguna suciedad en la superficie de la rueda, será molida en la rueda con el pulidor y potencialmente las hará mucho peor. Estos dos elementos vistos anteriormente ayudaron al proceso sustancialmente. Ya tenía el Meguiar’s Ultimate All Wheel Cleaner a mano en el garaje. Weld dice que hay que usar sólo agua y jabón, lo que hice, pero también probé este producto en una pequeña mancha en la cara trasera de una de las ruedas para asegurarme de que era seguro para la rueda antes de rociarlo en la parte delantera y dejarlo reposar.
Utilícelo bajo su propio riesgo; aunque el frasco dice que es seguro para todos los acabados, no soy responsable de lo que ocurra si utiliza este producto en sus ruedas anodizadas.
Después de usar el limpiador de ruedas, lavé las ruedas con una manguera y las dejé secar, luego seguí las instrucciones del frasco de removedor de alquitrán de cera & para limpiar las superficies de cada rueda y asegurarme de que no quedaran contaminantes residuales.
Como las llantas del S70 tienen tanto superficies pulidas como anodizadas, di el paso adicional de enmascarar las secciones anodizadas negras con cinta de pintor azul. Esta parte del proceso fue bastante tediosa. Una vez que coloqué la cinta en su lugar, tuve que recortar alrededor de la circunferencia de la rueda y los recortes mecanizados con un cuchillo X-Acto para exponer las superficies mecanizadas, manteniendo todas las secciones anodizadas bien protegidas, y asegurarme de no rayar la cara de la rueda en el proceso y causar más trabajo para mí.
Paso 3: Sacar el pulido
El proceso de pulido en sí es relativamente sencillo para estas ruedas en particular. Ya que están en forma decente, no tuve que ser demasiado agresivo con el pulido. Utilicé mi taladro M12 Milwaukee y me puse el aplicador de pulido. No se necesita una tonelada de pulido -sólo sumergí la punta del aplicador en la lata- pero sí lo suficiente para asegurarme de que la espuma no se enganche en una superficie de rueda seca y dañe el aplicador. Tampoco hay que arrojarla por todas partes. Yo lo apliqué por toda la cara de la rueda, teniendo cuidado de llegar a las hendiduras y recovecos de la rueda. Una cosa a tener en cuenta: hay que ejercer un poco de presión sobre el aplicador mientras hace su trabajo, pero no una cantidad excesiva. Mantén tus antebrazos de gorila alejados de este proyecto. Deje que el taladro, el aplicador y el pulido hagan el trabajo.
Una vez que el pulido se vuelva negro, siga un poco más. Según mis investigaciones, entre 30 segundos y un minuto después de que el pulido se vuelva negro es un tiempo apropiado, y trabaje con el aplicador en lugar de dejarlo reposar en un solo lugar. En situaciones en las que una rueda está severamente oxidada, será necesaria una reparación mucho mayor hasta e incluyendo el lijado de la rueda con varios grados diferentes de papel de lija desde grueso hasta fino.
Mantener estas ruedas pulidas es un proceso de una vez al año para mí; como el coche no se conduce mucho y se limpia regularmente, es mucho más fácil mantenerlas con un buen aspecto de lo que sería para alguien que conduce su vehículo a diario y expone sus ruedas a una tonelada de polvo de freno y otras arenas que atacan la superficie. En el futuro, puede que explore la idea de lijar los barriles interiores de las ruedas con algunos grados diferentes de papel de lija fino (grano 2000 o más fino) para limpiar la superficie antes de pulir, ya que esas zonas son bastante grandes y tienden a acumular la mayoría de los arañazos finos. Tengo la suerte de tener un amigo con un negocio de pulido, así que antes de abordar eso, probablemente le acribillaré con un montón de preguntas.
Tengo dos áreas específicas de preocupación. No estoy seguro de lo que pasó con la rueda en la primera imagen, pero tuve que trabajar bastante duro en esa sección para limpiarla tanto con el aplicador de espuma, y luego terminar con una combinación de trapo y pulido. Hay que tener en cuenta que el producto final no es perfecto, pero con la rueda en el coche, no se nota. Supongo que habrá que lijar, pero tampoco quiero estropear las marcas de las herramientas en el diseño. Puede que necesite un compuesto de pulido más agresivo, pero de momento puedo vivir con ello. Cuando pula para la próxima temporada buscaré más reparaciones.
También había un par de manchas de agua en la rueda; dada mi experiencia anterior con ruedas de aluminio, esperaba tener que arreglarlas. Es relativamente fácil. Usé el pulimento en el trapo para poder trabajar específicamente en ese lugar, lo froté un poco después de que se volviera negro, luego lo pulí al final, y las manchas desaparecieron.
Necesitarás muchos trapos limpios para pulir. Yo doblaba los trapos en cuartos antes de frotar, y una vez que una superficie se volvía negra, cambiaba el trapo a un cuarto fresco y continuaba puliendo hasta que el trapo no se ensuciaba, lo que significaba que el pulimento se había eliminado de la superficie. A algunas personas les gusta dar una capa de cera a la superficie después de pulirla para protegerla aún más, pero esta vez no lo hice porque quiero ver qué pasa con la rueda después de un par de lavados. Eso puede ser parte de mi régimen para el futuro.
Compré un paquete de 20 trapos y los usé todos. Por suerte, puedes meterlos en la lavadora cuando hayas terminado. Me di cuenta de que la lavadora olía a pulido de aluminio después de que el ciclo se completó, así que corrió otro ciclo a través de con detergente y una carga de lejía para limpiar el olor. Funcionó como un encanto.
Recuerde que este artículo no es una biblia que cubre cada situación que usted enfrentará al corregir las ruedas pulidas-es simplemente una visión general de mi experiencia al tratar de corregir el acabado de mis ruedas. Espero que te ayude de alguna manera. El verdadero truco es asegurarse de que cuida sus hermosas ruedas pulidas desde el principio, para no llegar a una situación en la que tenga que sacar la lijadora orbital. Espero que la información que he presentado le sea útil para comenzar el proceso de devolver a sus llantas de aluminio su esplendor original.
Descargo de responsabilidad: Ninguno de estos productos me fue proporcionado. Los compré en línea o en mi Autozone local.