¿De qué se trata la junta homocinética?
El motor produce potencia al quemar combustible, pero ¿cómo se transfiere esa potencia a las ruedas que lo impulsan? El motor está conectado a la transmisión o transeje, donde se puede controlar y dirigir la rotación del motor. Hay ejes que conectan el transeje a las ruedas delanteras en los vehículos con propulsión delantera. Un eje de transmisión conecta la transmisión con un diferencial trasero en algunos vehículos, que también pueden utilizar ejes de velocidad constante dependiendo del diseño. Estos ejes utilizan una junta universal para poder girar continuamente a pesar de no estar en línea recta con la transmisión o el diferencial. Cuando la suspensión sube y baja, la junta universal permite que el eje se «flexione» sin atascarse. Esta junta de velocidad constante, o junta homocinética, está encerrada en una funda de goma conocida como funda homocinética. La bota CV está llena de grasa para lubricar la junta CV y evitar la corrosión dentro de la bota. Hay abrazaderas a ambos lados de la bota para evitar que la grasa del eje se filtre. Si la junta homocinética se agrieta o una de las abrazaderas se rompe o se afloja, la grasa saldrá de la bota homocinética y puede permitir la entrada de agua en la junta homocinética.