El frío que ha asolado gran parte del Medio Oeste y la Costa Este recientemente puede tener efectos secundarios devastadores en los vehículos que funcionan con gasóleo. Tener un conocimiento general de lo que hay que hacer y lo que no hay que hacer en los climas fríos puede reducir drásticamente las posibilidades de que se produzcan problemas en los equipos o incluso averías durante los gélidos meses de invierno.
Antes de que llegue a usted
Cuando se acercan los fríos meses de invierno, los fabricantes de combustible ya se están preparando para el invierno. Los fabricantes de combustible mezclan el combustible de forma personalizada según la región en la que se distribuirá y las proyecciones meteorológicas para esa región.
La principal diferencia en los combustibles enviados a los estados del norte o del sur es el «punto de turbidez». El gasóleo contiene naturalmente parafina y el punto de turbidez es la temperatura a la que la parafina empieza a formar cristales de cera. Cuando la parafina comienza a cristalizar, empieza a restringir el flujo de combustible tapando los filtros de combustible e incluso las líneas de combustible, especialmente las que están expuestas a la intemperie, como una línea de cruce de combustible que va entre dos depósitos de combustible. Esto puede conducir a algunos efectos secundarios incapacitantes.
¿Qué puede hacer para evitar que el combustible de su tanque se gelifique?
- Primero: Controle la temperatura del aire ambiente a 10 días vista y tome medidas ANTES de que llegue el frío extremo.
- Segundo: Sea consciente del tipo de combustible que tiene en el depósito. El punto de enturbiamiento varía mucho dependiendo de la calidad y la composición del combustible.
- Tercero: Ya que conocer la composición del combustible que está comprando no siempre es fácil de determinar, utilice un aditivo de combustible para clima frío como DIESEL POWER!® Complete o DIESEL POWER!® Anti-Gel de Gold Eagle. Recuerde que los aditivos para clima frío ayudan a prevenir el proceso de enturbiamiento, pero no lo deshacen. Nota: el antigel debe añadirse antes de que el combustible alcance el punto de enturbiamiento. El punto de enturbiamiento puede variar en gran medida dependiendo de la calidad del combustible y puede ser tan alto como +20 ° F en algunos combustibles.
- Cuarto: Preste atención a los cambios de clima durante los viajes por carretera o transportes. Adapte sus paradas para repostar y el uso de aditivos a las condiciones meteorológicas y climáticas que espera.
- Cinco: Sea exigente con el lugar donde reposta. Repostar en las estaciones más grandes o en las paradas de camiones suele ser mejor debido al mayor volumen de combustible que mueven. Si se pronostica un frío extremo en el lugar en el que va a realizar el transporte, añada un aditivo para el clima frío al combustible. Una onza de prevención vale más que una libra de cura.
Para resumir
La clave aquí es la preparación. Siga los pasos indicados anteriormente y esté preparado para el frío. Si sospecha que el combustible se gelifica, busque en su tanque depósitos blancos/amarillos o combustible turbio. El camión también arrancará con dificultad (si es que lo hace), echará humo y tendrá una pérdida de potencia.
Recuerde que un camión que no funciona significa tiempo de inactividad y pérdida de ingresos. Abríguese y siga transportando este invierno.