El «S Tronic» no llegó a entrar en la lista de nombres de bebés de Elon Musk, pero el nombre alinea perfectamente el pionero sistema de transmisión de Audi con la innovadora forma de pensar de la marca.
Epitomizado por su eslogan «Vorsprung durch Technik», o «Avance a través de la tecnología», el fabricante alemán ha subido el listón una y otra vez mediante mejoras tecnológicas de vanguardia.
Cuando se introdujo en 2008, la transmisión S Tronic sólo estaba disponible en algunos modelos con motores longitudinales. En poco más de una década, el S Tronic está disponible en una selección de modelos Audi que van desde el familiar Audi A3 Sportback hasta el Audi TT Coupé.
Doble embrague, siete velocidades, rendimiento dinámico. Esto es lo que Audi prometió, cumplió y solidificó.
En este artículo explicaremos qué es exactamente el Audi S tronic, cómo funciona y qué componentes hacen que el S Tronic florezca. También hablaremos de cómo el diseño y la transmisión mejoran las prestaciones al tiempo que reducen el consumo de combustible.
¿Qué es el S tronic?
El S Tronic es una caja de cambios de doble embrague y cambio directo (DSG) que permite a su Audi combinar y/o alternar entre el cambio automático y el manual.
Al combinar el carácter eficiente y deportivo de una caja de cambios manual tradicional con la comodidad de una caja de cambios automática, la transmisión S Tronic ofrece tanto un rendimiento convincente como unos costes de funcionamiento asequibles.
La exclusiva caja de cambios de doble embrague y siete velocidades es lo que diferencia al S Tronic de otras ofertas de Audi, como el DSG Multitronic de seis velocidades, el Tipttronic y el R Tronic.
La caja de cambios de doble embrague y siete velocidades facilita un cambio suave y rápido sin apenas interrupciones en el flujo de potencia. La sedosa transmisión permite una aceleración dinámica que proporciona un rendimiento estimulante y una experiencia de conducción realmente satisfactoria.
Eso no es todo. El innovador diseño del S Tronic de Audi ha conseguido que el sistema dé gran importancia a la eficiencia del combustible, lo que contribuye a reducir el consumo y las emisiones contaminantes.
¿Qué es el S tronic de siete velocidades?
El S Tronic de siete velocidades consta de dos embragues multidisco (K1 y K2) y dos subtransmisiones que controlan las marchas del coche.
Ambas estructuras de transmisión están continuamente activas cuando el motor está encendido, pero sólo una es accionada por el motor en un momento dado.
Por ejemplo, cuando un conductor acelera en segunda, la tercera marcha ya está engranada en la segunda sección de la transmisión, lo que garantiza que las transiciones de cambio de marcha sean suaves y sin esfuerzo.
Las marchas se intercambian al cambiar el embrague: el K1 se abre y el K2 se cierra. El cambio de marchas sólo tarda unas centésimas de segundo, lo que elimina la posibilidad de que se produzcan interrupciones incómodas o bruscas.
El embrague K1, de mayor tamaño, dirige el par motor a través de un eje macizo a la rueda dentada para todas las marchas impares (1, 3, 5 & 7).
A continuación, hay un eje hueco que gira alrededor de este eje macizo. El eje hueco está conectado al embrague K2 más pequeño, que en realidad está integrado dentro del embrague K1. Es confuso, lo sé. Intente imaginárselos como muñecas rusas en las que el K1 engulle al K2.
El K2 controla las ruedas dentadas de todas las marchas pares (2, 4, 6), así como la marcha atrás.
Para los modelos con motores instalados longitudinalmente, Audi ha diseñado una variante especial del S Tronic de siete velocidades, en la que las ruedas dentadas de todas las marchas están situadas una detrás de otra en un eje de salida.
Alternativamente, los modelos de Audi con motores instalados transversalmente están configurados en una única disposición con dos ejes de salida. El S tronic para motores transversales se presenta en tres versiones y está disponible con seis o siete marchas. El S Tronic de siete marchas tiene dos versiones que dependen de la cantidad de par transmitido.
Diseño del S Tronic
Con cada uno de los componentes meticulosamente diseñados, el cambio S Tronic ofrece todo lo que se busca en un coche nuevo.
Audi ha diseñado el S Tronic de siete velocidades para obtener un rendimiento irresistible y una gran eficiencia.
La transmisión de doble embrague se diseñó inicialmente para motores instalados longitudinalmente y tracción total quattro, sin embargo, la capacidad de adaptación de Audi garantiza que los modelos con motores instalados transversalmente no se pierdan la acción.
La vanguardista unidad de control del S Tronic ordena la conducción económica y ha sido concebida para adaptarse a los modernos motores TDI, FSI y TFSI con su elevado par incluso a bajas velocidades.
Componentes internos del S Tronic
El objetivo mecánico primordial de Audi era garantizar que los dos embragues multidisco funcionaran con precisión al unísono. Gracias a la combinación de un cilindro de presión compacto, una compensación de la velocidad de rotación controlada electrónicamente y un paquete de muelles helicoidales optimizado, se dotó a la transmisión S Tronic de la plataforma necesaria para lograr la máxima precisión y confort durante la aceleración y los cambios de marcha.
El robusto módulo mecatrónico tiene la responsabilidad de gestionar la transmisión. Esta unidad compacta alberga las unidades de control y los actuadores hidráulicos, lo que permite que su concepto de control varíe la velocidad del proceso de cambio de marchas y controle la potencia necesaria.
La potencia fluye desde el eje motriz hasta el diferencial autoblocante de la cadena cinemática de tracción total quattro, que divide la potencia en dos direcciones. El 60% del par fluye a través del eje propulsor hacia el diferencial del eje trasero y el 40% a través de un eje lateral hacia el piñón cónico del diferencial del eje delantero.
En cuanto a la división de la carga, los sistemas de aceite del S Tronic se dividen en dos sistemas diferentes. Como el módulo mecatrónico de doble embrague y la bomba de aceite se lubrican con su propio circuito de aceite, los conjuntos de engranajes y el diferencial del eje delantero y central se lubrican por separado con aceite para engranajes hipoides.
La separación de los sistemas de aceite ha permitido a los ingenieros de Audi equipar sus componentes en una posición adecuada sin comprender el uso de ningún lubricante innecesario.
¿Qué modos de conducción están disponibles con el S Tronic?
El S Tronic de siete velocidades ofrece al conductor la opción de dos modos de conducción: el modo automático o el modo manual.
Si opta por el modo automático, podrá elegir entre dos programas de conducción: D (Drive) o S (Sport).
En el modo D, los cambios de marcha son suministrados automáticamente por la transmisión S Tronic, mientras que S ofrece cambios de marcha más rápidos y potentes.
Si quiere encargarse usted mismo de los cambios de marcha, el modo manual le permite hacerlo a través de la palanca selectora o con las levas de serie situadas detrás del volante.
¿Cómo afecta el S Tronic a las prestaciones?
Cuando se trata de prestaciones, el S Tronic añadirá una pequeña pizca de va voom al currículum de su Audi. Esto se debe en gran medida al sistema de control de lanzamiento, que realmente cumple con las capacidades de aceleración del coche.
El S Tronic es capaz de producir hasta 550 Nm de par motor bruto y de manejar regímenes de motor de hasta unas estimulantes 9.000 rpm.
El S Tronic ultracompacto de siete velocidades del Audi A1 Sportback y del A3 Sportback sólo pesa unos 70 kg, lo que permite una gran eficiencia y unas excelentes prestaciones.
La gestión inteligente de los componentes internos permite que la transmisión S Tronic produzca un menor consumo de combustible en comparación con una caja de cambios manual en el mismo modelo de Audi.
¿Merece la pena el Audi S Tronic?
Si las máximas prestaciones y la suavidad de marcha son esenciales para su experiencia de conducción, equipar su nuevo Audi con el cambio S Tronic es una obviedad.
A pesar de ser un poco más cara que una caja de cambios manual o automática estándar, la diferencia de precio es bastante insignificante si se tiene en cuenta la mejora de las prestaciones de su coche y la reducción del consumo de combustible.
Con toda la compleja tecnología y los componentes de alta tecnología, ¿hay alguna posibilidad de que las cosas vayan mal? Si se mantiene, la caja de cambios S Tronic es siempre fiable, lo que es ideal teniendo en cuenta los elevados costes de mantenimiento. Si quieres saber más, puedes consultar nuestro post sobre la fiabilidad de Audi.
Si busca inspiración para montar un coche Audi de ensueño, debería consultar nuestros artículos sobre el Audi Virtual Cockpit, el Audi Quattro, el Audi Tech Pack y el acabado S Line.