Tengo un 2013 Ford F150 Limited. Un taller muy reputado de la zona de Filadelfia me puso unas KMC de 20″ (para sustituir las inútiles de 22 que venían de fábrica).
Alrededor de 200 millas de tener las ruedas en, los tacos se cayeron de mis ruedas(!). Por suerte, la tapa central de la Rockstar-2 cogió los tacos y pude parar y ponerlos de nuevo.
El taller que hizo la instalación puso los tacos a 120 libras. Sin embargo, Ford dice que deberían estar a 150 lbs. Como información, los reinstalamos a 150 lbs y han estado bien desde entonces y andan muy bien.
Con eso dicho, mis rotores están calibrados a 20,000 millas. Hago toda la conducción pesada de la ciudad, así que me imaginé que esto es ‘algo’ normal teniendo en cuenta la calidad de los rotores OEM y el peso de la camioneta (combinado con el peso extra de mi 305/55/20s).
Me puse a pensar: ¿Es el par de tuerca adicional que contribuye a la falla de los frenos? Mañana voy a tener rotores tratados con crioterapia instalados en las 4 esquinas, pero no quiero dañarlos por apretar demasiado.
He hablado tanto con TIRE RACK (donde conseguí los rotores) como con WHEEL PROS (KMC).
TIRE RACK dijo que debería estar totalmente bien con 150 lb ft de par de torsión por OEM con sus rotores y la configuración de la rueda. De hecho, dijeron que se utilizaran las especificaciones exactas del OEM y que las ruedas podrían soportarlas sin problemas.
KMC dice que de ninguna manera los tacos deberían estar tan apretados-95 lAND ME EMAILED THE SPECS WHICH READ TO BE 85-95 lbs.
Alguna idea????