En nuestra entrada del blog de la semana pasada, hablamos de las primeras siete de las catorce características del gasóleo que deben ser consideradas y mantenidas para asegurar un rendimiento óptimo de su motor de gasóleo.
Hoy hablaremos de la segunda mitad de esta lista:
- Valor calorífico
- Calidad de ignición/nivel de cetano
- Viscosidad
- Contenido de azufre
- Contenido de agua y sedimentos
- Residuo de carbono
- Punto de inflamación
- Punto de fluidez
- Punto de turbidez
- Contenido de corrosión de la banda de cobre del azufre activo
- Ash
- Destilación
- Gravedad específica
- Problemas del combustible de invierno
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Corrosión
La tendencia a la corrosión del combustible diesel es una medida de su reacción con el cobre, piezas de latón o bronce de los componentes del sistema de combustible. La tendencia a la corrosión se mide generalmente sumergiendo una tira de cobre pulido en el combustible durante un período de tres horas a 100°C (temperatura de ebullición). Los resultados se interpretan como un ligero empañamiento, un empañamiento moderado, un empañamiento oscuro o corrosión.
Formación de cenizas
El combustible diesel contiene materiales formadores de cenizas en forma de sólidos abrasivos o jabones metálicos solubles. Los sólidos abrasivos provocan el desgaste de los componentes de la inyección, los pistones, los segmentos y los orificios de los cilindros.
Las cenizas de los jabones metálicos solubles contribuyen a los depósitos y al desgaste del motor. Los analistas determinan la cantidad de ceniza en el combustible quemando una cantidad medida de combustible en un crisol abierto hasta que se hayan consumido todos los depósitos de carbono. El peso de la ceniza restante se expresa como un porcentaje del peso de la muestra de combustible original.
Destilación/Volatilidad
La volatilidad es la capacidad de un líquido para convertirse en vapor. Al disminuir la volatilidad, pueden aumentar los depósitos de carbono y el desgaste de los componentes. Algunos motores producen más humo al disminuir la volatilidad.
Gravedad específica
La gravedad específica del combustible diésel se define como la relación entre la densidad del combustible y la densidad del agua medida con un hidrómetro.
La gravedad específica afecta al patrón de pulverización del combustible cuando se inyecta en el cilindro. Para determinar si la calidad del combustible diesel debe considerarse como parte del diagnóstico de un problema de rendimiento del motor, la lectura de un hidrómetro puede dar fuertes indicaciones sobre la calidad y la temperatura del combustible.
Cuestiones relacionadas con el combustible de invierno – Punto de turbidez y punto de fluidez
El contenido de cera es un factor importante que puede afectar al rendimiento del motor diesel en condiciones de frío. La cera que puede estar presente se denomina «parafina». Debido a la fuerte relación entre la temperatura y la solubilidad de esta cera, la separación de la cera es un problema en la manipulación y el uso del combustible diésel durante el funcionamiento en condiciones de frío.
La parafina es una mezcla cerosa sólida y cristalina de hidrocarburos saturados de cadena recta que se encuentra de forma natural en todos los combustibles diésel. La parafina se funde a una temperatura aproximada de entre 40 y 60° C.
El contenido de cera varía en gran medida, dependiendo del petróleo crudo a partir del cual se produjo originalmente el combustible y de su procesamiento. A medida que el combustible se enfría, se alcanza una temperatura en la que el combustible se satura de cera. Si se sigue enfriando, la cera se «separa del combustible»
Estos hidrocarburos se vuelven menos solubles y comienzan a precipitarse para formar cristales de cera. La temperatura a la que un número suficiente de estos cristales de cera se hace lo suficientemente grande como para que el combustible aparezca turbio, o nublado, se denomina «punto de enturbiamiento».
El punto de enturbiamiento indica el «inicio de la obstrucción del filtro». A medida que el combustible se enfría más, los cristales de cera continúan precipitándose y creciendo. La temperatura más baja a la que se observa que el combustible fluye se llama «punto de fluidez». Los aditivos pueden ayudar a reducir la temperatura del punto de fluidez, pero utilizar. El combustible diésel nº 1 es su mejor opción de combustible en tiempo frío.
Ahora que se ha convertido en un experto en combustibles diésel, entenderá por qué es tan importante utilizar combustibles de buena calidad para proteger su inversión y garantizar un funcionamiento constante y fiable de su motor diésel durante una larga vida útil.