Mærsk Mc-Kinney Møller (clase Triple E)
El Mærsk McKinney Møller, de 400 metros de eslora, es el buque más largo del mundo. Es el primer portacontenedores de la clase Triple E, los buques de mayor eficiencia energética de Maersk. La clase es propiedad de A. P. Moller-Maersk Group y es operada por Maersk Line.
El Mærsk McKinney Møller tiene 59m de ancho y 73m de alto, con una capacidad de carga de 18.000 unidades equivalentes a veinte pies (TEU) y una capacidad de peso muerto de 165.000t. El buque fue botado en febrero de 2013 y bautizado en junio de 2013. Hasta la fecha se han encargado hasta 20 buques de la serie.
El portacontenedores cuenta con un sistema de propulsión de doble quilla, que incluye dos motores y dos hélices. Las dos hélices constan de cuatro palas cada una y los dos motores de carrera ultralarga tienen una potencia de 30.000 kW cada uno. La velocidad máxima del buque es de 23 kt.
El Emma Maersk (clase E de Maersk)
Los buques de la clase E de Maersk tienen 398 m de eslora y son los segundos más largos del mundo. El Emma Maersk, el primer buque de la serie E, fue entregado en 2006.
El portacontenedores tiene una manga de 56m, un calado de 16,02m y un calado de 30m. Su capacidad máxima de tonelaje es de 11.000 TEU. Es propiedad del Grupo A. P. Moller-Maersk y está construido por el astillero Odense Steel Shipyard en Dinamarca.
El buque está propulsado por un motor diésel de baja velocidad Wärtsilä 14RT-flex96C con una potencia máxima de 80.080kW a 102 rpm. La velocidad de servicio del buque es de 25,20kt.
Los portacontenedores de la clase Explorer
Los portacontenedores de la clase Explorer comprenden cinco portacontenedores antiguos y tres nuevos buques entregados en 2013. Los tres nuevos buques entregados en 2013 son los terceros más largos del mundo con 396 m de longitud. Los cinco buques más antiguos tienen 365 m de longitud.
Los tres nuevos buques son CMA CGM Marco Polo, CMA CGM Alexander von Humboldt y CMA CGM Jules Verne. Son propiedad de CMA CGM y han sido construidos por Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME).
Los buques tienen una anchura de 54 metros, un calado de 16 metros y una capacidad de 16.020 TEU. Cada buque está propulsado por un motor diesel de baja velocidad Wärtsilä RT-flex96C de 14 cilindros, que produce una potencia máxima de 80.080kW a 102rpm. Los buques son capaces de navegar a una velocidad de 25,1kts.
Superpetroleros de la Clase TI
Los buques de la Clase TI, que comprenden el TI África, el TI Asia, el TI Europa y el TI Oceanía, son los cuartos más largos del mundo. Los buques tienen 380 m de largo, 69 m de ancho y 34 m de profundidad. El calado de los buques es de 24,5 m.
Los superpetroleros de doble casco fueron construidos originalmente por DSME en Okpo, Corea del Sur, para su antiguo propietario Hellespont Shipping en 2001. El TI Oceanía y el TI África son ahora propiedad de Overseas Shipholding Group (OSG), mientras que el TI Asia y el TI Europa son propiedad de Euronav.
El TI Asia y el TI África se convirtieron en buques flotantes de almacenamiento y descarga (FSO) en 2010. Los dos FSO operan en el yacimiento petrolífero de Al Shaheen, en la costa de Qatar. Los superpetroleros cuentan con un motor HSD-Sulzer 9RTA84T-D que proporciona 37.449 kW a 76 rpm. Navegan a una velocidad de 16,5kts.
Gudrun Maersk
El portacontenedores Gudrun Maersk, con una eslora de 367m, es el quinto barco más largo del mundo. Fue construido en los astilleros Odense Steel Shipyard de Dinamarca y bautizado en mayo de 2005. El buque es propiedad de Maersk Line.
La anchura y el calado del buque son de 42,80 m y 15 m respectivamente. La capacidad de peso muerto del buque es de 115.700t y la capacidad de contenedores es de 9.500 TEU.
El buque está propulsado por un motor diesel Wärtsilä 12RT-flex96c con una potencia de 69.350kW a 102 rpm. Está equipado con un sistema de recuperación de calor por gas suministrado por Siemens. La velocidad de navegación del buque es de 24,6kts.
MSC Beatrice
El portacontenedores MSC Beatrice, con una longitud total de 366,1m, es el sexto buque más largo del mundo. Las esloras de sus buques gemelos MSC Daniela, MSC Danit, MSC Camille varían entre 365,50m y 366m.
Beatrice tiene una anchura de 50,9m, un calado de 15m y una capacidad máxima de contenedores de 13.798 TEU. Fue construido por Samsung Shipbuilding & Heavy industries, Corea del Sur, en 2009. La Mediterranean Shipping Company de Suiza es la propietaria y operadora del buque.
El buque navega a una velocidad de 25,2kt, propulsado por un motor diésel MAN B&W 12K98MCC con una potencia de 72.240kW.
MS Vale Brasil, buque Valemax
Los buques Valemax son una flota de Very Large Ore Carriers (VLOCs) que miden entre 360m y 362m de longitud. El primer buque de la serie, el MS Vale Brasil, de 362 m de eslora, entró en servicio en mayo de 2011.
El Vale Brasil es el primero de los siete VLOC encargados a la empresa Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, de Corea del Sur. Otros 12 buques se encargaron al astillero Rongsheng Shipbuilding and Heavy Industries de China, y 16 buques a otros constructores navales de China y Corea del Sur.
El Vale Brasil tiene 62 m, 30,4 m de profundidad y 23,023 m de calado. Está propulsado por un motor MAN Diesel & Turbo SE 8S80ME-C. El buque es capaz de navegar a más de 15kt transportando hasta 400.000t de mineral.
Cruceros de la clase Oasis
Los cruceros de la clase Oasis, clasificados como los octavos más largos del mundo, constan actualmente de dos buques: Oasis of the Seas y Allure of the Seas. Los dos barcos tienen una longitud de 362 m y una anchura de 65 m. El tercer barco de la serie está actualmente en construcción y se entregará en 2016.
Los barcos son propiedad de Royal Caribbean International. Fueron construidos en los Astilleros Aker de Turku, Finlandia, por STX Europe. El tercer buque está siendo construido por STX Francia en Saint-Nazaire.
Los buques de la serie son capaces de navegar a una velocidad de 22kt. Están propulsados por ocho motores diésel V12 de Wärtsilä que generan una potencia de 12.871,23kW cada uno. El sistema de propulsión principal consiste en tres Azipods Asea Brown Boveri de 20MW.
Axel Maersk
El portacontenedores Axel Maersk, con una eslora de 352m, es el noveno barco más largo del mundo. Entró en servicio en febrero de 2003. El Grupo A. P. Moller-Maersk es el operador.
El buque tiene 43 m de ancho y transporta carga de hasta 8.000 TEU. El pedido del buque se realizó en 2002 y su construcción se llevó a cabo en los astilleros Odense Steel Shipyard de Dinamarca.
El buque está equipado con un motor diesel HSD-Wärtsilä Sulzer de 12 cilindros, con una potencia de 63.757kW a 100 rpm. También está equipado con los Kits de Mejora de Navegación Lenta de Wärtsilä que mejoran la capacidad de funcionamiento del buque a baja carga continua.
CMA CGM Madea
CMA CGM Madea es un buque de contenedores propiedad de CMA CGM. Su longitud total de 349 m lo convierte en el décimo buque más largo del mundo. El buque fue construido por Hyundai Heavy Industries en Corea del Sur. Fue entregado en diciembre de 2006.
El Madea tiene 43 m de ancho y un calado de 15,02 m. Puede transportar 9.415 TEU de carga. La capacidad de peso muerto del buque es de 113.964t, mientras que la capacidad de tonelaje bruto es de 107.711t.
La planta motriz del buque incluye un motor diesel Man B&W 12K98MC con una potencia de 68.640kW. La velocidad máxima de navegación del buque es de 25,40kts.