Lectura incorrecta del indicador de combustible ❤️ Causas y solución de problemas

En los coches, el propósito del indicador de combustible es indicar la cantidad de combustible que hay en el depósito. Tiene dos partes: el indicador en el tablero de instrumentos y la unidad de envío en el tanque. Una unidad de envío mala es la causa más común de la lectura incorrecta del indicador de combustible. Antes de seguir discutiendo lo que hace que un indicador de combustible lea incorrectamente, es mejor entender primero cómo funciona.

¿Cómo funciona el indicador de combustible?

Es común que una unidad emisora utilice un flotador conectado a un potenciómetro. A medida que el depósito se vacía, este flotador baja y desliza un contacto móvil a lo largo de la resistencia que aumenta su resistencia. Además, cuando la resistencia alcanza un punto determinado, también hará que se encienda la luz de «combustible bajo» en algunos coches. Mientras tanto, la unidad indicadora, que suele colocarse en el salpicadero, mide y muestra la cantidad de corriente eléctrica que fluye a través de la unidad emisora. La aguja apunta a «F», lo que significa que el depósito está lleno, cuando el nivel del depósito es alto. La aguja apunta a «E», lo que significa que el depósito está vacío, cuando fluye la menor corriente y el depósito está vacío. Algunos coches utilizan otros indicadores como «1» para el depósito lleno y «0» o «R» para el depósito vacío.

El sistema del indicador de combustible puede ser a prueba de fallos. Cuando se abre un fallo eléctrico, el circuito eléctrico hace que el indicador muestre que el depósito está vacío (en teoría, indicando al conductor que rellene el depósito) en lugar de lleno (lo que haría que el conductor se quedara sin combustible sin previo aviso). El desgaste o la corrosión del potenciómetro dará lecturas falsas del nivel de combustible. Pero este sistema lleva aparejado un riesgo.

Se transmite una corriente eléctrica a través de la resistencia variable a la que se conecta un flotador, de modo que el valor de la resistencia depende del nivel de combustible. En la mayoría de los indicadores de combustible de los automóviles, estas resistencias se encuentran en la parte interior del indicador, por ejemplo, dentro del depósito de combustible. La transmisión de corriente a través de una resistencia de este tipo tiene un riesgo de explosión y peligro de incendio. Estos sensores de resistencia también indican una mayor tasa de fallos con las adiciones dinámicas de alcohol en el combustible de los coches. El alcohol acelera la tasa de corrosión en el potenciómetro ya que puede transportar la corriente como el agua.

Una metodología de pulso y retención está siendo utilizada por las aplicaciones de potenciómetros para el combustible de alcohol. También tiene una señal periódica que se envía para detectar el nivel de combustible disminuyendo el potencial de corrosión. Por eso hay una demanda de un método seguro y sin contacto para el nivel de combustible.

¿Cómo puede saber si su indicador de gasolina está roto?

Cuando hay un problema en la unidad de envío, el coche experimentará problemas con el indicador de combustible como una lectura incorrecta del indicador de combustible. Esto puede poner su coche en riesgo de quedarse sin combustible. Un remitente de indicador de combustible malo o que falla mostrará algunas señales que pueden alertarle de un problema potencial.

1. El indicador de combustible se comporta de forma irregular. Una de las primeras señales de que tiene un problema con el remitente del indicador de combustible es cuando se comporta de forma irregular. Una unidad emisora en mal estado puede hacer que el indicador de combustible cambie repentinamente de posición o dé una lectura errónea. Por ejemplo, el indicador aparece a tres cuartos, y luego sólo unos minutos después cambiará a medio lleno, o viceversa.
2. Indicador de combustible atascado en vacío. Otro signo típico de una unidad emisora defectuosa es un indicador de combustible atascado en vacío. Cuando el flotador se separa o se rompe de alguna manera del brazo, puede provocar un mal funcionamiento del indicador de combustible y hacer que se quede atascado en vacío. Una resistencia rota también puede hacer que el indicador de combustible lea vacío.
3. Indicador de combustible atascado en lleno. Esta condición es una señal menos común de un problema con la unidad de envío del indicador de combustible. Una resistencia mala del indicador de combustible puede transmitir una mala señal al grupo de instrumentos, haciendo que el indicador lea permanentemente lleno. Esto supone un problema ya que el conductor debe conocer el nivel correcto de combustible del coche para no quedarse sin combustible.

El remitente del indicador de combustible no es una pieza que se revise regularmente. Normalmente, sólo se revisa cuando falla la bomba de combustible. Sin embargo, juega un papel importante en el buen funcionamiento de su coche. Si comienza a notar signos de un indicador de combustible que falla, o sospecha que hay un problema con la unidad de envío, hágala inspeccionar por un técnico profesional para determinar si necesita reemplazar su unidad de envío del indicador de combustible.

¿Cómo se arregla un indicador de combustible inexacto?

Un indicador de combustible atascado en su coche no sólo es molesto, sino que también es un fastidio, ya que necesita llevar la cuenta del número de kilómetros que ha recorrido desde su último repostaje para evitar quedarse sin combustible. Un indicador de combustible funciona utilizando una serie de conexiones eléctricas desde la unidad de envío hasta el grupo de indicadores, y cuando una de estas conexiones falla, también lo hace su indicador de combustible. La buena noticia es que usted mismo puede solucionar el problema y evitar una reparación costosa. Así es como puede hacerlo:

Paso 1

Conecte y desconecte el encendido varias veces y observe si la aguja del indicador de combustible se mueve. Si la aguja no se mueve, lo más probable es que tenga un fusible fundido y que deba ser sustituido. La caja de fusibles se encuentra en el salpicadero del lado del conductor o en el compartimento del motor. Consulte el manual del propietario de su coche para saber dónde se encuentra la caja de fusibles.

Paso 2

Pruebe el cable de conexión a tierra de la unidad emisora del depósito de combustible. Esto está conectado al tanque de combustible de su coche. Puede hacerlo conectando el cable de puente negativo al bastidor del vehículo, y el cable de puente positivo al terminal de tierra de la unidad emisora. Si el indicador de combustible funciona cuando los cables de puente están conectados, significa que necesita reemplazar el cable de tierra de la unidad emisora.

Paso 3

Desconecte el cableado conectado a la unidad emisora del indicador de combustible y luego mire el indicador de combustible. Si el indicador de combustible muestra ahora una lectura de vacío, significa que el indicador de combustible está defectuoso y necesita ser reemplazado. Por otro lado, si su indicador de combustible está mostrando una lectura llena, significa que la unidad de envío es defectuoso y debe ser reemplazado.

Paso 4

Compruebe para confirmar que todo el cableado está bien conectado a la parte posterior del indicador de combustible. Para ello, tienes que quitar el salpicadero para tener acceso al cuadro de instrumentos. Consulte el manual del propietario de su coche, ya que el proceso para hacer esto varía de un vehículo a otro.

Compruebe también el cable de tierra del indicador de combustible conectando el cable de puente negativo al bastidor del coche y el cable positivo al terminal de tierra del indicador de combustible. Conecte el encendido y compruebe si el indicador de combustible funciona o no. Si funciona, entonces el cable de conexión a tierra debe ser reemplazado.

¿Qué puede causar que el indicador de combustible deje de funcionar?

El indicador de combustible es un circuito relativamente simple, pero debido a esa simplicidad cada parte del mismo es esencial para su funcionamiento. Aquí hay diferentes razones por las que el indicador de combustible deja de funcionar:

Mal funcionamiento de la unidad emisora

Como se mencionó anteriormente, esta es la razón más común por la que un indicador de combustible deja de funcionar como debería. Cuando el coche está en movimiento, la unidad de envío está en constante movimiento, constantemente en contacto con la resistencia variable. Con el tiempo, los contactos pueden desgastarse, lo que puede conducir a un circuito abierto. El indicador de combustible puede leer la información de voltaje de un remitente muerto como Vacío o Lleno, como resultado de la fijación del indicador de combustible, independientemente del nivel real de combustible.

Problemas de circuito

El indicador de combustible puede dejar de funcionar como debería cuando hay un problema o problemas con el circuito. La unidad de envío de combustible puede fallar para tener un voltaje de la fuente, el indicador de combustible puede fallar para tener un voltaje del remitente de combustible, o la tierra para cualquiera puede obtener interrupciones. Esto dependerá de la ubicación de la falla. La corrosión y las conexiones sueltas también pueden ser la razón para que un indicador de combustible deje de funcionar, particularmente en el Módulo de la Bomba de Combustible, ya que a menudo está expuesto a los elementos.

Fallo del indicador de combustible

Esto no ocurre mucho, pero sigue siendo un posible problema. Si el circuito interno falla, el indicador de gasolina puede funcionar sólo en una sección, como entre VACÍO y MEDIO o entre MEDIO y VACÍO. Cuando los circuitos internos están en cortocircuito, pueden dar falsamente una lectura de LLENO o VACÍO. El medidor de combustible probablemente se sentará en VACÍO cuando el circuito está abierto, y puede que nunca se mueva.

Cuadro de instrumentos defectuoso

Esta es la causa menos común y puede ser el problema más costoso de reparar. Los grupos de instrumentos recientes son circuitos totalmente integrados y pueden incluso no venir con bombillas reemplazables. Si el indicador de combustible falla como parte del racimo, la unidad entera debe ser reemplazada.

¿Cómo puedo determinar el origen de mi problema con el indicador de combustible?

Antes de comenzar a probar su indicador de combustible, prepare las siguientes herramientas: un multímetro digital (DMM), un cableado eléctrico (EWD) y herramientas manuales básicas. Realice las siguientes pruebas para identificar el origen del problema:

Autocomprobación del cuadro de instrumentos

Muchos vehículos modernos vienen con una función de autocomprobación del cuadro de instrumentos que puede probar los cuadros de instrumentos controlados por ordenador. Puede encontrar el procedimiento en el manual del propietario o en línea. La prueba consiste en probar las luces y lecturas digitales, pasando los indicadores por sus rangos. Preste mucha atención para ver si el indicador de combustible pasa suavemente de vacío a lleno. Tenga en cuenta que algunos pasos de la autocomprobación pueden detener el indicador de combustible en ¼, ½ y ¾.

Comprobación de la unidad de envío de combustible

Esta prueba debe realizarse cuando el depósito está por debajo de la mitad del nivel. Esto es para evitar salpicaduras de combustible. Comience por asegurarse de que el enchufe está limpio, seco y sin corrosión. Las clavijas deben estar rectas y el conector debe estar completamente asentado. Retire el módulo de la bomba para poder manipular el brazo del flotador. Sienta el conector y compruebe la tensión con la llave en la posición ON (pero sin arrancar el motor). Uno de los pines debe tener siempre 5 V o 12 V. Uno de los otros pines será la retroalimentación de voltaje al medidor de combustible. El voltaje de salida debe aumentar o disminuir (lo que depende de si usted está moviendo el flotador hacia arriba o hacia abajo) suavemente cuando usted mueve el brazo del flotador. Si obtiene una tensión de entrada incorrecta, inspeccione el circuito entre el encendido o su fuente de tensión y la unidad emisora. Si la tensión de salida es incorrecta, es probable que el problema esté en la unidad emisora. Pero cuando tanto el voltaje de entrada como el de salida son correctos, probablemente significa que tiene un problema de circuito entre el indicador de combustible y la unidad emisora.

Prueba del indicador de combustible

Cuando realice una prueba del indicador de combustible, repita la prueba de voltaje de la unidad emisora. El voltaje debe ser exactamente el mismo que cuando realizó la prueba en la unidad emisora. Es probable que el cableado entre el medidor de combustible y la unidad emisora sea deficiente, o que haya corrosión, si la tensión es diferente.

Estas pruebas deberían permitirle identificar el problema, pero tenga cuidado con los modernos grupos de instrumentos e indicadores de combustible controlados por ordenador, ya que pueden ser confusos de diagnosticar y arreglar. Es muy recomendable que un profesional diagnostique los sistemas complicados para evitar errores costosos.

¿Cuánto cuesta reparar un sensor de nivel de combustible?

El coste de sustituir un sensor de nivel de combustible oscila entre los 10 y los 170 dólares.

Conclusión:

El indicador de combustible está ahí para su comodidad. Usted puede quedar varado cuando se queda sin combustible. Si su indicador de combustible tiene una lectura incorrecta, funciona de forma intermitente o falla, es muy recomendable que lo sustituya cuando pueda. Normalmente no cuesta mucho, y le ahorrará la molestia de quedarse sin gasolina o de estar constantemente comprobando cuántos kilómetros ha recorrido desde su último repostaje.