Si quieres una experiencia de conducción lo más pura posible, no hay nada mejor que tener un coche con transmisión manual para poder pasar las marchas a las revoluciones que desees. Sí, a veces puede resultar difícil conducir con una caja de cambios, sobre todo cuando hay mucho tráfico, pero es difícil superar la sensación de pisar el embrague y accionar la palanca de cambios durante una conducción enérgica. ¿Pero qué pasa si no sabes conducir con palanca de cambios y aún así quieres remar tus propias marchas? No te preocupes, Hyundai te tiene cubierto.
La nueva Transmisión Manual Inteligente de Hyundai
La parte más difícil de aprender a conducir una transmisión manual es tener que arrancar en primera. Todos lo hemos hecho. Lo intentas una y otra vez, pisando el embrague ligeramente cada vez para conseguir el punto de agarre adecuado en el recorrido del pedal, mientras que simultáneamente subes el pedal del acelerador para intentar que el coche se ponga en marcha sin que se produzca un exceso de revoluciones o se cale. Es un proceso tedioso, pero cuando finalmente lo consigues, parece que has descubierto cómo hacer fuego.
Y justo cuando crees que has aprendido a avanzar en primera y a retroceder en marcha atrás, llega el proceso (más fácil) de tener que cambiar a cada marcha con suavidad, sin ver cómo las cabezas de tus pasajeros se sacuden de un lado a otro como si estuvieran en un concierto de metal. Sin embargo, con la nueva Transmisión Manual Inteligente (IMT) de Hyundai, el conductor ya no tendrá que preocuparse por las travesuras del embrague. Sólo tendrá que ocuparse de dos pedales, junto con una palanca de cambios adecuada. Pero, ¿cómo funciona?
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Utiliza sensores y ordenadores para realizar los cambios
Dado que no hay pedal de embrague para desembragar la transmisión al cambiar de marcha, la Unidad de Control de la Transmisión (TCU) del coche hace gran parte del trabajo. Para saber cuándo se cambia de marcha, el sensor de intención de la palanca (TGS) envía una señal a la TCU. A continuación, la TCU envía una señal al actuador hidráulico que, a su vez, envía presión al cilindro esclavo concéntrico para controlar el embrague y el plato de presión. La única parte que nos preguntamos es la rapidez con la que el conductor será capaz de cambiar repetidamente sin estropear nada con el tiempo.
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Hay una pega en todo este cambio sin embrague
En realidad nos gusta la idea del cambio sin embrague, ya que realmente compensa la mitad de la diversión, la mitad de la sensación de cambio de marchas. Sin embargo, el IMT de Hyundai sólo se estrenará en el último Venue que se lanza en el mercado indio. Una triste noticia, lo sabemos. Pero el lado positivo es que podría existir la posibilidad de que el IMT acabe llegando a los Estados Unidos, teniendo en cuenta que una de las razones de peso es que esta nueva transmisión ayuda a reducir el consumo, al igual que una transmisión manual. Así que crucemos los dedos para que Hyundai lance la IMT aquí para que todos los que alguna vez quisieron aprender a manejar una transmisión manual, sin realmente aprender a manejarla, puedan hacerlo con seguridad.