Aunque el modelo básico Carrera es casi todo el coche que necesitarás, hay más de un Porsche 911. Y no sólo estamos hablando de las diferentes generaciones de modelos. Además del Carrera, la gama moderna del 911 incluye los modelos S, GTS, Turbo, Targa, Cabriolet y AWD ‘4’. Y, para los interesados en los niveles más altos de rendimiento, están los modelos Porsche 911 GT3 y GT2. La denominación GT4 se reserva para el Cayman. Pero, aunque los nombres son similares, los dos 911 abordan la velocidad de forma muy diferente.
Modelos Porsche 911 GT3
Aunque el nuevo Porsche 911 no será eléctrico, sus motores tendrán turbos. Excepto los modelos GT3.
Porsche 911 GT3 de 2018 | Porsche
Los modelos Porsche 911 GT3, explica Roadshow, son la oda del fabricante a los motores de aspiración natural. El GT3 ‘base’ y el GT3 Touring sin alas, informa Motor Trend, utilizan un motor de seis cilindros planos de 4,0 litros que desarrolla 500 CV y 339 lb-pie, y llega a las 9.000 RPM. El GT3 RS es aún más potente, con 520 CV y 346 lb-pie.
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Técnicamente, los coches GT3 de Porsche están preparados para su uso en pista. En comparación con el 911 básico, los modelos GT3 tienen frenos más grandes, una suspensión mejorada, menos insonorización y la opción de eliminar el asiento trasero, informa Car Throttle. Los ejemplares no Touring también tienen un alerón trasero de fibra de carbono y la opción de actualizar los asientos deportivos acolchados a versiones de fibra de carbono. Sin embargo, todavía se puede conducir un Porsche 911 GT3 o GT3 Touring con bastante comodidad en la carretera.
2019 Porsche 911 GT3 RS | Porsche
El Porsche 911 GT3 RS, sin embargo, es aún más extremo. Pesa más de 200 libras menos que un 911 estándar. Eso es gracias a un escape de titanio, paneles de la carrocería de fibra de carbono y un techo de magnesio. También hay una opción de llantas de magnesio y conductos de refrigeración de frenos de serie. Con menos peso y más potencia, es más rápido que el GT3 estándar. Es cierto que sólo por 0,1 segundos sobre el GT3 equipado con PDK, según las pruebas de Car and Driver.
Sin embargo, aunque el GT3 RS es la herramienta de pista más afilada, el GT3, y el GT3 Touring tienen una ventaja. El RS es sólo PDK, para la máxima velocidad. Los otros dos, sin embargo, vienen de serie con un manual de 6 velocidades, para una mejor participación.
El Porsche 911 GT2 RS
Porsche 911 GT2 RS de 2018 | Porsche
A diferencia de los modelos GT3, el Porsche 911 GT2 RS utiliza turbos. También es un modelo con PDK, ya que un cambio manual sería demasiado lento. Si el GT3 es un 911 destilado de la vieja escuela, el GT2 RS es un 911 Turbo que ha estado haciendo funcionar a los monstruos de Java.
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El Porsche 911 GT2 RS de 3,8 litros con doble turbocompresor y seis cilindros planos rinde 700 CV y 553 lb-pie. Esta potencia viene en un coche que sólo pesa 100 libras más que el GT3, informa Car and Driver. Y a diferencia del Porsche 911 Turbo, el GT2 RS es RWD. El tiempo de 0 a 100 es de 2,7 segundos, que es rápido como un vehículo eléctrico.
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El #Porsche 911 GT2 RS ha establecido otro récord de vuelta de unrécord de vuelta en coche de producción, esta vez en #RoadAmerica. ¿Qué supercoche o hipercoche crees que será el próximo en batir el récord de vuelta? Para conocer todos los detalles del nuevo récord, haz clic en el enlace de nuestra biografía. . #911 #GT2RS #sportscar #laprecord #caranddriver
Una publicación compartida por Car and Driver (@caranddriver) el 30 de Abr de 2019 a las 7:24am PDT
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En 2018, el Porsche 911 GT2 RS estableció un récord de coche de producción en la competición MT’s Best Driver’s Car en Laguna Seca. A continuación, estableció un récord en la Lightning Lap de Car and Driver, por delante del más potente McLaren 720S y del Chevrolet Corvette ZR1. Y es que el GT2 RS tiene las especificaciones de ingeniería que respaldan sus poderes.
Para lograr el ahorro de peso, el GT2 RS utiliza Gorilla Glassy un escape de titanio, junto con llantas de magnesio opcionales. Porsche incluso ha recortado el peso de la moqueta y el cableado. Las barras estabilizadoras ajustables están hechas de fibra de carbono.
¿Cómo se comparan?
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Si el dinero no fuera problema, ¿cuál elegirías? el Porsche 911 GT2 RS, o el 911 GT3 Touring? Hemos tenido la rara oportunidad de conducir ambos. Enlace en la biografía para ver nuestra opinión. #porsche #911 #911 #GT2RS #GT3Touring #motortrend
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Técnicamente, los modelos más recientes del Porsche 911 GT3 y GT2 RS están fuera de producción. Sin embargo, a medida que la actual generación de 911 evolucione, volverán inevitablemente. En términos de presupuesto puro, el GT3 es aproximadamente 100.000 dólares más barato. Aunque teniendo en cuenta que su precio de partida es de unos 190.000 dólares, es de suponer que las finanzas no son un problema.
Los modelos Porsche GT3 pueden conducirse realmente por la carretera. Es cierto que el interior está relativamente despojado. Sin embargo, sigue teniendo aire acondicionado y navegación, e incluso asientos con calefacción. Pero también es un coche deportivo increíble. El embrague es ligero y fácil de modular, con una palanca de cambios que se acopla con una satisfactoria sensación metálica. La dirección, según Car and Driver, es «casi telepática». El RS, con su suspensión de rótulas (sin goma), es honestamente digno de la frase «coche de carreras legal de calle», informa Jalopnik.
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El GT2 RS, por su parte, es posiblemente aún mejor a la hora de ofrecer emociones. Es más rápido, más potente, pero también más exigente. No se desprende como los primeros 911 Turbo. Pero ir rápido requiere prestar atención a los neumáticos, el chasis, la suspensión, cómo se transfiere el peso, etc. Y, sin embargo, si has terminado con los picos de adrenalina, el Porsche GT2 RS es también un excelente coche de lujo. Tiene cuero y gamuza, y un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil y Apple CarPlay.
Los acabados del Porsche 911 GT3 y GT2, pues, son caras opuestas del coche alemán, llevadas a sus extremos.
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