El ruido de las correas: es molesto y suele ser una señal de que algo no funciona correctamente bajo el capó de su vehículo.
Aunque a menudo se culpa a la correa del ruido de las correas, la correa rara vez es la causa real. La causa número 1 del ruido de la correa es la desalineación del sistema de transmisión por correa. Y hay dos tipos distintos de ruido de la correa, «Chirp» y «Squeal». Cada uno tiene sus propias características, causas y soluciones. Un método para determinar si el ruido es un chirrido o un chirrido es utilizar una botella de agua y rociar el lado de la correa mientras el vehículo está en marcha. Si el ruido aumenta, se trata de un chirrido. Si el ruido desaparece, se trata de un chirrido.
El chirrido es un ruido agudo, agudo y repetitivo de corta duración que suele ser peor a bajas velocidades del motor (ralentí). A medida que la velocidad de la correa aumenta, el ruido de la correa puede mezclarse en un ruido audible, pero lo más probable es que disminuya en intensidad de tal manera que no se detecte. La mayoría de los ruidos de chirrido se producen cuando un tramo corto de la correa entra en una polea acanalada, normalmente después de salir de una polea trasera. Los chirridos pueden ser causados por una desalineación de la polea, una instalación incorrecta de la correa, correas muy desgastadas, cojinetes de la polea desgastados y/o contaminación de fluidos en la correa (aceite, líquido de dirección asistida, anticongelante, aderezo para la correa, limpiador de frenos, etc.). El chirrido puede resolverse inspeccionando la alineación de todas las poleas y tensores del sistema de transmisión por correa; asegurándose de que todas las poleas y soportes de los accesorios estén bien apretados a las superficies de montaje; e inspeccionando y/o sustituyendo todos los accesorios/poleas que sean difíciles de girar (es decir, cojinetes rugosos/agarrotados), o que muestren un bamboleo/balanceo excesivo.
El chirrido es un ruido agudo, que suele durar varios segundos. Este tipo de ruido suele aumentar de volumen a medida que aumenta la velocidad del motor y es causado por el deslizamiento relativo entre la correa y las poleas. El chirrido es causado por una baja tensión de la correa, un alto arrastre de los accesorios/ruedas, cojinetes agarrotados o fallas en los accesorios, contaminación ambiental o de fluidos en la correa, estiramiento de la correa, desgaste extremo de la correa, degradación del resorte del tensor y/o una correa demasiado larga. Las correas instaladas en vehículos con transmisiones de tensión manual deben tensarse correctamente durante la instalación y volver a tensarse después de 5 minutos de rodaje (30 libras por nervio). Una correa instalada de forma incorrecta hará ruido y, si no se remedia rápidamente, tendrá que ser sustituida. En los sistemas equipados con un tensor de correa automático, la polea del tensor debe girar libremente sin atascarse, el brazo del tensor debe moverse suavemente en todo su rango de movimiento y debe haber una tensión adecuada. Tanto el tensor como la polea tensora deben ser reemplazados según sea necesario.
Una correa desgastada tampoco se asentará correctamente en una polea de transmisión del alternador, por lo que puede no llevar toda la potencia de un alternador. Esto se traduciría en un deslizamiento en el alternador, lo que crea calor que se transfiere a través del eje al rodamiento y otros componentes. La falta de potencia total del alternador puede incluso disparar la luz «Check Engine» del vehículo, llevando al técnico a diagnosticar erróneamente un alternador defectuoso cuando el problema es en realidad una correa o un tensor desgastados. El calor es siempre el enemigo, por lo que se debe considerar una correa nueva en el momento de sustituir un alternador. Lo mismo ocurriría con una correa que no tuviera suficiente tensión, lo que provocaría un deslizamiento.
De nuevo, a menudo se culpa a la correa serpentina del ruido de la correa, pero el ruido suele estar causado por un tensor o una polea desgastados o desalineados. Al inspeccionar la correa, Dayco recomienda inspeccionar el tensor de la correa y todas las poleas. Tomando estas rápidas medidas de mantenimiento preventivo mantendrá a los conductores en la carretera y eliminará esos molestos ruidos de la correa.