Como los vuelos salen a todas las horas del día con distinta duración, los auxiliares de vuelo trabajan a varias horas y tienen horarios extraños. Lejos del horario habitual de 9 a 5, la Administración Federal de Aviación exige a los auxiliares de vuelo un cierto tiempo de descanso entre vuelos y limita el número de horas de servicio que pueden realizar. Aunque los auxiliares de vuelo tienen horarios extraños, el horario flexible y las ventajas de los viajes hacen que este trabajo sea competitivo y popular. Dependiendo de la aerolínea, un horario de reserva es muy diferente de un horario de titular de línea.
Vida de reserva
Como nueva contratación, la mayoría de los auxiliares de vuelo serán colocados en un horario de reserva. Un auxiliar de vuelo de reserva está de guardia y debe ubicarse cerca del aeropuerto o, a veces, se presentará a esperar dentro del aeropuerto. La mayoría de los reservistas pueden esperar que se les asignen 18 días de reserva en los que deben permanecer disponibles para la operación.
Aunque depende de la base y de la aerolínea, un auxiliar de vuelo puede estar en reserva tan solo 3 meses o incluso 20 años
Trabajar como reservista puede ser duro ya que en algunas aerolíneas debes estar disponible durante 24 horas. Los auxiliares de vuelo de guardia suelen tener los vuelos que los titulares de línea no quieren trabajar. Por lo general, estos vuelos tienen tramos largos, un salario bajo y escalas indeseables. Los reservistas suelen trabajar los fines de semana, los días festivos y se les obliga a trabajar durante operaciones irregulares. Aunque depende de la base y de la aerolínea, un auxiliar de vuelo puede estar en la reserva tan sólo 3 meses o incluso 20 años. Aunque la vida en la reserva es dura, estos auxiliares de vuelo recibirán los mismos beneficios de viaje y unos 12 días libres al mes.
La vida del auxiliar de vuelo
Al principio de cada mes, los auxiliares de vuelo pueden pujar por su horario preferido para los meses siguientes. En función de su antigüedad, se le adjudican viajes que puede intercambiar, abandonar e intercambiar. Un titular de línea tiene mucha más flexibilidad que un auxiliar de vuelo de reserva. Un titular de línea puede trabajar desde unos pocos días hasta, a veces, 25 días al mes. Aunque algunas aerolíneas limitan el número de horas que un auxiliar de vuelo puede trabajar cada mes, cada auxiliar de vuelo tiene un motivo diferente a la hora de seleccionar su horario. Es importante recordar que algunos auxiliares de vuelo se desplazan a la base, disfrutan de los vuelos de ojos rojos o prefieren los viajes más largos.
Una de las mejores cosas de ser auxiliar de vuelo, ya sea junior o senior, es que siempre hay algún tipo de flexibilidad en tu horario y siempre puedes trabajar en algo diferente. Los auxiliares de vuelo pueden recibir las migajas de la galleta como reserva, pero muy pronto serán titulares de línea y tendrán la capacidad de trabajar tantos días o tan pocos días como quieran cada mes.