Velocidad y distancias de frenado
ComedyTrafficSchool.com ¿Cuándo es seguro frenar?
Hay tres cosas que suman la distancia total de frenado: Distancia de percepción + Distancia de reacción + Distancia de frenado = Distancia total de parada.
Distancia de percepción. Es la distancia que recorre tu vehículo desde que tus ojos ven un peligro hasta que tu cerebro lo conoce. El tiempo de percepción para un conductor alerta es de aproximadamente 3/4 de segundo. A 55 mph usted viaja 60 pies en 3/4 de segundo.
Distancia de reacción. Es la distancia recorrida desde el momento en que el cerebro le dice a su pie que se aparte del acelerador hasta que su pie pisa realmente el pedal del freno. El conductor medio tiene un tiempo de reacción de 3/4 de segundo. Esto supone 60 pies adicionales recorridos a 55 mph.
Distancia de frenado. La distancia que se tarda en parar una vez que se han puesto los frenos. A 55 mph en pavimento seco con buenos frenos, un vehículo pesado puede tardar unos 170 pies en detenerse. (Unos 4 segundos y 3/4.)
Distancia total de frenado. A 55 mph, tardará unos 6 segundos en detenerse y su vehículo recorrerá aproximadamente la distancia de un campo de fútbol (60 + 60 + 170 = 290 pies).
En el momento en que su pie pisa el freno, su vehículo ha recorrido tantos pies hacia adelante como el número de millas por hora a las que viaja.
Tiempo de reacción: Utilice el pie para «cubrir el freno» mientras avanza por una intersección. Al cubrir el pedal del freno, usted reduce significativamente el tiempo de reacción necesario para responder a un peligro y también permite que el vehículo disminuya la velocidad al quitar el pie del acelerador. La técnica de «cubrir el freno» puede utilizarse eficazmente en las siguientes situaciones: (1) Cuando se conduce junto a coches aparcados, (2) cuando se ven las luces de freno de otros coches, y (3) cuando se aproxima a intersecciones o a semáforos.
Si viaja a 80 kilómetros por hora, tardará 15 metros en reaccionar y poner el pie en el freno. Por supuesto, la distancia de frenado varía según la superficie de la carretera, el estado de los frenos y la habilidad del conductor para reconocer y reaccionar ante los peligros.
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