¿Hay una gran diferencia entre NVOCCs y Freight Forwarders? A menudo oímos esta pregunta, es por eso que nos fijamos en esta pregunta con el siguiente artículo. Lea todo sobre las tareas de los NVOCCs, las licencias y las diferencias con los Freight Forwarders a continuación. ¿Se nos ha olvidado algo? Háganoslo saber y lo añadiremos al artículo.
¿Qué hace un NVOCC?
El NVOCC (= non-vessel operating common carrier) es una empresa que organiza envíos para individuos o corporaciones para llevar las mercancías desde el fabricante o productor hasta un mercado, cliente o punto final de distribución.
Los NVOCCs firman contratos con las navieras para garantizar el envío de un cierto número de contenedores cada año. A cambio, las navieras ofrecen tarifas favorables a los NVOCC.
Sus principales tareas son la venta, la dotación de personal y el transporte de los contenedores a los puertos específicos. Además, los NVOCC pueden emitir su propio conocimiento de embarque.
¿Cómo es un proceso de envío?
Los NVOCC son responsables del transporte de mercancías de A a B. Son una ventanilla única para los cargadores si quieren vender sus productos en el extranjero y organizan todo, desde las aduanas hasta las reservas y el propio transporte de las mercancías. Un proceso típico de envío incluye lo siguiente:
Organizar y optimizar el movimiento de la carga de A a B utilizando múltiples métodos de transporte como el ferrocarril, la carretera y el mar
Negociar las tarifas de los contratos con los transportistas en nombre del cliente
Reservar la carga con los transportistas en virtud de su propio contrato de transporte
Preparar y procesar todos los documentos de envío pertinentes, como la aduana, documentación portuaria, aduanas, declaración de exportación y conocimiento de embarque, entre otros
Emisión de su propio conocimiento de embarque (HBL)
Aparte de las tareas estándar relacionadas con el envío, también proporcionan consultoría y asesoramiento experto a sus clientes en relación con el uso de los Incoterms y licencias correctas, necesarias para el transporte seguro de sus mercancías.
La mayoría de los NVOCC ofrecen servicios de almacenamiento a sus clientes, ya sea antes del envío desde el puerto de carga o después de la recepción de la carga en el puerto de descarga antes de la distribución a otras áreas.
A veces incluso subcontratan el almacenamiento para optimizar la utilización de sus activos. En pocas palabras, los NVOCCs combinan el conocimiento para enviar la carga a través de la frontera para sus clientes.
Desafíos para los NVOCCs en 2019
Los NVOCCs están tan nerviosos por el futuro como cualquier otro tipo de empresas en estos días. Están pasando muchas cosas en la industria del transporte marítimo, desde el impacto de la tecnología hasta el estado de la economía global, así como la política y el comercio mundial. Estos son algunos de los más críticos:
Competencia: La competencia se está calentando. Parte de la razón es que muchas empresas de logística que tradicionalmente se definían a sí mismas como algo más, ahora ofrecen servicios NVOCC.
Comoditización: La mayoría de los cargadores ven el transporte como una mercancía. Lo único que les importa es que su carga llegue de A a B. Dan poco valor a los servicios y mucho al precio, lo que dificulta que los transitarios se diferencien de la competencia.
Volatilidad oceánica: El transporte marítimo es un negocio muy inestable, basado en tarifas complicadas y contratos poco transparentes. Su naturaleza aparentemente aleatoria dificulta a veces la comprensión de su propia estructura de costes y el suministro de presupuestos precisos y fiables a sus clientes.
Tasa de cambio: Una tendencia reciente de los transportistas marítimos es formar alianzas. Sin apenas aviso, éstas pueden afectar a las tarifas y a los contratos que los NVOCCs tienen con los transportistas.
Por todas estas razones, los NVOCCs necesitan trabajar más duro que nunca para diferenciarse en su negocio. Tan importante como las tarifas competitivas es ofrecer a los clientes mejores opciones de servicio y apoyo tecnológico para la toma de decisiones.
Un ejemplo de cómo los NVOCCs pueden aprovechar el uso de la tecnología es Container xChange, donde los NVOCCs pueden encontrar contenedores en más de 2500 ubicaciones en cuestión de segundos.
¿Cuál es la diferencia entre un NVOCC y un Freight Forwarder?
La mayoría de la gente no entiende la diferencia entre NVOCCs y Freight Forwarders. Para entender fácilmente la diferencia, nos centramos en los tres puntos más importantes:
Documentación de envío: Los Freight Forwarders emiten su propio conocimiento de embarque, generalmente basado en la documentación estandarizada creada por la FIATA mientras que los NVOCCs emiten su propio conocimiento de embarque que puede o no estar basado en algún estándar global.
Función específica: Los NVOCCs actúan como transportista para el cargador y como cargador para los transportistas (son el intermediario y hacen el 100% del trabajo para los cargadores) mientras que los Freight Forwarders actúan más como un agente para los cargadores.
Contenedores: Esa podría ser la mayor diferencia, los Freight Forwarders no son dueños de ningún equipo mientras que la mayoría de los NVOCCs operan su propia flota de contenedores.
Un NVOCC tradicional no proporciona servicios de un Freight Forwarder, pero a veces la línea entre un NVOCC y un Freight Forwarder más tradicional puede ser borrosa. ¿Cuál es su opinión al respecto? ¿Le resulta fácil diferenciar entre un NVOCC y un transitario? ¿Le importa o está más interesado en las tarifas baratas pero no tanto en con quién trabaja? Háganoslo saber!