Gran BretañaEditar
En Gran Bretaña, la cadena ya no se utiliza para el trabajo práctico de medición. Sin embargo, sobrevive en los ferrocarriles del Reino Unido como identificador de ubicación. Cuando se diseñaron los ferrocarriles, la ubicación de elementos como puentes y estaciones se indicaba mediante un «kilometraje» longitudinal acumulado, utilizando millas y cadenas, desde un punto cero en el origen o la sede del ferrocarril, o el cruce de origen de un nuevo ramal. Dado que los ferrocarriles tienen una topología totalmente lineal, el «kilometraje» o «encadenamiento» es suficiente para identificar un lugar de forma única en cualquier ruta. Así, la ubicación de un determinado puente puede indicarse a 112 millas y 63 cadenas (181,51 km) del origen. En el caso de la fotografía, el puente está cerca de Keynsham, a esa distancia de la estación londinense de Paddington. La indicación «MLN» después del kilometraje es la referencia de la línea de los ingenieros que describe la ruta como la Great Western Main Line, para que los ingenieros visitantes puedan describir de forma única el puente que están inspeccionando, ya que puede haber puentes a 112 millas y 63 cadenas en otras rutas.
En las nuevas líneas ferroviarias construidas en el Reino Unido, como la Alta Velocidad 1, la posición a lo largo de la alineación se sigue llamando «chainage», aunque el valor se define ahora en metros.
América del NorteEditar
El uso de la cadena era obligatorio en el trazado de los municipios estadounidenses. En 1785 se aprobó una ley federal (Public Land Survey Ordinance) por la que todos los levantamientos oficiales del gobierno debían realizarse con una cadena de Gunter (topógrafo). Las cadenas y los eslabones se encuentran comúnmente en las descripciones legales más antiguas de metros y límites. Las distancias en los mapas de los municipios realizados por la Oficina General de Tierras de los Estados Unidos se muestran en cadenas.
De acuerdo con el Sistema Público de Levantamiento de Tierras de los Estados Unidos, las parcelas de tierra se describen a menudo en términos de sección (640 acres o 259 hectáreas), cuarto de sección (160 acres o 64,7 hectáreas) y cuarto de sección (40 acres o 16,19 hectáreas). Respectivamente, estas divisiones cuadradas de la tierra son aproximadamente 80 cadenas (una milla o 1,6 km), 40 cadenas (media milla o 800 m), y 20 cadenas (un cuarto de milla o 400 m) en un lado.
La cadena todavía se utiliza en la agricultura: las ruedas de medición con una circunferencia de 0,1 cadena (diámetro ≈ 2,1 pies o 64 cm) todavía están fácilmente disponibles en Canadá y los Estados Unidos. Para una extensión rectangular, multiplicando el número de vueltas de una rueda de cadena para cada uno de los dos lados adyacentes y dividiendo por 1000 se obtiene la superficie en acres.
En Canadá, las concesiones de las carreteras tenían originalmente 1 cadena de ancho y ahora son de 20 metros.
La unidad también se utilizó en la cartografía de los Estados Unidos a lo largo de las rutas del tren en el siglo XIX. Los ferrocarriles de Estados Unidos utilizan desde hace tiempo fracciones decimales de milla. Algunos metros, como el de la ciudad de Nueva York y el de Washington, se diseñaron con un sistema de encadenamiento que utiliza la cadena del ingeniero de 100 pies.
En los Estados Unidos, la cadena también se utiliza como medida de la velocidad de propagación de los incendios forestales (cadenas por hora), tanto en el Sistema Nacional de Clasificación del Peligro de Incendios predictivo como en los informes posteriores a la acción. El término cadena es utilizado por los bomberos forestales en las operaciones diarias como una unidad de distancia.
Australia y Nueva ZelandaEditar
En Australia y Nueva Zelanda, la mayoría de los lotes de construcción en el pasado eran un cuarto de acre, midiendo una cadena por dos cadenas y media, y otros lotes serían múltiplos o fracciones de una cadena. Las fachadas de las calles de muchos países tienen una cadena de ancho; las calles tenían casi siempre una cadena (20,1 m) de ancho en las zonas urbanas, y a veces 1,5 cadenas (30,2 m) o 2,5 cadenas (50,3 m). Las calzadas tenían media cadena (10,1 m). En las zonas rurales los caminos eran más anchos, hasta 10 cadenas (201,2 m) cuando se requería una vía pecuaria. Las carreteras de 5 cadenas (100,6 m) se consideraban carreteras principales o autopistas entre las ciudades más grandes, las de 3 cadenas (60,4 m) entre las localidades más pequeñas y las de 2 cadenas (40,2 m) eran carreteras locales en las comunidades agrícolas. Las carreteras denominadas Three Chain Road, etc., siguen existiendo en la actualidad.
La «Queen’s Chain» es un concepto que ha existido durante mucho tiempo en Nueva Zelanda, de una franja de terreno público, normalmente de 20 metros (o una cadena en medida premétrica) de ancho desde la marca de agua alta, que se ha reservado para uso público a lo largo de la costa, alrededor de muchos lagos y a lo largo de la totalidad o parte de muchos ríos. Estas franjas existen en varias formas (incluyendo reservas de carreteras, reservas de explanadas, franjas de explanadas, franjas marginales y reservas de varios tipos) pero no de forma tan extensa y consistente como se suele suponer.
Campos de críquetEditar
La cadena también sobrevive como la longitud de un campo de críquet, siendo la distancia entre los tocones.