Cómo probar el interruptor de encendido con un multímetro

De hecho, un interruptor de encendido se utiliza en el sistema de control de un vehículo de motor. La llave tiende a encender el funcionamiento eléctrico del coche incorporando el elevalunas y el equipo de música. Junto con el nombre de «interruptor de encendido», también se llama un interruptor de arranque o un interruptor de arranque. Esto significa que esta llave alimenta el sistema de encendido y el solenoide de arranque. En particular, esto funciona en los coches con motores de combustión interna.

Sin embargo, como propietario de un coche o como un mecánico de automóviles, a menudo puede caer en el problema de cómo probar un interruptor de encendido. Sin embargo, hay varias maneras de resolverlo. Pero, hoy voy a hablar de la más conveniente. Es decir, cómo probar un interruptor de encendido con un multímetro.

Comencemos entonces. Ya os iré contando:

• Cómo probar el interruptor de encendido con un multímetro
• Signos de un interruptor de encendido defectuoso
• Herramientas esenciales necesarias para probar el interruptor de encendido.
• Técnica 1
• Técnica 2
• Técnica 3

Cómo probar el interruptor de encendido usando un multímetro

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Si su interruptor de encendido viene con algunas cuestiones problemáticas, entonces puede resultar en algunas dificultades para usted. Entonces, ¿cómo saber cuáles son las fallas en su interruptor o cómo puede reconocer que hay algunos problemas con sus llaves de encendido? Estas son algunas señales de ello.

Signos de un interruptor de encendido defectuoso:

• Su vehículo se detiene inesperadamente.
• Su vehículo le niega el acceso.
• Su vehículo se queda parado después de ser arrancado.
• Ha habido problemas al activar los accesorios.

Como se ha dicho anteriormente, nunca se puede encender el motor de su coche sin un interruptor de encendido. Hay algunos vehículos que instalaron el interruptor de encendido como parte de una operación antirrobo.

Mi recomendación es conseguir un multímetro para comprobar si su interruptor de encendido funciona o no. Una pregunta puede venir del otro lado, ¿por qué debo usar un multímetro? Deberías usar un multímetro ya que comprueba la tensión de CA y CC, la resistencia y la corriente.

Aquí, estoy mostrando múltiples técnicas que puede utilizar para examinar la capacidad de trabajo de un interruptor de encendido. Al hacerlo, puede utilizar no sólo un multímetro digital, sino también uno analógico.

Herramientas esenciales necesarias para probar el interruptor de encendido:

Un multímetro

Un interruptor de encendido de repuesto.

Un diagrama de cableado del automóvil.

Una luz de prueba de 12 voltios

Técnica 1

1. Coloque su panel de fusibles debajo del volante. Luego, ábrelo. Arrebata el fusible de la señal de arranque. Puede hacerlo tomando los extractores de fusibles colocados en el panel de fusibles.

1. Ahora, escudriñe con precaución su banda metálica. Entonces, asegúrese de que no se ha destruido o se ha enjuagado. Una vez que su fusible esté destruido, cámbielo por un elemento operativo de la misma intensidad que el anterior.

1. Ponga el dial de un multímetro digital en la indicación de «voltios» una vez que haya abierto el capó de su coche. Mantenga el cable negro del multímetro digital a la cubierta de su coche, así como el puerto positivo de la batería. Conecte el cable rojo del multímetro. Si su batería es lo suficientemente buena para funcionar, el voltaje se supone que es casi 12,6 voltios.

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Si el voltaje es más ligero que 12 voltios, entonces usted tiene que reemplazar la batería. Tal vez, su batería no está funcionando o ha fallecido. Encienda el motor utilizando la llave de encendido dentro del interruptor de encendido. Como usted ha llegado a saber que el interruptor de ignición está trabajando bien cuando usted puede conseguir su motor que comienza apropiadamente.

Y cuando el motor no está siendo comenzado, gire la llave de ignición a la dirección (III). Si el motor no se pone en marcha, compruebe si se oye un chasquido. Si puedes escuchar algún sonido, entonces debe haber algún problema en tu coche. Sin embargo, no se preocupe, esta vez el problema no es con su interruptor de encendido.

Por otro lado, si hay un tono de clic mientras se mantiene la llave de encendido en (III), así como su motor no está funcionando, entonces esté seguro de que su interruptor de encendido se ha roto. Así, tendrá que renovar su interruptor de encendido.

Técnica 2

Para saber cuál es el diagrama de cableado de su coche, tiene que conocerlo. Puedes conseguirlo de forma sencilla consultando los diagramas de cableado del automóvil.

1. Descarte un cable, luego levanta una bujía vieja hasta el final de la bota de la bujía. Después, busque una superficie metálica en el motor. En cuanto haya puesto las llaves en el interruptor, encienda el motor del vehículo. Ahora, compruebe si hay chispa en la bujía vieja. Suponiendo que usted no encuentra ninguna chispa en el enchufe, entonces es muy seguro que el interruptor de encendido necesita un cambio ciertamente.

1. Usted puede simplemente hacerlo por tener su multímetro en. Mira lo que es la lectura de la tensión está allí en el extremo positivo. Hazlo manteniendo tu llave en el interruptor, y teniendo tu interruptor de encendido encendido. Después de eso, coloque el cable rojo en el extremo positivo de la bobina. Además, coloque el cable negro del voltímetro en el terminal negativo de la batería. Después de eso, mantenga el encendido en la posición de marcha una vez que esté encendido. Cuando su interruptor de encendido funciona correctamente, debería encontrar el voltaje de su batería mostrándose en el extremo positivo. Por otro lado, cuando no puede obtener ninguna lectura de voltaje, o hay una lectura muy baja, no es una buena señal. Indica que hay algunos problemas en el cableado del encendido o en el interruptor de encendido.

1. Coloque el cable positivo del encendido. A continuación, gire la llave de encendido a la dirección de «marcha». No encienda el motor justo después. Agarra el cable rojo del multímetro. Después, tira del cable del módulo de encendido a través de él. Asegúrese de que el voltaje de su batería está escaneando en el cable. Si no encuentra ninguna lectura de tensión, probablemente hay un circuito abierto entre su interruptor de encendido y el cable.

1. Opere el cable negativo en el cable rojo de su multímetro. Entonces, usted debe deducir la tapa en el distribuidor. Pero, usted debe hacerlo sin sacar los cables de las bujías. Encienda el motor, o fluctúe el eje central en el distribuidor por su mano. Compruebe el rotor del distribuidor bruscamente como su motor comienza a moverse. Cuando el rotor no está girando, su distribuidor no está funcionando. En este punto, el multímetro debería estar leyendo cero o el voltaje de la batería si el interruptor de encendido y el distribuidor están funcionando. Cuando el multímetro no puede mostrar la tensión válida, su interruptor de encendido puede ser cambiado.

Técnica 3

1. Asegúrese de que el multímetro está funcionando girando la resistencia a «XI». Ocurre una vez que se enciende el multímetro así como se selecciona la función de ohmios. Suponiendo que, hay una resistencia cero, entonces el VOM sigue funcionando.

1. Entonces, gire su llave de encendido hasta que se pone en el estado de apagado. Mantenga el cable positivo en la parte trasera del cable de alimentación de su interruptor de encendido. Y mantenga el cable negativo del multímetro en la base superficial del distribuidor.

1. Compruebe la tensión de la batería con el multímetro. Asegúrese de que la llave de encendido está en el estado de su interruptor de encendido. Cuando usted consigue la lectura es alrededor del 90% de la tensión de su batería, entonces hay algo mal en el sistema de encendido.

¡Envolver!