Sales con tu coche y la batería está muerta durante la noche, esto puede ser frustrante por decir lo menos, especialmente cuando llegas tarde al trabajo o tienes a los niños listos para la escuela y listos para salir. Cuando la batería pierde su carga en la mañana usted podría tener un drenaje de voltaje en el sistema eléctrico que se llama un dibujo parásito. He creado esta guía que le mostrará arreglos fáciles y a partir de ahí los problemas eléctricos más complicados. Aquí hay algunas cosas que pueden causar este problema que voy a ir en más detalle en la siguiente guía.
Los problemas más comunes de extracción eléctrica:
- Interruptor del asiento atascado
- Luz de la guantera encendida
- Luz del maletero encendida
- Luz del habitáculo encendida
- CD atascado en el reproductor
- Relé del ABS atascado
- Interruptor del espejo lateral atascado
- Alternador cortocircuitado internamente
- BCM o GEM cortocircuitado
- Módulo de alarma cortocircuitado
- Interruptor de bloqueo de puertas atascado
- Encendedor de cigarrillos atascado
- Espejo de cortesía atascado
Escenarios que serán cubiertos:
- Mi batería tiene más de tres años
- El coche tiene olor a azufre o a huevo podrido y está muerto
- Conduzco el coche con la luz de aviso de la batería encendida
- Acabo de instalar una batería nueva y ha perdido la
- Huelo algo a quemado y ahora el motor no arranca
Ahora que tiene una idea de lo que podría estar mal vamos a entrar en detalle sobre cómo comprobar estos problemas y cómo solucionarlos, comencemos.
Paso 1
La batería de su coche está diseñada para almacenar energía eléctrica que se utiliza para arrancar el motor cuando se gira la llave a la posición de arranque. Si la luz de advertencia de carga de la batería no estaba encendida la última vez que condujo su vehículo, el alternador está funcionando correctamente. Si se encendió la luz de advertencia, es probable que la batería esté baja de carga, lo que no es culpa de la batería. Un olor a azufre o a huevo podrido se produce cuando la batería tiene un cortocircuito interno, ya sea por la edad o por la sobrecarga del alternador, en cualquiera de los casos hay que cambiar la batería y comprobar la tensión de salida del alternador.Más información
A medida que la batería empieza a envejecer, tres años o más, perderá su capacidad de mantener la carga durante la noche, lo cual es la primera señal de que la batería está lista para ser sustituida.Más información
Paso 2
Si sabe que la batería está bien porque ha sido sustituida recientemente y está muerta por la mañana, hay un consumo eléctrico que causa este problema. Hay varios circuitos eléctricos «vivos» que pasan por alto el interruptor de encendido y que pueden extraer energía eléctrica cuando la llave está en la posición de apagado. Empecemos con los más populares y luego pasemos a los problemas más oscuros.
Inspeccione los interruptores de control de los asientos eléctricos, este interruptor puede volverse pegajoso o débil permitiendo que el interruptor permanezca conectado forzando al motor del asiento a extraer energía de la batería.
Para comprobar esta condición observe el funcionamiento del interruptor de control del asiento, si no vuelve a su posición neutra o se atasca en una posición, sustituya el interruptor por una pieza nueva que puede conseguir en Amazon o en el concesionario.Más información
Inspeccione la luz de la guantera, en la mayoría de los casos esta luz está controlada por un pequeño interruptor de clavija dentro del marco de la puerta de la caja. Si este interruptor funciona mal o está desalineado permitirá que la luz permanezca encendida drenando la batería. Esto puede ser a veces difícil de ver en la luz brillante del día y su mejor para comprobar durante la noche, busque la luz dentro de la unidad a través de las pequeñas grietas en y alrededor de la puerta de la caja. Si la luz está encendida, abra e inspeccione el interruptor de la luz para reemplazarlo si es necesario, o haga pequeños ajustes para que funcione correctamente y apague la luz.
Compruebe los encendedores de los compartimentos de pasajeros delanteros y traseros. Compruebe si el propio encendedor está atascado hacia abajo, lo que suele ir acompañado de una buena cantidad de calor y un olor a quemado, tire del encendedor hacia arriba para detener el consumo eléctrico. En este caso el encendedor se ha estropeado y necesita ser sustituido.
Cuando se apaga la llave de contacto la radio se apaga también, esto no es cierto para el reproductor de CD y el cargador. Si un CD se queda atascado en la posición de carga o expulsión, continuará funcionando el pequeño motor dentro del reproductor mientras drena el sistema eléctrico.
Con la llave apagada y sin hacer ruido, escuche atentamente el reproductor, si oye que el motor funciona, el CD está atascado. Intente meter o sacar el CD con una pequeña pinza o un destornillador de hoja plana.
Si no puede recuperar el CD saque el fusible de la radio hasta que pueda reemplazar la unidad o hacerla reparar, esto detendrá el consumo de la batería.
El interruptor de la cerradura de la puerta está constantemente caliente o con corriente eléctrica. A veces, el interruptor de control se atasca con suciedad o soda, lo que hace que el interruptor se atasque en la posición de bloqueo o desbloqueo. Esto forzará al actuador de la cerradura de la puerta a permanecer encendido, lo que hará que la batería se agote. Inspeccione el interruptor de la cerradura para asegurarse de que vuelve a su posición neutral. Si este interruptor está roto o permanentemente atascado es necesario reemplazarlo.
El interruptor de los espejos retrovisores laterales sigue recibiendo energía después de apagar el interruptor de encendido. Este interruptor, al igual que otros interruptores, puede atascarse por la suciedad y la sosa, lo que puede mantener el interruptor encendido y obligar al motor a obtener energía. Compruebe el funcionamiento del interruptor para asegurarse de que vuelve a su posición neutral. Si este interruptor está roto o atascado tendrá que ser reemplazado.
Un espejo de cortesía que se encuentra en el parasol del lado del pasajero o del conductor tiene una luz en la mayoría de los casos que puede pegarse. Para comprobar este problema, mueva la visera ligeramente hacia abajo para observar una luz que sigue brillando aunque la visera esté en posición elevada. Si este es el caso, tire de la visera hacia abajo para inspeccionar el pequeño interruptor de pines y reparar o reemplazar según sea necesario.
El sistema abs permanecerá vivo cuando la llave de encendido está apagada en la mayoría de los vehículos. Este sistema tiene un relé de control que está integrado en el módulo o en el panel de fusibles. Si cuando tienes la llave apagada y escuchas algo corriendo bajo el capó o el marco del vehículo es probablemente esta unidad. Localiza el fusible del sistema ABS y retíralo del panel de fusibles hasta que puedas sustituir el módulo por una pieza nueva.Saber más
La luz del maletero puede o no estar controlada por el BCM del coche dependiendo del año y del fabricante del vehículo. La información que he encontrado al respecto es cuanto menos vaga. La buena noticia es que es extremadamente sencillo comprobar si la luz del camión está causando el problema de consumo eléctrico, aunque es mejor comprobarlo por la noche donde observar la luz es mucho más fácil. Abra el maletero para observar la luz, luego cierre lentamente la tapa mientras observa la luz a través de una pequeña abertura cerca de la parte trasera de la tapa del maletero, la luz debería apagarse. Si la luz permanece encendida, reemplace o ajuste el interruptor de control del pasador o el pestillo del maletero.
Paso 3
Esta sección está reservada para los problemas más oscuros y raros, por favor, lea a continuación:
El alternador se utiliza para cargar la batería mientras el motor está funcionando. Cuando esta unidad entra en cortocircuito, puede crear un consumo en el sistema, para comprobar este problema espere hasta que el motor esté frío, a continuación localice el alternador y tóquelo con la mano para comprobar si está caliente, si el alternador está caliente con un posible olor a quemado hay un cortocircuito interno y el alternador debe ser reemplazado.
Los módulos del ordenador BCM, de la alarma y del GEM pueden sufrir un cortocircuito interno que puede hacer que varios sistemas eléctricos del coche permanezcan «vivos», lo que crea un consumo eléctrico. Este problema se puede comprobar localizando los fusibles de los sistemas y quitándolos o quitando los controladores por completo. Si el vehículo arranca a la mañana siguiente, habrá encontrado el problema.
Si no puede encontrar la causa de la descarga de la batería, será necesario realizar una comprobación manual del sistema eléctrico. Con la llave de contacto en la posición de apagado y las puertas cerradas (ventanilla del lado del conductor bajada) espere 15 minutos, luego desconecte el cable de la batería en el lado negativo. (Nota: Un tiempo de espera de 15 minutos permite que los ordenadores entren en «modo de reposo» que apaga la mayoría de los sistemas eléctricos).
Coloque una luz de prueba entre el extremo del cable negativo de la batería, y el terminal negativo de la batería, la luz de prueba debe encenderse débilmente o no encenderse. Si la luz de prueba se enciende con intensidad, hay un fuerte consumo eléctrico en el sistema. Para localizar el consumo, empiece a quitar los fusibles de uno en uno; cuando la luz de prueba se apague, se habrá localizado el circuito en cuestión. Identifique todos los accesorios en un circuito particular usando un esquema de cableado.
Paso 4
Estos siguientes problemas pertenecen sólo a los vehículos más antiguos, construidos antes del 2000 en la mayoría de los casos.
Si los faros se dejan encendidos durante la noche la batería estará muerta, compruebe el interruptor de control de los faros. Si el interruptor está en la posición de encendido, apague el interruptor, arranque o cargue la batería. La batería debería recuperar su estado de carga después de unos 15 minutos de conducción.
Una vez que se han cerrado todas las puertas, compruebe las luces interiores y del habitáculo, estas luces deberían apagarse después de un corto período de tiempo. Si las luces permanecen encendidas más allá de un tiempo razonable, compruebe el interruptor de derivación de la luz interior situado en el interruptor de los faros o en el bisel que también controla el brillo de las luces del tablero. Usted debe sentir un pequeño golpe al girar la rueda de pulgar que le informa cuando el interruptor está activado o desactivado.
Todas las puertas, incluyendo la parte trasera del ascensor o la escotilla, tienen un interruptor de pasador o un interruptor interno situado en el propio pestillo que detecta cuando la puerta está abierta. Cuando estos interruptores fallan o se desajustan las luces interiores permanecerán encendidas.
Algunos SUV’s y camiones tienen una luz bajo el capó que es controlada por un interruptor de mercurio que detecta el nivel del capó. Por la noche, mire debajo del vehículo para comprobar si hay luz cerca del compartimento del motor; para solucionar este problema, sustituya el conjunto de luces.
Paso 5
Si no puede encontrar la causa del agotamiento de la batería, será necesario realizar una comprobación manual del sistema eléctrico. Con la llave de contacto en la posición de apagado y las puertas cerradas (ventanilla del lado del conductor bajada) desconecte el cable de la batería en el lado negativo. A continuación, tome su voltímetro y póngalo en la escala de amperios de corriente continua. Conecte el cable rojo al polo negativo de la batería. Tome el cable negro y conéctelo al cable de la batería. Utilice un pequeño cable de puente al lado del voltímetro y espere 15 minutos para permitir que los módulos se duerman. A continuación, retire el pequeño cable de puente dejando sólo el voltímetro. Entonces mira tu lectura, debería ser de unos 50 a 75 miliamperios. Esto se considera un consumo normal para mantener los sistemas de respaldo de los módulos cargados.
Si el consumo es mayor que eso, entonces empiece a quitar los fusibles uno por uno hasta que el consumo baje a los niveles normales. Una vez que encuentre el fusible, tendrá que buscar un diagrama de cableado de disputa de energía que mostrará qué componentes están en ese fusible. Instale el fusible y vaya a cada componente de ese circuito y desconecte los componentes uno por uno hasta que el consumo baje a niveles normales. En este punto, ha encontrado el consumo. Reemplace el componente y vuelva a comprobar el consumo para confirmar su reparación.
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