Obwohl das Basismodell Carrera fast alles ist, was Sie jemals brauchen werden, gibt es mehr als einen Porsche 911. Und dabei geht es nicht nur um die verschiedenen Modellgenerationen. Neben dem Carrera umfasst das moderne 911er-Angebot die Modelle S, GTS, Turbo, Targa, Cabriolet und AWD ‚4‘. Und für diejenigen, die an der höchsten Leistungsstufe interessiert sind, gibt es die Porsche 911 GT3- und GT2-Modelle. Die Bezeichnung GT4 ist für den Cayman reserviert. Doch obwohl sich die Namen ähneln, gehen die beiden 911er sehr unterschiedlich an die Geschwindigkeit heran.
Porsche 911 GT3-Modelle
Auch wenn der neue Porsche 911 nicht elektrisch fährt, bekommen seine Motoren Turbos. Mit Ausnahme der GT3-Modelle.
Die Porsche 911 GT3-Modelle, erklärt Roadshow, sind die Ode des Autoherstellers an die Saugmotoren. Der Basis-GT3 und der flügellose GT3 Touring verwenden laut Motor Trend einen 4,0-Liter-Flachmotor, der 500 PS und 339 lb-ft entwickelt und bis zu 9000 U/min dreht. Der GT3 RS ist mit 520 PS und 346 lb-ft noch leistungsstärker.
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Technisch sind die GT3-Fahrzeuge von Porsche für den Einsatz auf der Rennstrecke ausgelegt. Im Vergleich zum Basis-Elfer verfügen die GT3-Modelle über größere Bremsen, eine verbesserte Aufhängung, eine geringere Geräuschdämmung und eine Option zum Entfernen der Rücksitze, berichtet Car Throttle. Nicht-Touring-Modelle erhalten außerdem einen Heckflügel aus Kohlefaser und die Möglichkeit, die gepolsterten Sportsitze gegen Kohlefaserversionen auszutauschen. Dennoch kann man mit einem Porsche 911 GT3 oder GT3 Touring recht komfortabel auf der Straße fahren.
Der Porsche 911 GT3 RS ist allerdings noch extremer. Er wiegt über 200 Pfund weniger als ein normaler 911. Das liegt an einem Titan-Auspuff, Karosserieteilen aus Kohlefaser und einem Dach aus Magnesium. Es gibt auch eine Magnesiumfelgen-Option und serienmäßige Bremsen-Kühlkanäle. Mit weniger Gewicht und mehr Leistung ist er schneller als der normale GT3. Allerdings nur um 0,1 Sekunden gegenüber dem PDK-ausgestatteten GT3, wie der Test von Car and Driver ergab.
Aber obwohl der GT3 RS das schärfere Werkzeug für die Rennstrecke ist, haben der GT3 und der GT3 Touring einen Vorteil. Der RS hat nur ein PDK, um maximale Geschwindigkeit zu erreichen. Die anderen beiden sind jedoch serienmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, um eine bessere Einbindung zu gewährleisten.
Der Porsche 911 GT2 RS
Im Gegensatz zu den GT3-Modellen verwendet der Porsche 911 GT2 RS Turbos. Er ist auch nur mit PDK ausgestattet, da ein Schaltgetriebe zu langsam schalten würde. Wenn der GT3 ein destillierter 911er der alten Schule ist, dann ist der GT2 RS ein 911 Turbo, der Java-Monster tuckert.
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Der 3,8-Liter-Twin-Turbo-Flachsechszylinder des Porsche 911 GT2 RS leistet 700 PS und 553 lb-ft. Diese Leistung kommt in einem Auto, das nur 100 Pfund mehr wiegt als der GT3, berichtet Car and Driver. Und anders als der Porsche 911 Turbo hat der GT2 RS einen Hinterradantrieb. Die 0-60-Zeit beträgt 2,7 Sekunden, was EV-schnell ist.
View this post on InstagramDer #Porsche 911 GT2 RS hat einen weiteren Serien-.car lap record, dieses Mal bei #RoadAmerica. Welches Supercar oder Hypercar wird Ihrer Meinung nach als nächstes den Rundenrekord brechen? Alle Details zum neuen Rekord finden Sie unter dem Link in unserer Bio. . #911 #GT2RS #sportscar #laprecord #caranddriver
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Im Jahr 2018 stellte der Porsche 911 GT2 RS beim MT’s Best Driver’s Car Wettbewerb in Laguna Seca einen Rekord für Serienfahrzeuge auf. Anschließend stellte er bei der Lightning Lap von Car and Driver einen Rekord auf, vor dem leistungsstärkeren McLaren 720S und der Chevrolet Corvette ZR1. Das liegt daran, dass der GT2 RS die technischen Voraussetzungen hat, um seine Leistung zu untermauern.
Um die Gewichtseinsparungen zu erreichen, verwendet der GT2 RS Gorilla Glass und einen Titan-Auspuff sowie optionale Magnesiumräder. Auch beim Teppich und der Verkabelung hat Porsche Gewicht eingespart. Die verstellbaren Stabilisatoren sind aus Kohlefaser gefertigt.
Wie sehen sie im Vergleich aus?
View this post on InstagramWenn Geld kein Gegenstand wäre, was würden Sie wählen: Den Porsche 911 GT2 RS oder den 911 GT3 Touring? Wir hatten die seltene Gelegenheit, beide zu fahren. Link in Bio für unsere Meinung! #porsche #911 #911 #GT2RS #GT3Touring #motortrend
Technisch sind die jüngsten Porsche 911 GT3 und GT2 RS Modelle nicht mehr in Produktion. Mit der Weiterentwicklung der aktuellen 911-Generation werden sie jedoch unweigerlich zurückkehren. Was das reine Budget angeht, ist der GT3 rund 100.000 Dollar günstiger. Aber wenn man bedenkt, dass er selbst bei etwa 190.000 Dollar beginnt, sind die Finanzen vermutlich kein Thema.
Die Porsche GT3-Modelle können wirklich auf der Straße gefahren werden. Zwar ist der Innenraum relativ karg ausgestattet. Trotzdem gibt es eine Klimaanlage, ein Navigationssystem und sogar beheizbare Sitze. Aber er ist auch ein unglaublicher Sportwagen. Die Kupplung ist leicht und gut dosierbar, der Schalthebel rastet mit einem befriedigenden metallischen Gefühl ein. Die Lenkung, so berichtet Car and Driver, ist „fast telepathisch“. Der RS mit seiner kugelgelagerten Aufhängung (ohne Gummi) ist der Bezeichnung „straßenzugelassener Rennwagen“ wirklich würdig, berichtet Jalopnik.
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Der GT2 RS hingegen ist wohl noch besser darin, für Nervenkitzel zu sorgen. Er ist schneller, leistungsstärker, aber auch anspruchsvoller. Er dreht nicht so schnell durch wie die frühen 911 Turbos. Aber wer schnell fahren will, muss auf die Reifen, das Fahrwerk, die Aufhängung, die Gewichtsverlagerung und so weiter achten. Und wenn Sie mit den Adrenalinschüben fertig sind, ist der Porsche GT2 RS auch ein ausgezeichnetes Luxusauto. Er hat Leder und Wildleder und Touchscreen-Infotainment mit Apple CarPlay.
Die Porsche 911 GT3- und GT2-Varianten sind also die entgegengesetzten Seiten des deutschen Autos, auf die Spitze getrieben.
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