Ist ein Einzelturbo-Setup oder ein Doppelturbo-Setup besser für einen LS-Motor? Es gibt viele Theorien darüber, welches Turbosetup für eine LS-basierte Motorplattform am besten ist, und bei so vielen Fahr- und Rennstilen wäre es unmöglich, einen vollständigen Leitfaden mit Daten zusammenzustellen, die Vor- und Nachteile für alle Optionen und alle verschiedenen Leistungsbereiche aufzeigen. Stattdessen finden Sie in diesem Bericht einen Vergleich zwischen einem einzelnen Garrett GTX4202R-Turbolader und zwei GTX3582R Gen II-Turbos am gleichen 5.3L LS-Motor mit einem 800-PS-Tuning. Beide Turbolader-Setups sind in der Lage, mehr Leistung zu erzeugen, und das haben sie auch, aber für einen genauen Vergleich betrachten wir das „Renn-Tuning“, das vom Formel Drift Pro 2-Rennfahrer Jonathan Hurst verwendet wird.
Foto von Robert Goodwin
Über das Auto
Infiniti G37 mit einem von Mike Lough Racing Engines gebauten 5.3L-Motor. Die serienmäßigen LS6 243 Zylinderköpfe wurden mit doppelten Ventilfedern von BTR Racing und Stößelstangen von Compstar aufgerüstet. Wiseco-Kolben, eine BTR Racing Stage 3 Turbonockenwelle und eine K1-Kurbelwelle verstärken die Motoreinheit. Der BTR Racing Equalizer Ansaugkrümmer, der mit einer serienmäßigen LS2 DBW Drosselklappe ausgestattet ist, versorgt den Motor mit reichlich Luft. LSX-Innovations-Zubehör-Antriebshalterungen mit F-Body-Abstand sorgen für den nötigen Spielraum, damit der Turbokit in den Motorraum passt. 3 Walbro 485 Pumpen (1 Hub, 2 Vorlauf) und Fuel Injector Clinic FIC1650cc Einspritzdüsen versorgen den Motor mit Ignite E90 Kraftstoff. Zwei 38-mm-Wastegates regeln die Turbogeschwindigkeit, und ein Haltech Elite 2500 ECU steuert alle Parameter der Motorkalibrierung.
Die einzigen beiden Unterschiede, die es zu beachten gilt, sind der Ansaugkrümmer und das Turbosystem. Wenn man von einem Single-Turbo zu einem Twin-Turbo wechselt, braucht man natürlich einen ganz anderen Auspuffkrümmer, also ist das zu erwarten. Der Prüfstand für beide Setups wurde bei Dynosty in Louisville, KY, durchgeführt.
Das Single-Turbo-Setup hat einen GTX4202R-Turbolader mit einem 76-mm-Kompressor und 82-mm-Turbinenrad und einem 1,01 geteilten T4-Turbinengehäuse.
Die Twin-Turbo-Konfiguration hat zwei GTX3582R Gen II-Turbolader mit 66-mm-Kompressor und 68-mm-Turbinenrädern und 1,01 V-Band-Turbinengehäusen. Die GTX3582R Turbolader sind in Standard- und Reverse-Rotation-Optionen für perfekte spiegelbildliche Symmetrie erhältlich, wie auf den Bildern von Jonathans Motorraum zu sehen ist.
GTX4202R Turbo Setup 1.01 geteilte T4 Turbine 
GTX4202R Turbo Setup 1.01 geteilte T4 Turbine 
GTX3582R Gen II Setup 1.01 A/R Vband Die Ergebnisse
Bei einem Blick auf die Prüfstandskurve unten können Sie den Vergleich zwischen den beiden Setups sehen. Beide erreichten die angestrebte Leistung von 800 PS, aber der größere GTX4202R schaffte es 300 RPM früher. Ein Blick auf die Drehmomentwerte zeigt, dass der größere Turbo ein um 78 FT-LB höheres Spitzendrehmoment aufweist und dieses 600 U/min früher erreicht. Ein weiterer interessanter Aspekt bei der Betrachtung der Drehmomentwerte ist der Vergleich der Drehmomentkurven während des gesamten Prüfstandszugs. Ab 3500 U/min liefert der Einzelturbo (hellblau) etwa 50 LB-FT mehr Drehmoment, bei 4000 U/min sind es fast 100 LB-FT mehr und bei 4500 U/min liefert der Einzelturbo etwa 150 LB-FT mehr Drehmoment als die Doppelanlage. Das ist großartig für einen Motorsport wie Driften, wo man so schnell wie möglich reagieren muss und das Auto mit Rennreifen ausgestattet ist.
Im obigen Video hat Jonathans 37er mit dem GTX4202R Turbolader etwas mehr als 900 Rad-PS. Dieses Setup ist vielleicht nicht das Beste für andere Formen des Motorsports. Wir sind nicht hier, um für einen Einzelturbo gegenüber einem Doppelturbo zu plädieren, denn die Leistungsabgabe hängt nur von Ihrem individuellen Setup ab. Sie können alle Drehmomente der Welt haben, aber was nützt das alles, wenn Sie nicht verhindern können, dass sich Ihre Reifen lösen? Es ist wichtig, mit Ihrem Tuner zusammenzuarbeiten und alle Parameter Ihres Aufbaus zu identifizieren, realistische Ziele zu setzen und Qualitätsprodukte zu beschaffen, die Ihr Fahrzeug sicher und zuverlässig machen.
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