Aktualisiert: 05/01/2021.
Wenn ein Fahrradrahmen nicht um „drei Größen“ zu groß/klein ist, kann er in der Regel so eingestellt werden, dass er dem Komfort des Fahrers besser entspricht. Dieser Beitrag gibt eine Anleitung zum Einstellen einer bequemen Sitzposition, d.h. zum Fahrradfitting. Für eine kürzere, einfachere Erklärung, die sich besser für Anfänger eignet, lesen Sie den Beitrag: Einrichten einer bequemen Sitzposition.
Inhalt:
0. Einführung
1. Kontaktpunkte
2. Sattelwinkel
3. Einstellen der Sitzhöhe
4. Horizontale Sattelposition – für-hinten
5. Lenker: Höhe und Reichweite
0. Intro
In diesem Beitrag wird erklärt, wie man die Sitzposition auf dem Fahrrad so einstellt, dass sie funktionell und bequem ist. Bevor man eine Sitzposition einstellen kann, muss man einen Rahmen mit der richtigen Größe finden. Ein Beitrag über die Suche nach der optimalen Rahmengröße kann hier gelesen werden:
Wie man die richtige Rahmengröße auswählt
Die Sitzposition sollte so sein, dass sie bequem ist und es dem Fahrer ermöglicht, effizient in die Pedale zu treten und das Fahrrad leicht zu kontrollieren (zu lenken). Das klingt einfach und ist es auch, aber einige kleine Dinge sollten beachtet werden und können einen großen Unterschied machen.
1. Kontaktpunkte
Das, was die Fahrposition ausmacht, sind die Kontaktpunkte. Stellen, an denen der Fahrer mit dem Fahrrad in Berührung kommt: Sitz, Pedale und Lenker.
Die Bedeutung der Kontaktpunkte ist in der folgenden Abbildung deutlich zu sehen. Bei einem kleinen Klapprad sind Sattelstütze und Lenker hoch genug angehoben, so dass es eine Sitzposition bietet, die der eines viel größeren Fahrrads ähnelt.
Die Räder sind klein wie bei einem Kinderfahrrad, aber ein ausgewachsener Mann kann bequem darauf sitzen.
Die Sitzposition ist aufrecht, für langsames Fahren in der Stadt.
Um bequem und effizient fahren zu können, müssen die Kontaktpunkte in angemessenen Abständen zueinander gesetzt werden. Diese Abstände werden durch die Maße des Fahrers bestimmt: Bein- und Oberkörperlänge. Sie werden auch von der Art der bevorzugten Position beeinflusst: ob es sich um eine aggressive Rennposition oder eine entspannte, aufrechte Position zum Cruisen handelt.
Apropos Kontaktpunkte, das ist die richtige Art und Weise, den Fuß auf das Pedal zu setzen:
Der Fußballen sollte das Gewicht auf dem Pedal tragen. Sich mit der Mitte des Fußes oder mit den Zehen abzustützen, ist keine optimale Fußstellung.
2. Winkel des Sattels
Der Sattel sollte parallel zum Boden sein. Dies sollte als erstes geschehen. Die meisten Männer mögen es, wenn die Sattelnase um ein oder zwei Grad nach oben geneigt ist, die meisten Frauen bevorzugen ein oder zwei Grad nach unten, aber eine gerade Ausrichtung ist ein guter Ausgangspunkt. Sie kann später noch angepasst werden.
Wenn der Sattel zu sehr nach vorne geneigt ist, rutscht der Fahrer nach vorne und übt zu viel Druck auf die Hände und den Lenker aus. Das macht den Lenker unbequem.
3. Einstellen der Sitzhöhe
Dies ist der beste Ausgangspunkt. Die Sitzhöhe wird zunächst grob bestimmt, indem man sich auf den Sattel setzt, die Fersen auf die Pedale stellt und das Bein streckt. Die Pedale sollten weder zu niedrig noch zu hoch sein, um den Fahrer vom Sattel zu heben. Die Hüften sollten parallel zum Boden sein – nicht zu einer Seite geneigt.
Wenn der Fuß richtig auf dem Pedal steht, ist das Knie leicht gebeugt, was ideal für effizientes Treten ist.
Wenn man dies tut, sollte man sich gegen einen festen Gegenstand lehnen und eine Bremse halten, um das Fahrrad an Ort und Stelle zu halten.
Viele Anfänger stellen ihren Sitz zu niedrig ein, so dass sie den Boden erreichen können, wenn sie still stehen. Das war (bei richtiger Sitzhöhe) bei älteren Fahrrädern möglich. Seit den 1980er Jahren werden die Rahmen so gebaut, dass die Tretlagerhöhe höher ist. Dies ermöglicht es, Hindernisse zu überqueren und sich mehr in Kurven zu lehnen, ohne dass die Pedale den Boden berühren. Das macht es jedoch unmöglich, im Sitzen beide Füße auf den Boden zu stellen, wenn der Sattel nicht zu niedrig eingestellt ist.
Fahren mit zu niedrigem Sattel kann zu Knieschmerzen und gesundheitlichen Problemen führen. Es ist das Äquivalent zum ständigen Gehen in gebückter Haltung – anstrengend und ineffizient.
Ein zu hoher Sattel verursacht andere Probleme. Die Füße bewegen sich nach unten, wenn sie das Pedal erreichen wollen. Auch die Hüften wippen hin und her. Es wird zu viel Druck auf den Rücken und den Schritt ausgeübt – weil die Beine nicht viel Gewicht tragen.
Wie findet man das Optimum? Nachdem man mit der Fersenmethode einen Startpunkt gefunden hat. Erhöhen Sie die Höhe um einen Zentimeter und machen Sie eine lange Fahrt. Wenn Sie den Punkt erreichen, an dem es zu viel wird (Hüfte beginnt zu wippen, Druck auf den Sattel, Füße bewegen sich nach unten, um das Pedal im unteren Teil des Schlages zu erreichen): senken Sie den Sattel um einen halben Zentimeter. „Man weiß nicht, was genug ist, bis man herausgefunden hat, was zu viel ist“ 🙂
Die Fersenmethode selbst ist für die meisten Freizeitradler präzise genug.
Radler, die gerne schnell (mit hoher Trittfrequenz) fahren, bevorzugen es, den Sattel etwas tiefer zu stellen als die mit der zuvor beschriebenen Methode eingestellte Höhe – um 3 bis 8 mm. Das ist individuell und kommt mit dem Ausprobieren und der Erfahrung. Dennoch ist die „Fersen“-Methode ein guter Ausgangspunkt.
4. horizontale Sattelposition – für-hinten
Die horizontale Position des Sattels wird so eingestellt, dass bei parallel zum Boden stehenden Kurbeln ein von der Unterseite der Kniescheibe hängender Anhänger gerade durch die Pedalachse geht. Achten Sie darauf, dass die Füße richtig auf den Pedalen stehen (wird am Ende des Kapitels über die Kontaktpunkte erklärt). Diese (Ausgangs-)Position wird auch als KOPS (knee over pedal spindle) bezeichnet.
Wenn dies geschehen ist, sollte die Sitzhöhe noch einmal mit der Fersenmethode überprüft werden (weil die Vorwärtsstellung den Abstand zu den Pedalen beeinflusst). Wenn der Sattel verschoben wird. Danach noch einmal die Vorwärts- und Rückwärtsposition überprüfen. So kann mit mehreren Iterationen die perfekte Position eingestellt werden.
Nur um zu bemerken, dass KOPS eine gute Ausgangsposition ist. Für aggressives Fahren (oder für die Zeitmessung) wird der Sattel etwas weiter nach vorne geschoben, während ein entspannter Fahrstil besser mit dem Sattel ein paar cm hinter der KOPS-Position ist. Es hängt auch von den persönlichen Vorlieben ab. Die KOPS-Position ist jedoch eine sehr gute Ausgangsposition, bevor man den Rest des Fahrrads (Lenker usw.) einstellt.
Es ist falsch, den Lenkerabstand durch Verschieben des Sattels nach vorne oder hinten zu verändern. Der Lenkerabstand wird durch unterschiedliche Vorbaulängen verändert. Die Position des Sattels wird relativ zum Tretlager und zu den Pedalen bestimmt, wie gesagt, sonst nichts.
Wenn der Sattel zu weit nach hinten bewegt wird, entsteht eine gequetschte Position, mit einem zu weit vorne liegenden Lenker.
Wenn der Sattel zu weit vorne ist, entsteht ein zu großer Druck auf die Hände. Als würde man versuchen, sich nach vorne zu lehnen, während man mit dem Rücken an die Wand gelehnt steht.
5. Lenker: Höhe und Reichweite
Wenn der Sattel fein abgestimmt ist, muss nur noch der letzte Kontaktpunkt eingestellt werden: der Lenker.
Die Lenkerreichweite, d.h. der Abstand vom Sitz zum Lenker, hängt von der Oberkörper- und Armlänge des Fahrers ab. Der Abstand sollte so groß sein, dass die Hände den Lenker bequem halten können, mit einer leichten Beugung in den Ellenbogen. Ohne zu viel Dehnung, Verkrampfung im Rücken oder in den Schultern usw.
Die Hände sind an den Ellenbogen leicht gebeugt.
Wenn der Sattel richtig eingestellt ist, sollte der Lenker nach persönlichen Vorlieben eingestellt werden. Solange der Lenker mindestens so breit ist wie die Schultern des Fahrers, ist der Rest mehr oder weniger subjektiv. Manche mögen eine hohe, aufrechte Sitzposition, andere bevorzugen eine eher aerodynamische Haltung. Solange der Lenker mit leicht angewinkelten Händen erreicht werden kann, ohne dass man sich unangenehm strecken muss, um ihn zu erreichen, oder die Ellenbogen zu stark beugen muss, ist es in Ordnung.
Posts über die Einstellung von Lenker und Hebeln (Cockpit):
Einstellung von Lenkerhöhe und -winkel
Einstellung von MTB-Lenkern
Einstellung von Straßenlenkern
Mein Video, das die Grundlagen der Fahrradrahmengeometrie und Fahrradanpassung erklärt: