Mærsk Mc-Kinney Møller (Triple E-Klasse)
Die 400 m lange Mærsk McKinney Møller ist das längste Schiff der Welt. Sie ist das erste Containerschiff der Triple-E-Klasse, den energieeffizientesten Schiffen von Maersk. Die Klasse gehört zur A. P. Moller-Maersk Group und wird von Maersk Line betrieben.
Die Mærsk McKinney Møller ist 59 m breit und 73 m hoch, hat eine Ladekapazität von 18.000 TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) und eine Tragfähigkeit von 165.000 t. Das Schiff lief im Februar 2013 vom Stapel und wurde im Juni 2013 getauft. Bislang wurden bis zu 20 Schiffe der Serie bestellt.
Das Containerschiff verfügt über ein Twin-Skeg-Antriebssystem, das zwei Motoren und zwei Propeller umfasst. Die beiden Propeller bestehen aus je vier Blättern und die beiden Ultra-Langhub-Motoren haben eine Leistung von je 30.000 kW. Die Höchstgeschwindigkeit des Schiffes beträgt 23kt.
Emma Maersk (Maersk E-Klasse)
Die Schiffe der Maersk E-Klasse sind 398 m lang und damit die zweitlängsten der Welt. Emma Maersk, das erste Schiff der E-Serie, wurde 2006 abgeliefert.
Das Containerschiff hat eine Breite von 56 m, einen Tiefgang von 16,02 m und eine Tiefe von 30 m. Seine maximale Tonnagekapazität beträgt 11.000 TEU. Eigentümer und Betreiber ist die A. P. Moller-Maersk Group, gebaut wurde es von der Odense Steel Shipyard in Dänemark.
Angetrieben wird das Schiff von einem Wärtsilä 14RT-flex96C Langsamläufer-Dieselmotor mit einer maximalen Leistung von 80.080 kW bei 102 U/min. Die Dienstgeschwindigkeit des Schiffes beträgt 25,20kt.
Containerschiffe der Explorer-Klasse
Die Containerschiffe der Explorer-Klasse bestehen aus fünf alten Containerschiffen und drei neuen Schiffen, die 2013 abgeliefert wurden. Die drei im Jahr 2013 abgelieferten neuen Schiffe sind mit 396 m Länge die drittlängsten der Welt. Die fünf älteren Schiffe sind alle 365 m lang.
Die drei neuen Schiffe sind CMA CGM Marco Polo, CMA CGM Alexander von Humboldt und CMA CGM Jules Verne. Sie befinden sich im Besitz von CMA CGM und werden von Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) gebaut.
Die Schiffe sind 54 m breit, haben einen Tiefgang von 16 m und eine Tonnagekapazität von 16.020 TEU. Jedes Schiff wird von einem 14-Zylinder Wärtsilä RT-flex96C Low-Speed-Dieselmotor angetrieben, der eine maximale Leistung von 80.080 kW bei 102 U/min erzeugt. Die Schiffe können mit einer Geschwindigkeit von 25,1 Knoten fahren.
Supertanker der TI-Klasse
Die Schiffe der TI-Klasse, bestehend aus TI Africa, TI Asia, TI Europe und TI Oceania, sind die viertlängsten der Welt. Die Schiffe sind 380 m lang, 69 m breit und 34 m tief. Der Tiefgang der Schiffe beträgt 24,5 m.
Die Doppelhüllen-Supertanker wurden ursprünglich von DSME in Okpo, Südkorea, für ihren früheren Eigentümer Hellespont Shipping im Jahr 2001 gebaut. TI Oceania und TI Africa gehören jetzt der Overseas Shipholding Group (OSG), während TI Asia und TI Europe im Besitz von Euronav sind.
TI Asia und TI Africa wurden 2010 zu schwimmenden Lager- und Entladungsschiffen (FSOs) umgebaut. Die beiden FSOs arbeiten im Al Shaheen-Ölfeld vor der Küste Katars. Die Supertanker sind mit einem HSD-Sulzer 9RTA84T-D-Motor ausgestattet, der 37.449 kW bei 76 U/min liefert. Sie fahren mit einer Geschwindigkeit von 16,5 kn.
Gudrun Maersk
Das Containerschiff Gudrun Maersk ist mit einer Länge von 367 m das fünftlängste Schiff der Welt. Es wurde auf der Odense Steel Shipyard in Dänemark gebaut und im Mai 2005 getauft. Das Schiff gehört der Maersk Line.
Die Breite und der Tiefgang des Schiffes betragen 42,80 m bzw. 15 m. Die Tragfähigkeit des Schiffes beträgt 115.700 t und die Containerkapazität 9.500 TEU.
Angetrieben wird das Schiff von einem Wärtsilä 12RT-flex96c Dieselmotor mit einer Leistung von 69.350 kW bei 102 U/min. Er ist mit einem von Siemens gelieferten Gaswärmerückgewinnungssystem ausgestattet. Die Reisegeschwindigkeit des Schiffes beträgt 24,6 kn.
MSC Beatrice
MSC Beatrice ist mit einer Gesamtlänge von 366,1 m das sechstlängste Containerschiff der Welt. Die Längen der Schwesterschiffe MSC Daniela, MSC Danit und MSC Camille variieren zwischen 365,50 und 366 m.
Beatrice hat eine Breite von 50,9 m, einen Tiefgang von 15 m und eine maximale Containerkapazität von 13.798 TEU. Es wurde 2009 von Samsung Shipbuilding & Heavy Industries, Südkorea, gebaut. Die Mediterranean Shipping Company aus der Schweiz besitzt und betreibt das Schiff.
Das Schiff fährt mit einer Geschwindigkeit von 25,2kt, angetrieben von einem MAN B&W 12K98MCC Dieselmotor mit 72.240kW Leistung.
MS Vale Brasil, Valemax Ship
Valemax Ships sind eine Flotte von Very Large Ore Carriers (VLOCs) mit einer Länge von 360m bis 362m. Das erste Schiff der Serie, MS Vale Brasil, mit einer Länge von 362 m wurde im Mai 2011 in Dienst gestellt.
Vale Brasil ist das erste von sieben VLOCs, die bei Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Südkorea, bestellt wurden. Weitere 12 Schiffe wurden bei der Werft Rongsheng Shipbuilding and Heavy Industries in China und 16 Schiffe bei anderen Schiffbauern in China und Südkorea bestellt.
Vale Brasil ist 62 m lang, 30,4 m tief und hat einen Tiefgang von 23,023 m. Angetrieben wird sie von einem MAN Diesel & Turbo SE 8S80ME-C Motor. Das Schiff kann mit einer Geschwindigkeit von mehr als 15kt fahren und bis zu 400.000 t Erz transportieren.
Kreuzfahrtschiffe der Oasis-Klasse
Die Kreuzfahrtschiffe der Oasis-Klasse, die als achtlängste der Welt gelten, bestehen derzeit aus zwei Schiffen – Oasis of the Seas und Allure of the Seas. Die beiden Schiffe haben eine Länge von 362 m und eine Breite von 65 m. Das dritte Schiff der Serie befindet sich derzeit im Bau und soll 2016 ausgeliefert werden.
Die Schiffe sind im Besitz von Royal Caribbean International. Sie wurden in den Aker-Werften in Turku, Finnland, von STX Europe gebaut. Das dritte Schiff wird von STX France in Saint-Nazaire gebaut.
Die Schiffe der Serie können mit einer Geschwindigkeit von 22 BRZ fahren. Sie werden von acht Wärtsilä V12-Dieselmotoren angetrieben, die jeweils eine Leistung von 12.871,23 kW erzeugen. Der Hauptantrieb besteht aus drei azimutalen 20MW Asea Brown Boveri Azipods.
Axel Maersk
Das Containerschiff Axel Maersk ist mit einer Länge von 352m das neuntlängste Schiff der Welt. Es wurde im Februar 2003 in Dienst gestellt. Betreiber ist die A. P. Moller-Maersk Group.
Das Schiff ist 43 m breit und kann Fracht mit einem Gewicht von bis zu 8.000 TEU transportieren. Das Schiff wurde 2002 in Auftrag gegeben und in der Odense Steel Shipyard in Dänemark gebaut.
Das Schiff ist mit einem 12-Zylinder HSD-Wärtsilä Sulzer-Dieselmotor mit einer Leistung von 63.757 kW bei 100 U/min ausgestattet. Es ist außerdem mit Wärtsilä Slow Steaming Upgrade Kits ausgestattet, die die Betriebskapazität des Schiffes bei kontinuierlicher Niedriglast erhöhen.
CMA CGM Madea
CMA CGM Madea ist ein Containerschiff der Reederei CMA CGM. Mit einer Gesamtlänge von 349 m ist es das zehntlängste Schiff der Welt. Das Schiff wurde von Hyundai Heavy Industries in Südkorea gebaut. Es wurde im Dezember 2006 ausgeliefert.
Die Madea ist 43 m breit und hat einen Tiefgang von 15,02 m. Sie kann 9.415 TEU Fracht befördern. Die Tragfähigkeit des Schiffes beträgt 113.964 t, während die Bruttoraumzahl 107.711 t beträgt.
Die Antriebsanlage des Schiffes umfasst einen Man B&W 12K98MC Dieselmotor mit einer Leistung von 68.640 kW. Die maximale Fahrgeschwindigkeit des Schiffes beträgt 25,40kts.