Základní principy elektrického zapalování se téměř sto let nezměnily, ale způsob, jakým je jiskra vytvářena a distribuována, se s rozvojem technologií výrazně zlepšil.
Existují tři základní typy automobilových zapalovacích systémů: s rozdělovačem, bez rozdělovače a s cívkou na svíčce (COP). Dřívější zapalovací systémy používaly plně mechanické rozdělovače, které dodávaly jiskru ve správný čas. Poté přišly spolehlivější rozdělovače vybavené polovodičovými spínači a řídicími moduly zapalování. Ty byly známy jako zapalovací systémy založené na rozdělovači. Poté byly vytvořeny ještě spolehlivější plně elektronické zapalovací systémy bez rozdělovačů. Ty jsou známy jako zapalovací systémy bez rozdělovače. Nakonec byly vytvořeny dosud nejspolehlivější elektronické zapalovací systémy. Tyto moderní systémy jsou známé jako zapalování s cívkou na svíčce (COP). Plně elektronické zapalovací systémy Coil-on-plug jsou řízeny počítačem. Kromě zlepšení přesnosti časování jiskry používají zapalovací systémy COP přepracované zapalovací cívky schopné vytvářet vyšší napětí a žhavější jiskru, což zlepšuje výkon motoru.
Přemýšleli jste někdy o tom, co se stane, když vložíte klíč do zapalování svého vozidla, otočíte klíčkem a motor nastartuje a běží dál? Dnes vám to povím. Aby systém zapalování správně fungoval, musí být schopen vykonávat dvě činnosti současně. Prvním úkolem je zvýšit napětí z 12,4 V, které poskytuje akumulátor, na více než 20 000 V, které jsou nutné k zapálení směsi stlačeného vzduchu a paliva ve spalovacím prostoru. Druhým úkolem zapalovacího systému je zajistit, aby bylo napětí přivedeno do správného válce přesně ve správný čas. Za tímto účelem je směs vzduchu a paliva nejprve stlačena pístem ve spalovací komoře. Poté musí být tato směs zapálena. Tento úkol plní zapalovací systém motoru, který zahrnuje součásti, jako je akumulátor, zapalovací klíč, zapalovací cívka, spouštěcí spínač, zapalovací svíčky a řídicí modul motoru (ECM). ECM řídí systém zapalování a rozděluje elektrickou energii do jednotlivých válců. Systém zapalování musí dodávat dostatečné množství jiskry do správného válce v přesný čas a musí to dělat často. Sebemenší chyba v časování způsobí problémy s výkonem motoru.
Zapalovací systémy automobilů musí vytvářet dostatečně silnou jiskru, aby přeskočila přes mezeru mezi zapalovacími svíčkami. K tomu zapalovací systémy používají zapalovací cívku. Zapalovací cívka funguje jako transformátor elektrické energie.
Zapalovací cívka transformuje nízké napětí baterie na tisíce voltů potřebných k vytvoření elektrické jiskry v zapalovacích svíčkách, která zapálí směs vzduchu a paliva. Aby došlo k potřebné jiskře, musí být napětí na zapalovací svíčce v průměru mezi 20 000 a 50 000 volty. Zapalovací cívka je vyrobena ze dvou vinutí měděného drátu omotaného kolem železného jádra. Ty se nazývají primární vinutí a sekundární vinutí. Cílem zapalovací cívky je vytvořit elektromagnet tím, že primárním vinutím prochází napětí baterie. Když spouštěcí spínač zapalovacího systému vozidla vypne napájení zapalovací cívky, magnetické pole se zhroutí. Při tom sekundární vinutí zachytí kolabující magnetické pole z primárního vinutí a přivede toto napětí na zapalovací svíčku, čímž dojde ke spuštění motoru vozidla.
Odřené zapalovací svíčky a vadné součásti zapalování snižují výkon motoru a mohou způsobit celou řadu problémů s chodem motoru, včetně nesprávného zapalování, nedostatku výkonu, nízké spotřeby paliva, obtížného startování a případně kontrolky motoru. Tyto problémy mohou poškodit další důležité součásti vozidla.
Pro bezproblémový a bezpečný provoz vašeho vozidla je nezbytná pravidelná údržba zapalovacího systému. Vizuální kontrola součástí zapalovací soustavy vašeho vozidla by měla být prováděna nejméně jednou ročně. Všechny součásti vašeho zapalovacího systému by měly být pravidelně kontrolovány a vyměňovány, pokud začnou vykazovat známky opotřebení nebo poruchy. Nezapomeňte také zkontrolovat a vyměnit zapalovací svíčky v intervalu doporučeném výrobcem vašeho vozidla. S péčí o své vozidlo nečekejte, až se objeví problém. Pravidelná údržba je klíčem k životnosti a kvalitě motoru vašeho vozidla.
.