Od úterý 29. září od 12:01 hodin se mění provozní doba stanovená Federálním úřadem pro bezpečnost silničního provozu.
Na základě přístupu, že poskytnutí větší flexibility řidičům v rámci pravidel zvýší bezpečnost, nová pravidla rozšířila limity pro krátké vzdálenosti, aktualizovala ustanovení o nepříznivých jízdních podmínkách, přidala možnost rozděleného spaní a upravila požadavek na 30minutovou přestávku.
Podrobnější vysvětlení, co to všechno znamená, vám poskytne nadace OOIDA. Výzkumná složka asociace vydala pět krátkých videí, která se zabývají předpisem jako celkem, jakož i konkrétními pohledy na výjimku pro krátké vzdálenosti, ustanovení o nepříznivém stavu řízení, možnost rozdělení spánku a 30minutovou přestávku na odpočinek.
Přehled nového předpisu o pracovní době
Po tom, co v prosinci 2017 vstoupilo v platnost nařízení o elektronickém záznamovém zařízení, řada řidičů nákladních automobilů sdělila agentuře, že rigidita předpisů je odhalena.
V únoru 2018 se OOIDA obrátila na FMCSA s peticí, v níž žádala agenturu, aby provedla změny, které by zvýšily flexibilitu řidičů. Úřad FMCSA reagoval v srpnu 2018 vydáním předběžného oznámení o návrhu pravidel, v němž se zabýval možnou reformou provozní doby.
O více než dva roky později a po obdržení více než 8 000 připomínek od veřejnosti mají řidiči kamionů upravenou provozní dobu.
Mnozí řidiči kamionů tvrdí, že změny pravidel nešly dostatečně daleko. Několik bezpečnostních skupin tvrdí, že pravidla zašla příliš daleko. FMCSA mezitím tvrdí, že změny pravidel poskytnou řidičům větší kontrolu nad jejich dnem, aniž by se prodloužila doba řízení.
OOIDA změny podpořila a zároveň zůstává v naději, že v rámci budoucích změn pravidel by mohlo dojít k větší flexibilitě.
Výjimka pro krátké vzdálenosti
Nová pravidla rozšiřují výjimku pro krátké vzdálenosti na 150 leteckých mil a umožňují, aby v rámci výjimky proběhla 14hodinová pracovní směna.
„Podle předchozího pravidla nemohli řidiči využívající výjimku pro krátké vzdálenosti být ve službě déle než 12 hodin nebo jet v okruhu větším než 100 leteckých mil, což odpovídá 115 mílím,“ uvedla nadace OOIDA ve svém videu. „Pokud by řidič tyto limity překročil, výjimka by se na něj již nevztahovala a musel by vyplnit záznam o stavu služby neboli RODS a také si vzít 30minutovou přestávku.“
Podle starého pravidla by byl řidič povinen nainstalovat ELD, pokud by překročil limity více než osm dní v po sobě jdoucích 30 dnech.
Dodatečná flexibilita podle nového pravidla umožní většímu počtu řidičů spadat pod výjimku pro krátké trasy.
FMCSA uvedla příklad, že řidič ve městě Peoria ve státě Ill, dříve nemohl obsluhovat Chicago a St Louis, zatímco nové pravidlo umožňuje řidiči jet do těchto dvou měst s tím, že na to bude mít o dvě hodiny více.
Nepříznivé jízdní podmínky
Předpis rozšiřuje okno pro řízení během nepříznivých jízdních podmínek až o dvě hodiny.
Podle předchozího pravidla mohl řidič využít ustanovení o nepříznivých jízdních podmínkách k prodloužení doby řízení až o dvě hodiny, ale nemohl prodloužit dobu ve službě. V důsledku toho bylo toto ustanovení využíváno jen zřídka.
Nové pravidlo také rozšiřuje okno pro řízení a aktualizuje definici nepříznivých jízdních podmínek na sníh, led, sněžení, mlhu nebo jiné nepříznivé povětrnostní podmínky nebo neobvyklé silniční nebo dopravní podmínky, které nemohly být řidiči přiměřeně známy před začátkem doby služby nebo bezprostředně po době odpočinku a automobilovému dopravci před vysláním řidiče.
Klíčem k ustanovení je „nepředvídatelné“, uvedla nadace OOIDA. Dopravní špička v Atlantě nebo sněhová bouře, která byla předpovídána na dva dny, by pravděpodobně nesplňovaly podmínky. Ustanovení by však mohlo být použito při neočekávané havárii, která zastaví provoz, nebo při neočekávaném požáru či krupobití.
FMCSA doporučuje řidičům, aby při použití ustanovení učinili poznámku do svého elektronického záznamového zařízení a uvedli podrobnosti o nepříznivých jízdních podmínkách.
Nadace OOIDA uvedla, že je velmi důležité mít na paměti, že stále platí pravidla 60 hodin za sedm dní a 70 hodin za osm dní.
30minutová přestávka na odpočinek
Nová pravidla zcela neodstraňují povinnost 30minutové přestávky, ale umožňují, aby přestávka byla splněna prostřednictvím 30minutové doby ve službě, mimo řízení. Změna znamená, že namísto čerpání přestávky mimo službu může nyní řidič kamionu čerpat přestávku při plnění takových úkolů, jako je načerpání paliva nebo kontrola, zda je náklad zajištěn.
„Vzhledem k tomu, že řidiči již budou muset zastavit kvůli těmto úkolům nebo aby se rychle napili a protáhli si nohy, měla by tato změna zvýšit flexibilitu,“ uvedla nadace OOIDA.
FMCSA zdůrazňuje, že podle této změny mohou řidiči splnit přestávku buď mimo službu, na lůžku pro spaní, nebo ve službě, když neřídí. Třicetiminutovou přestávku nelze rozdělit na části.
Předpis o spacím lůžku
Předchozí pravidla umožňovala rozdělení na 8/2, ale dvě hodiny se stále započítávaly do 14hodinového limitu řidiče.
Nová pravidla upravují výjimku týkající se lůžka pro spaní tak, aby řidiči mohli využít svých 10 hodin mimo službu ve dvou obdobích, pokud jedno období mimo službu (ať už v lůžku pro spaní nebo mimo něj) trvá alespoň dvě hodiny a druhé zahrnuje alespoň sedm po sobě jdoucích hodin strávených v lůžku pro spaní. Ani jedno z těchto období se nezapočítává do maximálního 14hodinového okna pro řízení.
Rozdělení může být 8/2, 7/3 nebo dokonce 7,5/2,5.
FMCSA uvedla příklad s řidičem, který začíná první den a právě absolvoval 10 po sobě jdoucích hodin mimo službu. V příkladu je řidič ve službě od půlnoci do 1:00 a poté řídí do 7:00. Poté má řidič tříhodinovou přestávku do 10:00 a vrací se do služby do 12:00 a poté pokračuje v řízení do 17:00. Poté řidič přechází do lůžka na spaní od 17:00 do půlnoci. V tomto příkladu měl řidič kamionu 11 hodin řízení a přestávky se mu nezapočítávaly do 14hodinového okna.
Soudní spor napadá novou provozní dobu
Nová pravidla vstoupila v platnost navzdory nedávné žalobě Mezinárodního bratrstva Teamsters a koalice bezpečnostních skupin.
Dne 16. září podaly tyto skupiny žádost o přezkoumání konečného pravidla FMCSA u amerického odvolacího soudu pro obvod District of Columbia. Před podáním žaloby skupiny požádaly agenturu o přehodnocení konečného pravidla a označily ho za „chybné“. FMCSA petice zamítla a zdůraznila, že změny pravidel nezajišťují dodatečnou dobu řízení.
Podle soudních dokumentů mají navrhovatelé čas do 23. října, aby předložili vyjádření k žalobě a podali případné návrhy v této věci.