Vše, co potřebujete vědět o brzdové kapalině

Tento článek vám má jednak přiblížit, co je třeba udělat, aby byla brzdová kapalina v dobrém stavu a umožnila vašemu vozu bezpečně zastavit, a také něco málo o tom, jak brzdová kapalina funguje. Existuje několik aspektů brzdové kapaliny, u kterých vám její bližší znalost pomůže vědět, co dělat a co nedělat při autorizované opravě nebo při vlastní práci na vozidle.
Žádný obecný článek, jako je tento, není dostatečným návodem pro bezpečnou práci na vlastním vozidle. Než na sebe převezmete rizika sami, nezapomeňte se poradit s příslušným materiálem specifickým pro vaše vozidlo nebo s odborníkem. Přečtěte si, abyste získali velmi obecný přehled o tom, jak brzdová kapalina funguje a co obnáší její výměna.

Základy: Co musíte udělat, abyste zůstali v bezpečí

Tady jsou věci, které je třeba znát. Za prvé, vaše brzdy nefungují bez brzdové kapaliny. Je to hydraulický systém. Tlak brzdové kapaliny tlačí brzdovou kapalinu do brzd a ta tlačí destičky na rotor (těmto brzdám se říká kotoučové, protože rotor vypadá jako kotouč). Rotory jsou připevněny k nábojům kol a při otáčení kola se otáčejí. Větší tlak způsobuje zpomalení vozidla. Bez kapaliny není tlak. Máte nouzovou brzdu (známou také jako parkovací brzda), ale ta je často příliš slabá na to, aby vůz v případě nouze skutečně zastavila. Pokud tedy vy nebo váš mechanik zjistíte únik brzdové kapaliny, je to velký problém. Měli byste ji okamžitě opravit a dokud nebude opravena, neměli byste s vozem jezdit.
Pokud netěsní, můžete mít stále problémy. Brzdová kapalina se časem kazí. Absorbuje vodu ze vzduchu, a to způsobuje tvorbu sajrajtu, například rzi. Voda má také mnohem nižší bod varu než brzdová kapalina. Pokud brzdíte opravdu intenzivně, může se voda v potrubí, kterým se brzdová kapalina dostává ke komponentům brzd, vyvařit. Pokud se tak stane, můžete „přijít“ o brzdy – pedál se může propadnout na podlahu a auto nezastaví.

Interval výměny brzdové kapaliny se liší, ale dobrým pravidlem je výměna jednou za dva roky. Požádejte o výměnu brzdové kapaliny při výměně oleje po uplynutí správné doby. Obvykle to není drahé, pokud máte typický brzdový systém.
Naposledy, pokud doplňujete málo brzdové kapaliny do nádržky, používejte pouze brzdovou kapalinu z čerstvé nádoby. Brzdová kapalina se začne „kazit“ téměř okamžitě. Naštěstí jsou běžné kapaliny levné. Kupujte jen to, co relativně brzy spotřebujete. Brzdová kapalina vydrží v neotevřeném obalu přibližně 2 roky.

Můžete si brzdovou kapalinu vyměnit sami?

Ano! Obecně nepotřebujete žádné speciální nářadí. Musíte však mít základní zkušenosti s prací na automobilech a měli byste si přečíst specializovaný návod z příručky pro opravy, která je specifická pro váš vůz. Mimořádnou pozornost věnujte typu brzdové kapaliny a postupu odvzdušnění brzd. Není to složité, ale je třeba to udělat správně, aby to bylo bezpečné.

Jaké jsou různé typy brzdové kapaliny?“

Jelikož se jedná o tak důležitý bezpečnostní systém, majitele často zajímá, co mohou udělat pro to, aby jejich brzdy fungovaly co nejlépe. Jsme zvyklí na „prémiové“ kapaliny, které se používají v našich autech; na luxusní syntetické oleje a speciální přísady.
Brzdy obecně nejsou tak luxusní. Většině lidí stačí čistá kapalina, která se pravidelně mění. Pro lidi, kteří se svými vozy jezdí na závodních okruzích nebo v jiných náročných situacích, kdy jsou brzdy používány extrémně tvrdě, existují speciální brzdové kapaliny, které jsou lepší. Pro běžné řidiče jsou to však přehnané nároky.

Projdeme si běžné typy brzdových kapalin. Nezapomeňte, že budete chtít používat tu, která je doporučena v návodu k obsluze. Míchání brzdových kapalin je obecně špatný nápad!

Brzdová kapalina 3: Obvykle má složení na bázi glykolu a éteru. Minimální bod varu za sucha (čistá brzdová kapalina) je 401 F a za mokra (měřeno s příměsí asi 4 % vody v kapalině) je 205 F. Je vhodná pro běžná vozidla používaná pro typické účely, jako je dojíždění do práce.
DOT 4: Velmi podobná DOT 3, ale s přísadami, které zvyšují minimální body varu. Kapaliny DOT 4 mají lepší bod varu za sucha, ale vyžadují častější výměny. Kapaliny DOT 4 určené pro závodní nebo výkonné vozy mohou výrazně překračovat minimální body varu – někdy se označují jako kapaliny Super DOT 4. Běžné kapaliny DOT 4 jsou vhodné pro běžná vozidla. Pokud se jedná o předepsaný typ brzdové kapaliny, tovární interval výměny zohledňuje zvýšenou míru absorpce vody u kapaliny DOT 4.
DOT 5: Není kompatibilní s žádným z ostatních typů brzdových kapalin. Viz níže. DOT 5 nepřitahuje vodu, působí jako prevence koroze a nepoškozuje lak. Je také extrémně drahá a předčí ji speciální kapaliny DOT 4. Pokud není váš vůz konstruován pro provoz kapaliny DOT 5 nebo pokud nemáte velmi specifický důvod pro její provoz, můžete tuto kapalinu s klidem ignorovat.
Kapalina DOT 5.1: Chemicky je podobná kapalinám DOT 3 a 4, ale má stejný minimální bod varu za mokra i za sucha jako DOT 5. V případě, že je vaše vozidlo konstruováno pro provoz kapaliny DOT 5, můžete ji klidně ignorovat. Má nižší viskozitu, kterou vyžadují některá vozidla. DOT 5.1 není pro dané použití „lepší“ než DOT 4.

Lze míchat různé typy brzdových kapalin?

Krátká odpověď zní ne. Používejte pouze ty, které jsou doporučené. Vyměňujte je v doporučených intervalech, abyste předešli jakýmkoli problémům.
Dlouhá odpověď zní: DOT 3, DOT 4 a DOT 5.1 jsou technicky kompatibilní. Pokud máte nebezpečně nízkou hladinu v brzdové nádrži, lze v krajním případě jednu z nich nahradit druhou. Nejezděte tak ale dlouho. Mohlo by dojít k úniku kapaliny. Vezměte ho k odborníkovi, aby systém propláchl a doplnil, aby v něm byla čerstvá, čistá kapalina správného typu.

Kapalinu DOT 5 nelze míchat s žádným jiným typem. Je založena na bázi křemíku, nikoliv glykol-etheru. Pokud máte auto, které vyžaduje kapalinu DOT 5, je to ono. Nedávejte tam nic jiného. Mohlo by to poškodit váš brzdový systém. Možná je možné vaše auto přestavět na použití DOT 5, ale nechte to udělat odborníka.

Kdo pojmenoval dvě nekompatibilní kapaliny DOT 5 a DOT 5.1?

Ať už to byl kdokoli, dostává nízké známky za prozíravost. Je to velmi matoucí a důsledky jsou vážné.

Proč musíte měnit brzdovou kapalinu?

Brzdové kapaliny DOT 3, 4 a 5.1 jsou hygroskopické. To znamená, že absorbují vodu z vlhkosti okolního vzduchu. I když je víčko brzdové nádržky pevně uzavřeno, nakonec se do kapaliny dostane dostatek vlhkosti.
Co je na vodě v brzdové kapalině tak špatného? Inu, brzdová kapalina je pod tlakem nestlačitelná, a protože má vysoký bod varu, teplo z vašich brzd nestačí k tomu, aby došlo k jejímu varu. Ale voda má mnohem nižší bod varu. Pokud brzdová kapalina znečištěná vlhkostí začne vřít, vytvoří se bubliny plynu. Plyn je stlačitelný. Takže když sešlápnete brzdový pedál a vytvoříte v brzdovém systému hydraulický tlak, místo aby se tato síla přenesla na brzdové destičky, aby sevřely rotory (nebo bubny) a zpomalily váš vůz, je tato síla promarněna stlačením tohoto plynu.
V praxi to může znamenat, že váš brzdový pedál prostě klesne k podlaze, aniž by zastavil vůz. To je, přátelé, velmi špatné.
Voda ve vašem brzdovém systému může také způsobit rez, která může zalepit malé průchody v brzdovém potrubí nebo brzdovém hardwaru a způsobit, že vaše brzdy pracují špatně nebo dokonce táhnou – což je situace, kdy se brzdové destičky neodpojují od rotoru nebo bubnu, vytvářejí tření a teplo a možná způsobují ještě větší škody.
Naštěstí místo hádání nebo zkoušení, jaký je obsah vlhkosti, můžete prostě dodržovat požadavky výrobce na výměnu brzdové kapaliny. Tak budete mít jistotu, že máte čistou a účinnou kapalinu, která vás nezklame, když budete potřebovat zastavit. Pokud jezdíte s něčím, co nemá doporučený interval, pravidlem je výměna každé dva roky. U vysoce výkonných vozů, které jsou svědky svižné jízdy nebo času stráveného na závodním okruhu, se ji snažte vyměnit každých šest měsíců. U čistě závodních vozů se brzdová kapalina zpravidla vyměňuje každý závod. Jak vidíte, čím více budete brzdy zatěžovat, tím častěji budete chtít kapalinu měnit.

Co je to odvzdušnění brzd?“

Pokud máte zájem vyměnit si brzdovou kapalinu sami, budete muset v rámci tohoto procesu odvzdušnit brzdy. Odvzdušnění je proces, při kterém protlačíte novou brzdovou kapalinu brzdovým potrubím, čímž vyženete starou kapalinu a případné vzniklé bublinky plynu. Jakmile je vypuštěná kapalina čirá a bez bublinek v každém rohu, máte hotovo.
Samotný proces vyžaduje několik věcí. Budete potřebovat záchytnou nádobu, klíč k otevření ventilu na každém brzdovém třmenu a buď kamaráda, který bude ovládat brzdové pedály, nebo tlakový odvzdušňovací nástroj. Specifika procesu jsou větší, než zde můžeme rozebírat, ale doporučujeme vám, abyste si před začátkem přečetli nebo shlédli návod specifický pro vaše vozidlo. Zde máme skvělý obecný přehled, který vám poskytne představu o tom, co můžete očekávat. Tato verze článku obsahuje další obsah, který zde nelze vykreslit. Pro zobrazení originálu klikněte zde.
Vysušení brzdové nádrže nebo přílišné otevření odvzdušňovacích ventilů může ve skutečnosti do systému vnést více bublinek, což by mohlo představovat vážný bezpečnostní problém. Není to těžké, pokud se budete pečlivě řídit pokyny a dávat pozor.
Pokud si nejste jisti, odvezte své auto k odborníkovi, aby to udělal správně. Brzdy jsou vaším nejzákladnějším bezpečnostním systémem a nechcete dělat nic, co by jej mohlo ohrozit.

Potřebuji propláchnout brzdovou kapalinu?

„Propláchnutí brzdové kapaliny“ je služba, kterou někdy nabízejí mechanici. Název této služby zní, jako by do brzdového systému napumpovali silný čisticí prostředek, který systém zcela vyčistí. Ve skutečnosti je proplach brzdové kapaliny proces, který je popsán výše. Do systému je vháněna nová kapalina, která vytlačí starou kapalinu a všechny bublinky, rez nebo nečistoty v ní. To je vše – a to je také vše, co potřebujete.
Nyní mají profesionální mechanici fantastické tlakové systémy, díky kterým je to rychlé a snadné. A pokud brzdový systém neproplachujete zbytečně – častěji, než je doporučený interval, a s ohledem na váš styl jízdy – není to špatný nápad. Jen se ujistěte, že je servis za rozumnou cenu. Náklady na opravu ve vašem okolí můžete porovnat pomocí nástroje, jako je Auto Repair Estimator od Autoblogu. Existují také odhadce oprav třetích stran, které můžete také použít.