Hej, pane Zelený,
Nedávno jsem v rádiu slyšel někoho říkat, že dieselové motory, ačkoli je o nich známo, že znečišťují ovzduší výfukovými plyny, sazemi atd., produkují méně oxidu uhličitého než benzinové motory. Je na tom něco pravdy? A proč je nákladní doprava a těžká stavební technika atd. závislá na naftě?
-Brian ve Spring Branch, Texas
Dieselové motory dostaly obrovskou a ostudnou ránu, když byl Volkswagen odhalen, že do svých vozidel instaloval software určený k podvádění při testech emisí. Faktem však zůstává, že diesely jsou účinnější než benzinové motory – a podle jedné nedávné studie jsou novější modely čistší, až na jejich vyšší emise oxidů dusíku. Tento problém vedl k silnému poklesu prodeje dieselů v Evropě, přičemž některá velká města, například Paříž, nyní plánují zákaz dieselů. Mezitím v Evropě rychle roste prodej plně elektrických a hybridních automobilů.
Jedním z důvodů, proč se dieselové motory používají v nákladních automobilech a těžké technice, je to, že vytvářejí mnohem větší točivý moment než jejich benzínoví příbuzní, což znamená, že jednoduše tlačí více než benzínové motory. Používají jiné druhy zapalování: Dieselové motory nepoužívají zapalovací svíčky; nafta exploduje ve válcích tak, že stlačí vzduch natolik, že se zahřeje natolik, že palivo zapálí.
Nafta se používá také ve velkých nákladních automobilech a jiné těžké technice, protože celkové náklady na palivo při provozu naftových motorů jsou asi o 30 % nižší než u benzinových motorů. Naftový motor také obvykle může pracovat dvakrát déle než benzínový motor, než si vyžádá vážný servis. (Některé dieselové motory Mercedes-Benz najezdily neuvěřitelných 900 000 km.) Protože jsou diesely účinnější, vypouštějí ve skutečnosti méně oxidu uhličitého než benzinové motory. Dieselové palivo obsahuje asi o 12 % více energie na galon než běžný benzin a asi o 16 % více energie než benzin, který obsahuje etanol.
Podle nové studie zveřejněné v časopise Scientific Reports, kterou provedli kanadští, evropští a američtí vědci, jsou novější dieselové motory v některých ohledech skutečně čistší než benzinové motory a jejich viditelné emise jsou méně nebezpečné než ty neviditelné, které se plíží z benzinových motorů. Na rozdíl od starších dieselových motorů jsou ty novější vybaveny filtry pevných částic, které zachycují většinu těchto nepříjemných částic. Problémem však zůstává množství oxidů dusíku, které diesely vypouštějí.
.