Jsem sice úplný začátečník, pokud jde o leštění kol do dokonalého lesku, ale mám sadu a blíží se řidičská sezóna, tak jsem si řekl, že se s vámi, milí čtenáři, podělím o své zkušenosti, abychom se společně poučili. Tento článek není úplným průvodcem procesem leštění kol, protože kola, která jsou silně zoxidovaná nebo jinak poškozená, budou pravděpodobně potřebovat opravu, která je mimo rozsah toho, co jsem se naučil. Zaměřím se na sadu kol Weld Racing, která jsem získal asi před dvěma lety a která mají několik jemných škrábanců a jiných vad, jimž bylo třeba věnovat pozornost. V době koronavirů jsem zřejmě získal nějaký čas navíc, takže jsem si řekl, že je na čase se do toho pustit a během dvou víkendů se s tímto projektem vypořádat.
Kolem, o kterém je řeč, jsou kola Weld Racing v provedení S70 o průměru 20 palců, vyrobená v rozměrech 20 × 9 palců vpředu a 20 × 10,5 palce vzadu pro můj Mustang. Než jsem začal na kolech pracovat, oslovil jsem kamaráda, který pracuje ve společnosti Weld, abych zjistil, zda má nějaké konkrétní tipy nebo zda doporučuje konkrétní značku leštidla, aby kola vypadala správně. Nedoporučil mi žádnou konkrétní značku, i když říkal, že se mám poohlédnout po prémiovém leštidle na kovy. V místním Autozone jsem si koupil plechovku Mothers Mag & Aluminum Polish. Vzpomínám si, že jsem ji s dobrými výsledky použil na svou první sadu kol Weld Racing – Draglites – kterou jsem vlastnil před mnoha lety, a řekl jsem si, že ji zkusím znovu. Nejčastější dotazy týkající se péče o kola Weld jsou vynikajícím místem, kde můžete začít se základními informacemi. Chtěl jsem víc, a tak jsem zapojil stroj Google, který vás pošle do králičí nory, pokud budete hledat výraz „leštění kol“, protože mnoho výsledků bude od chemických společností, které se vám snaží prodat své produkty, a jiné vám ukáží, jak pečovat o kola velkých strojů. Nebylo zde mnoho návodů, jak taková kola leštit, tak jsem si řekl, že sem napíšu své myšlenky pro případ, že by se někdo (možná vy?) mohl z mých zkušeností poučit.
Krok 1: Příprava
Potřeby:
- Aplikátor leštění
- Čisté leštící utěrky ze 100% bavlny (budete jich potřebovat hodně, na Amazonu jsem koupil balení 20 utěrek z mikrovlákna a použil jsem každou)
- Premiová leštěnka na hliník
- Latexové/nitrilové rukavice (ušpiníte se!)
Pátral jsem po vhodném aplikátoru na leštěnku; Weld doporučuje použít Powerball od Mothers nebo podobný pěnový či látkový aplikátor. Našel jsem tento aplikátor na více povrchů od Chemical Guys a usoudil jsem, že by byl vynikající volbou pro použití na kolech S70, protože je zde více zkosených hran a opracovaných povrchů, kterým je třeba věnovat pozornost. Tvarované hrany vypadaly, že by se na tyto plochy hodily.
Než budeme pokračovat, rád bych uvedl jednoduchou věc. Leštění sady kol není práce na jednu hodinu. Naplánujte si na to přiměřenou dobu. Vzhledem k tomu, že moje auto stojí v garáži – a také mám výtah – měl jsem ten luxus, že jsem mohl kola z auta sundat a nechat ho prostě na vzduchu, zatímco jsem na nich pracoval.
Krok 2: Čištění & Maskování
Než se vůbec dotknete leštičky na kola, musíte se ujistit, že jsou kola bez skvrn – pokud je na povrchu kola nějaká nečistota, leštičkou se rozmělní a potenciálně je výrazně zhorší. Tyto dvě výše uvedené položky procesu výrazně pomohly. V garáži jsem již měl po ruce čisticí prostředek Meguiar’s Ultimate All Wheel Cleaner. Weld říká, že se má používat pouze voda a mýdlo, což jsem udělal, ale také jsem tuto věc vyzkoušel na malém místě na zadní straně jednoho z kol, abych se ujistil, že je pro kolo bezpečná, než jsem ji nastříkal na přední část a nechal působit.
Použití na vlastní riziko; i když je na lahvičce uvedeno, že je bezpečná pro všechny povrchové úpravy, NEODPOVÍDÁM ZA TO, CO SE STANE, POKUD POUŽIJETE tento výrobek na ANODIZOVANÁ KOLA.
Po použití čističe kol jsem kola omyl hadicí a nechal je uschnout, poté jsem podle pokynů na lahvičce s odstraňovačem vosku & dehtu vyčistil povrch každého kola a zajistil, aby na něm nezůstaly žádné zbytky nečistot.
Protože kola S70 mají leštěný i eloxovaný povrch, učinil jsem další krok a černé eloxované části jsem zamaskoval modrou malířskou páskou. Tato část procesu byla poměrně zdlouhavá. Jakmile jsem pásku umístil na místo, musel jsem oříznout obvod kola a opracované výřezy nožem X-Acto, abych odhalil opracované povrchy a zároveň dobře ochránil všechny eloxované části – a dal si pozor, abych při tom nepoškrábal čelní plochu kola a nezpůsobil si další práci.
Krok 3: Rozbalte leštičku
Samotný proces leštění je u těchto konkrétních kol poměrně jednoduchý. Protože jsou ve slušném stavu, nemusel jsem se do leštění pouštět příliš agresivně. Použil jsem vrtačku M12 Milwaukee a upnul jsem do ní aplikátor leštidla. Nepotřebujete tunu leštidla – jen jsem namáčel špičku aplikátoru do plechovky – ale dost na to, aby se pěna nezachytila na suchém povrchu kola a nepoškodila aplikátor. Také ji nechcete rozprašovat všude. Pěnu jsem nanášel po celé ploše kola a dával jsem pozor, abych se dostal do štěrbin a prohlubní kola. Jedna věc, na kterou je třeba upozornit: při práci je třeba na aplikátor trochu tlačit, ale ne příliš. Od tohoto projektu držte své gorilí předloktí dál. Nechte vrták, aplikátor a leštidlo pracovat.
Jakmile leštidlo zčerná, pokračujte ještě chvíli. Z mého výzkumu vyplývá, že 30 sekund až jedna minuta poté, co leštidlo zčerná, je přiměřená doba a s aplikátorem spíše pracujte, než abyste ho nechali sedět na jednom místě. V situacích, kdy je kolo silně zoxidované, bude nutná mnohem delší oprava až po přebroušení kola několika různými stupni smirkového papíru od hrubého po jemný.
Udržování těchto kol v leštěném stavu je pro mě procesem jednou za rok; protože s autem se tolik nejezdí a pravidelně se čistí, je mnohem snazší udržovat je v pěkném stavu než pro někoho, kdo se svým vozidlem jezdí denně a vystavuje svá kola tunám brzdového prachu a dalších zrnek napadajících povrch. V budoucnu možná prozkoumám myšlenku broušení vnitřních límců kol několika různými stupni jemného brusného papíru (zrnitost 2000 nebo jemnější), abych vyčistil povrch před leštěním, protože tyto oblasti jsou poměrně velké a mají tendenci shromažďovat nejvíce jemných škrábanců. Mám štěstí, že mám kamaráda, který se zabývá leštěním, takže než se do toho pustím, pravděpodobně ho zasypu spoustou otázek.
Měl jsem dvě konkrétní oblasti, které mi dělaly starosti. Nejsem si jistý, co se stalo s kolečkem na prvním obrázku, ale musel jsem se na té části docela nadřít, abych ji vyčistil jednak pěnovým aplikátorem, a pak ji dokončil kombinací hadru a leštidla. Všimněte si, že hotový výrobek není dokonalý, ale s kolem na autě to není patrné. Předpokládám, že to bude vyžadovat broušení, ale také nechci zničit stopy po nástroji v designu. Možná to bude chtít agresivnější lešticí směs, ale zatím s tím dokážu žít. Až budu leštit na příští sezónu, podívám se na další opravy.
Na kole bylo také několik skvrn od vody; vzhledem k mým předchozím zkušenostem s hliníkovými koly jsem očekával, že je budu muset opravit. Je to poměrně snadné. Použil jsem leštidlo na hadr, abych mohl pracovat konkrétně na tomto místě, chvíli jsem ho po zčernání roztíral, pak jsem ho nakonec vyleštil a skvrny byly pryč.
Na leštění budete potřebovat spoustu čistých hadrů. Hadříky jsem před třením přeložil na čtvrtiny, a jakmile povrch zčernal, otočil jsem hadřík na čerstvou čtvrtinu a pokračoval v leštění, dokud se hadřík neušpinil, což znamenalo, že leštidlo bylo z povrchu odstraněno. Někteří lidé také rádi po skončení leštění hodí na povrch vrstvu vosku pro další ochranu, ale to jsem tentokrát neudělal, protože chci vidět, co se s kolem stane po několika umytích. Možná se to stane součástí mého režimu do budoucna.
Koupil jsem si balení 20 hadříků a všechny jsem je použil. Naštěstí je stačí hodit do pračky, když skončíte. Všimla jsem si, že pračka po skončení cyklu smrdí jako leštidlo na hliník, takže jsem projela ještě jeden cyklus s pracím prostředkem a dávkou bělidla, abych ten zápach vyčistila. Fungovalo to jako kouzlo.
Pamatujte, že tento článek není bible, která by se zabývala všemi situacemi, s nimiž se při opravě leštěných kol setkáte – je to pouze přehled mých zkušeností při pokusech o opravu povrchové úpravy mých kol. Doufám, že vám nějakým způsobem pomůže. Skutečným trikem je ujistit se, že se o svá krásná leštěná kola staráte od samého začátku, abyste se nedostali do situace, kdy budete muset vytáhnout orbitální brusku. Doufám, že informace, které jsem uvedl, vám pomohou při zahájení procesu navrácení původní krásy vašim hliníkovým kolům!“
Vyjádření k odpovědnosti: Žádný z těchto výrobků mi nebyl poskytnut. Zakoupil jsem je online nebo v místním Autozone.