Palivoměr ukazuje nesprávně ❤️ Příčiny a řešení problémů

U automobilů slouží palivoměr k indikaci množství paliva v nádrži. Má dvě části: ukazatel na přístrojové desce a vysílací jednotku v nádrži. Špatná vysílací jednotka je nejčastější příčinou nesprávných údajů palivoměru. Než se budeme dále zabývat tím, co způsobuje, že palivoměr ukazuje nesprávně, je lepší nejprve pochopit, jak funguje.

Jak funguje palivoměr

Obvykle se u vysílací jednotky používá plovák připojený k potenciometru. Při vyprazdňování nádrže tento plovák klesá a posouvá pohyblivý kontakt po rezistoru, čímž se zvyšuje jeho odpor. Také když odpor dosáhne určitého bodu, způsobí to, že se u některých vozů rozsvítí kontrolka „málo paliva“. Mezitím kontrolní jednotka, která je obvykle umístěna na palubní desce, měří a zobrazuje množství elektrického proudu protékajícího vysílací jednotkou. Při vysoké hladině paliva v nádrži ukazuje ručička na „F“, což znamená plnou nádrž. Ručička ukazuje na „E“, což znamená prázdnou nádrž, když protéká nejméně proudu a nádrž je prázdná. Některé vozy používají jiné ukazatele, například „1“ pro plnou nádrž a „0“ nebo „R“ pro prázdnou nádrž.

Systém palivoměru může být zabezpečen proti poruše. Když se otevře elektrická závada, elektrický obvod způsobí, že ukazatel ukazuje, že je nádrž prázdná (teoreticky informuje řidiče, aby doplnil palivo), a ne plná (což by způsobilo, že řidiči dojde palivo bez předchozího varování). Opotřebení nebo koroze potenciometru způsobí falešné údaje o stavu paliva. Tento systém je však spojen s určitým rizikem.

Přes proměnný odpor, ke kterému je připojen plovák, je přenášen elektrický proud, takže hodnota odporu závisí na stavu paliva. U většiny palivoměrů v automobilech jsou tyto odpory umístěny na vnitřní straně měřidla, například uvnitř palivové nádrže. Přenos proudu přes takový rezistor s sebou nese riziko výbuchu a nebezpečí požáru. Tyto odporové snímače také vykazují zvýšenou poruchovost při dynamickém přidávání alkoholu do automobilového benzínu. Alkohol urychluje rychlost koroze na potenciometru, protože může přenášet proud jako voda.

Potenciometrické aplikace pro alkoholové palivo využívají metodiku „puls a držení“. Má také periodický signál, který je vysílán ke zjištění hladiny paliva snižující možnost koroze. Proto existuje poptávka po bezpečné, bezkontaktní metodě zjišťování hladiny paliva.

Jak poznáte, že je váš palivoměr porouchaný?“

Pokud je problém na vysílací jednotce, ve vozidle se vyskytnou problémy s palivoměrem, jako například nesprávné údaje palivoměru. Tím může být váš vůz ohrožen nedostatkem paliva. Špatný nebo porouchaný vysílač palivoměru bude vykazovat několik příznaků, které vás mohou upozornit na možný problém.

1. Palivoměr se chová nepravidelně. Jedním z prvních příznaků, že máte problém se snímačem palivoměru, je jeho nepravidelné chování. Špatná vysílací jednotka může způsobit, že palivoměr náhle změní polohu nebo udává chybné údaje. Například se ukazatel objeví na třech čtvrtinách a teprve po několika minutách se změní na polovinu plného stavu nebo naopak.
2. Palivoměr se zasekl na prázdném stavu. Dalším typickým příznakem vadné vysílací jednotky je palivoměr zaseknutý na prázdno. Když se plovák oddělí nebo nějakým způsobem odlomí od ramene, může to vést k nefunkčnímu palivoměru a způsobit jeho zaseknutí na prázdno. Poškozený odpor může také způsobit, že palivoměr ukazuje na prázdno.
3. Palivoměr se zasekl na plném stavu. Tento stav je méně častým příznakem problému s vysílací jednotkou palivoměru. Špatný rezistor palivoměru může přenášet špatný signál do sdružených přístrojů, což způsobí, že ukazatel trvale ukazuje plnou. To představuje problém, protože řidič musí znát správný stav paliva ve vozidle, aby mu nedošlo palivo.

Snímač palivoměru není pravidelně servisovaný díl. Obvykle se servisuje pouze při poruše palivového čerpadla. Přesto hraje důležitou roli pro správný provoz vašeho vozu. Pokud si začnete všímat příznaků selhávajícího palivoměru nebo máte podezření na problém s vysílací jednotkou, nechte ji zkontrolovat odborným technikem, který určí, zda je třeba vysílací jednotku palivoměru vyměnit.

Jak opravit nepřesný palivoměr?“

Zaseknutý palivoměr na vašem vozidle je nejen nepříjemný, ale je to také problém, protože musíte sledovat počet ujetých kilometrů od posledního tankování, aby vám nedošlo palivo. Palivoměr funguje pomocí řady elektrických spojů od vysílací jednotky k přístrojové desce, a když jeden z těchto spojů selže, selže i palivoměr. Dobrou zprávou je, že problém můžete vyřešit sami a vyhnout se tak nákladné opravě. Postup je následující:

Krok 1

Několikrát zapněte a vypněte zapalování a sledujte, zda se ručička palivoměru pohybuje. Pokud se ručička nepohybuje, znamená to s největší pravděpodobností, že máte přepálenou pojistku a je třeba ji vyměnit. Pojistkovou skříňku najdete buď na palubní desce na straně řidiče, nebo v motorovém prostoru. Kde se nachází vaše pojistková skříňka, zjistíte v návodu k obsluze vozu.

Krok 2

Zkontrolujte uzemňovací vodič na vysílací jednotce palivové nádrže. Ten je připojen k palivové nádrži vašeho vozidla. Můžete to provést připojením záporného propojovacího kabelu k rámu vozidla a kladného propojovacího kabelu k uzemňovací svorce vysílací jednotky. Pokud palivoměr po připojení propojovacích kabelů funguje, znamená to, že je třeba vyměnit uzemňovací vodič na vysílací jednotce.

Krok 3

Odpojte kabeláž připojenou k vysílací jednotce palivoměru a poté se podívejte na palivoměr. Pokud palivoměr nyní ukazuje prázdný údaj, znamená to, že palivoměr je vadný a je třeba jej vyměnit. Pokud naopak palivoměr ukazuje plný údaj, znamená to, že vysílací jednotka je vadná a je třeba ji vyměnit.

Krok 4

Zkontrolujte, zda jsou všechny vodiče bezpečně připojeny k zadní straně palivoměru. K tomu je nutné sejmout přístrojovou desku, abyste měli přístup ke sdruženému přístroji. Nahlédněte do návodu k obsluze vozidla, protože postup tohoto úkonu se u jednotlivých vozidel liší.

Zkontrolujte také uzemňovací vodič palivoměru připojením záporného propojovacího kabelu k rámu vozidla a kladného kabelu k uzemňovací svorce palivoměru. Zapněte zapalování a zkontrolujte, zda palivoměr funguje nebo ne. Pokud funguje, je třeba vyměnit uzemňovací vodič.

Co by mohlo způsobit, že palivoměr přestane fungovat?“

Palivoměr je poměrně jednoduchý obvod, ale díky této jednoduchosti je každá jeho část nezbytná pro jeho fungování. Zde jsou uvedeny různé důvody, proč palivoměr přestane fungovat:

Špatně fungující vysílací jednotka

Jak již bylo uvedeno, jedná se o nejčastější důvod, proč palivoměr přestane fungovat tak, jak má. Při jízdě je vysílací jednotka v neustálém pohybu a je neustále v kontaktu s proměnným odporem. Časem může dojít k opotřebení kontaktů, což může vést k rozpojení obvodu. Palivoměr může číst zpětnou vazbu napětí z vybitého vysílače jako prázdný nebo plný, v důsledku čehož se palivoměr zasekne bez ohledu na skutečnou hladinu paliva.

Problémy s obvodem

Palivoměr může přestat fungovat tak, jak by měl, pokud se vyskytne problém nebo problémy s obvodem. Jednotka odesílání paliva nemusí mít zdrojové napětí, palivoměr nemusí mít napětí pro odesílání paliva nebo může dojít k přerušení uzemnění pro některý z nich. To by záviselo na místě závady. Koroze a uvolněné spoje mohou být také příčinou toho, že palivoměr přestane fungovat, zejména u modulu palivového čerpadla, protože je často vystaven vlivům počasí.

Porucha palivoměru

Nedochází k tomu často, ale přesto je to možný problém. Pokud dojde k poruše vnitřního obvodu, může ukazatel stavu paliva fungovat pouze v jednom úseku, například mezi EMPTY a HALF nebo mezi HALF a EMPTY. Pokud jsou vnitřní obvody zkratovány, mohou falešně ukazovat údaj FULL nebo EMPTY. Při rozpojeném obvodu bude palivoměr pravděpodobně stát na hodnotě EMPTY a nemusí se nikdy pohnout.

Porucha sdružených přístrojů

Jedná se o nejméně častou příčinu a může se jednat o nejnákladnější problém při opravě. Nejnovější přístrojové desky jsou plně integrované obvody a nemusí být ani dodávány s vyměnitelnými žárovkami. Pokud dojde k poruše palivoměru jako součásti clusteru, je nutné vyměnit celou jednotku.

Jak mohu zjistit zdroj problému s palivoměrem?

Před zahájením testování palivoměru si připravte následující nástroje: digitální multimetr (DMM), elektrický kabel (EWD) a základní ruční nářadí. Proveďte následující testy, abyste zjistili zdroj problému:

Samotest sdružených přístrojů

Mnoho moderních vozidel je vybaveno funkcí samočinného testu sdružených přístrojů, která dokáže otestovat počítačem řízené sdružené přístroje. Postup najdete v návodu k obsluze nebo na internetu. Test spočívá v otestování digitálních kontrolek a ukazatelů, přejetí ukazatelů přes jejich rozsahy. Pozorně sledujte, zda ukazatel paliva plynule přechází z polohy prázdný do polohy plný. Mějte na paměti, že některé kroky autotestu mohou zastavit ukazatel paliva na ¼, ½ a ¾.

Test vysílací jednotky paliva

Tento test by se měl provádět, když je nádrž nižší než polovina hladiny. To proto, aby se zabránilo rozstřiku paliva. Začněte tím, že se ujistíte, že je zátka čistá, suchá a bez koroze. Kolíky by měly být rovné a konektor by měl být zcela usazen. Sundejte modul čerpadla, abyste mohli manipulovat s ramenem plováku. Proveďte zpětnou sondáž konektoru a zkontrolujte napětí s klíčkem v poloze ON (ale nestartujte motor). Na jednom z pinů by mělo být vždy 5 V nebo 12 V. Na jednom z dalších pinů bude zpětné napětí pro palivoměr. Výstupní napětí by se mělo plynule zvyšovat nebo snižovat (což závisí na tom, zda pohybujete plovákem nahoru nebo dolů), když kýváte ramenem plováku. Pokud získáte nesprávné vstupní napětí, zkontrolujte obvod mezi zapalováním nebo jeho zdrojem napětí a vysílací jednotkou. Pokud je výstupní napětí nesprávné, problém je pravděpodobně ve vysílací jednotce. Pokud je však vstupní i výstupní napětí správné, znamená to pravděpodobně problém s obvodem mezi palivoměrem a vysílací jednotkou.

Test palivoměru

Při provádění testu palivoměru zopakujte test napětí z vysílací jednotky. Napětí musí být přesně stejné jako při provádění testu na vysílací jednotce. Pokud se napětí liší, máte pravděpodobně špatné zapojení mezi palivoměrem a vysílací jednotkou nebo máte pravděpodobně korozi.

Tyto testy by vám měly umožnit identifikovat problém, ale pozor na moderní počítačem řízené přístrojové desky a palivoměry, protože jejich diagnostika a oprava může být matoucí. Důrazně doporučujeme, abyste si nechali složité systémy diagnostikovat odborníkem, abyste se vyhnuli drahým chybám.

Kolik stojí oprava snímače hladiny paliva

Cena výměny snímače hladiny paliva se pohybuje od 10 do 170 USD.

Závěr:

Snímač hladiny paliva je tu pro vaše pohodlí. Když vám dojde palivo, můžete se ocitnout v nesnázích. Pokud váš palivoměr ukazuje nesprávné údaje, funguje přerušovaně nebo selhal, doporučujeme jej vyměnit, jakmile to bude možné. Obvykle to nestojí mnoho a ušetří vás to problémů s docházejícím palivem nebo neustálého sledování, kolik kilometrů jste ujeli od posledního tankování.