Motor v našich automobilech není zodpovědný pouze za výrobu energie potřebné k otáčení kol. Vyrábí také energii potřebnou k pohonu dalších součástí našich vozidel, abychom měli pohodlnější, bezpečnější a rozhodně příjemnější jízdu. Co když se ale systém, který tyto komponenty spojuje s motorem, pokazí nebo začne selhávat?“
Kladka volnoběhu
Řekli jsme si, že motor je zdrojem energie našeho vozu, a to doslova. Na motoru jsou hnací řemeny, které jsou spojeny s různými součástmi, jako je kompresor klimatizace, čerpadlo posilovače řízení, alternátor a vodní čerpadlo. Každá z těchto součástí potřebuje ke svému provozu energii, kterou musí čerpat z energie produkované motorem.
Protože energie produkovaná motorem pochází z lineárního (typicky pohyb nahoru a dolů) pohybu pístů, musí být přenesena na klikový hřídel, aby se přeměnila na rotační pohyb. Při otáčení klikového hřídele se pohybují i hnací řemeny, které jsou k motoru připojeny. Tyto hnací řemeny pohánějí také různé komponenty, které jsou závislé na výkonu motoru, jako je čerpadlo posilovače řízení, vodní čerpadlo, kompresor klimatizace a alternátor. Bez hnacích řemenů motoru by neexistoval mechanismus, který by přenášel otáčivý pohyb klikového hřídele motoru na výkon potřebný pro tyto součásti.
Hnací řemeny motoru se pohybují po určité trase velmi specifickým způsobem navrženým výrobcem automobilu tak, aby optimalizoval přenos energie na různé součásti nebo příslušenství. Tyto hnací řemeny musí být vedeny a trasovány tak, aby si vzájemně nepřekážely, stejně jako ostatní součásti motorového prostoru v blízkosti. To je funkce řemenic řemenů příslušenství.
Automobily mají 2 typy řemenic, napínací a napínací. Některé vozy mají pouze jeden z každého typu, ačkoli jsou i takové, které mohou mít více než jednu napínací kladku. Napínací a volnoběžné řemenice vypadají stejně a stejně také fungují. Odstraňují často nepříjemné vibrace hnacího řemene motoru, které obvykle vznikají, pokud je v systému hnacího řemene příliš velká vůle. Rozdíl mezi nimi spočívá v tom, že napínací kladka je namontována na pevné konstrukci, zatímco napínací kladka je spojena s nastavitelným zařízením.
Konkrétně napínací kladka zajišťuje hladce a efektivně se otáčející bod, po kterém se hnací řemen motoru automobilu pohybuje a smyčkuje, čímž zabraňuje zbytečnému uvolnění. To také pomáhá při zvyšování napětí řemene, což umožňuje motoru efektivněji dodávat výkon různým druhům příslušenství. Volnoběžná řemenice rovněž funguje jako prevence prokluzování plochého hnacího řemene. Jak již název napovídá, plochý řemen je takový, který má relativně rovný povrch po celé délce řemene. Řemenice zabraňuje tomu, aby tento řemen někdy vyklouzl ze své polohy. Volnoběžná řemenice může mít hladkou vnější stěnu, ale její okraje jsou obvykle opatřeny úchytkami, zatímco některé mohou mít uprostřed drážku, která udržuje hnací řemen na místě.
Související příspěvek:
Řemenice s volnoběžným řemenem: Víme, že napínací kladka se otáčí na své vlastní hřídeli a posouvá po své trase hnací řemen motoru. Špatná nebo selhávající napínací kladka jako taková se může projevit následujícími příznaky:
Pískání
Kolik z nás si vždy dává záležet na kontrole systému hnacího řemene motoru pokaždé, když vyjíždíme s autem z garáže? Je pravděpodobné, že jen velmi málo. Zatímco hladinu brzdové kapaliny, převodové kapaliny a chladicí kapaliny kontrolujeme, jen málokdo z nás se podívá na neporušenost hnacích řemenů, natož na řemenici. Na přítomnost špatné nebo dokonce selhávající napínací kladky nás tak může upozornit pouze to, když nastartujeme motor a zpod kapoty se ozve uši rvoucí pískot. Pískání je jedním z prvních příznaků, které nás na problém upozorní, i když problém mohl existovat již mnohem dříve.
Pamatujeme-li si, co jsme si řekli o volnoběžné řemenici zajišťující správnou trasu hnacího řemene, je pískání téměř vždy známkou toho, že ložiska volnoběžné řemenice jsou skutečně špatná. Ložiska umožňují plynulejší otáčení napínací kladky na její základně nebo šroubu v podstatě stejným způsobem, jako ložiska vašeho kola umožňují volné, tiché otáčení kola bez tření. Vzhledem k tomu je možné, že se mohou ozývat i jiné zvuky, například dunění a rachocení.
Nejen ložiska napínací kladky jsou na vině, pokud se pod kapotou ozývají pískavé zvuky. Je také možné, že povrch řemenice je již opotřebovaný. Protože povrch již není hladký, může také vydávat hluk. Řemenice se také může zadřít nebo zamrznout. A protože se hnací řemen technicky stále pohybuje, bude drhnout o nepohyblivou řemenici. Toto tření vytváří pískání.
Viditelné opotřebení
Těm, kteří ve svých vozidlech nábožně kontrolují vše před každým usednutím na sedadlo řidiče a zapnutím motoru, by již viditelné opotřebení samotné napínací kladky mělo pomoci izolovat problém. Ale je tu ještě jeden trik. Musíte vědět, kde se napínací kladka nachází a jak skutečně vypadala, když byla nová. To vám pomůže učinit závěr, že na samotné řemenici již došlo k výraznému opotřebení.
To, co budete hledat, jsou otěry, rýhy nebo jiné známky opotřebení zejména na povrchu řemenice. To je zcela očekávatelné, protože řemenice je v neustálém kontaktu s hnacím řemenem. Časem se kontaktní plochy nakonec opotřebují. Přitom je pravděpodobné, že se opotřebuje i samotný řemen. Proto při kontrole řemenice nezapomeňte zkontrolovat také hnací řemen, zda nevykazuje známky opotřebení.
Zamrzlá řemenice
Zmínili jsme se, že řemenice se otáčí na své hřídeli díky kuličkovým ložiskům. Pokud je s těmito ložisky něco v nepořádku, existuje možnost, že se řemenice na svém šroubu již nebude otáčet. Tomu říkáme zamrzlá řemenice. Ta se zasekne. Nebude se otáčet. Nebo se může stále točit, ale ne tak hladce jako dříve.
Chcete-li zjistit, zda máte zamrzlou volnoběžnou řemenici nebo řemenici, která se špatně točí, budete muset z volnoběžné řemenice vysmeknout nebo sejmout hnací řemen motoru. Při snímání hnacího řemene z napínací kladky dbejte zvýšené opatrnosti. Ujistěte se, že motor není spuštěný. Pro jistotu vyjměte klíč ze zapalování. Jakmile tak učiníte, roztočte řemenici rukama. V ideálním případě by se měla volně otáčet. Pokud tomu tak není nebo pokud zjistíte, že se na své hřídeli otáčí poměrně obtížně, budete muset volnoběžnou řemenici vyměnit.
Dráha řemene
Řekli jsme, že volnoběžná řemenice by měla být schopna vést hnací řemen motoru ve správné smyčce. Proto když se podíváte na řemen motoru při běhu motoru na volnoběh, měl by se po soustavě pohybovat plynule. Pokud zjistíte, že se nějak kýve nebo pohybuje ze strany na stranu, pak máte opravdu špatnou napínací kladku. Opravdu si musíte pořídit novou.
Toto obvykle nastává, pokud již došlo k výraznému poškození hardwaru napínací kladky. To může vést k poměrně volné řemenici, která není schopna udržet napnutí systému hnacího řemene tak, aby nedošlo k uvolnění pohonu. Může také dojít k vytlačení hnacího řemene z napínací kladky, což má za následek posun řemene. Je také možné, že se prostřední drážka na napínací kladce rozšířila. To může rovněž destabilizovat pohyb řemene. Ať už se jedná o cokoli, je třeba to napravit.
Poškozený držák řemenice
Někdy se může stát, že máte naprosto dobrou napínací řemenici s plně funkčními ložisky a hardwarem. Bohužel držák, na kterém je řemenice upevněna, se mohl uvolnit nebo se pokřivil. Tato montážní konzola je k motoru připevněna šroubem. Vibrace mohou šroub časem uvolnit, zejména pokud byl při opravě dotažen. Protože volnoběžná řemenice je závislá na stabilní platformě, která jí pomáhá v její funkci, může uvolněný nebo deformovaný montážní držák řemenice také způsobit problémy.
Protože volnoběžná řemenice již není stabilní nebo upevněná na svém držáku, kýve se a může vytlačit hnací řemen z dráhy volnoběžné řemenice. To může také vést k rychlejšímu opotřebení systému řemenice. Dobrou zprávou je, že výměna montážního držáku napínací kladky je snadná.
Napínací kladka je důležitou součástí systému hnacího řemene každého automobilu. Bez ní by možná nebylo možné vůz nastartovat, používat klimatizaci, a dokonce ani řídit vozidlo. Znalost příznaků selhávající nebo špatné volnoběžné řemenice je zásadní pro zachování integrity této součásti.