Mærsk Mc-Kinney Møller (třída Triple E)
Mærsk McKinney Møller, dlouhá 400 m, je nejdelší lodí světa. Je to první kontejnerová loď třídy Triple E, energeticky nejúčinnějších lodí společnosti Maersk. Tuto třídu vlastní skupina A. P. Moller-Maersk Group a provozuje ji společnost Maersk Line.
Mærsk McKinney Møller je 59 m široký a 73 m vysoký, jeho nákladová kapacita činí 18 000 ekvivalentních dvacetistopých jednotek (TEU) a nosnost 165 000 tun. Loď byla spuštěna na vodu v únoru 2013 a pojmenována v červnu 2013. K dnešnímu dni bylo objednáno až 20 lodí této série.
Kontejnerové plavidlo je vybaveno pohonným systémem se dvěma šrouby, který zahrnuje dva motory a dvě vrtule. Obě vrtule se skládají každá ze čtyř lopatek a dva ultradlouhozdvihové motory mají každý výkon 30 000 kW. Maximální rychlost lodi je 23 kt.
Emma Maersk (Maersk třídy E)
Lodě třídy E společnosti Maersk jsou dlouhé 398 m a řadí se tak na druhé místo nejdelších lodí na světě. Emma Maersk, první loď řady E, byla dodána v roce 2006.
Tato kontejnerová loď má šířku 56 m, ponor 16,02 m a hloubku 30 m. V roce 2006 byla dodána první kontejnerová loď třídy E. Její maximální tonáž je 11 000 TEU. Vlastní a provozuje ji skupina A. P. Moller-Maersk a postavila ji dánská loděnice Odense Steel.
Lodě pohání nízkootáčkový dieselový motor Wärtsilä 14RT-flex96C s maximálním výkonem 80 080 kW při 102 otáčkách za minutu. Provozní rychlost lodi je 25,20kt.
Kontejnerové lodě třídy Explorer
Kontejnerové lodě třídy Explorer se skládají z pěti starých kontejnerových lodí a tří nových lodí dodaných v roce 2013. Tři nové lodě dodané v roce 2013 jsou s délkou 396 m třetí nejdelší na světě. Všech pět starších lodí je dlouhých 365 m.
Tři nové lodě jsou CMA CGM Marco Polo, CMA CGM Alexander von Humboldt a CMA CGM Jules Verne. Vlastní je společnost CMA CGM a staví je společnost Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME).
Lodě jsou široké 54 m, mají ponor 16 m a tonáž 16 020 TEU. Každé plavidlo pohání 14válcový nízkootáčkový dieselový motor Wärtsilä RT-flex96C, který dosahuje maximálního výkonu 80 080 kW při 102 otáčkách za minutu. Plavidla jsou schopna plout rychlostí 25,1 kt.
Supertankery třídy TI
Třída lodí TI, kterou tvoří TI Africa, TI Asia, TI Europe a TI Oceania, je čtvrtou nejdelší na světě. Lodě jsou 380 m dlouhé, 69 m široké a 34 m hluboké. Ponor plavidel je 24,5 m.
Supertankery s dvojitým trupem byly původně postaveny společností DSME v jihokorejském Okpo pro jejich bývalého vlastníka, společnost Hellespont Shipping, v roce 2001. TI Oceania a TI Africa nyní vlastní společnost Overseas Shipholding Group (OSG), zatímco TI Asia a TI Europe patří společnosti Euronav.
TI Asia a TI Africa byly v roce 2010 přestavěny na plovoucí skladovací a vykládací plavidla (FSO). Obě plavidla FSO pracují na ropném poli Al Shaheen v katarském pobřeží. Supertankery jsou vybaveny motorem HSD-Sulzer 9RTA84T-D, který poskytuje výkon 37 449 kW při 76 otáčkách za minutu. Plují rychlostí 16,5 kt.
Kontejnerová loď Gudrun Maersk
Gudrun Maersk je s délkou 367 m pátou nejdelší lodí na světě. Byla postavena v ocelové loděnici Odense v Dánsku a pojmenována v květnu 2005. Vlastníkem lodi je společnost Maersk Line.
Šířka a ponor lodi činí 42,80 m a 15 m. Loď je určena pro přepravu kontejnerů, které se nacházejí na moři. Nosnost lodi je 115 700 t a kapacita kontejnerů 9 500 TEU.
Lodě pohání dieselový motor Wärtsilä 12RT-flex96c o výkonu 69 350 kW při 102 otáčkách za minutu. Je vybaven systémem rekuperace tepla z plynu, který dodává společnost Siemens. Rychlost plavby lodi je 24,6 kt.
Kontejnerová loď MSC Beatrice
MSC Beatrice je s celkovou délkou 366,1 m šestou nejdelší lodí na světě. Délka sesterských lodí MSC Daniela, MSC Danit a MSC Camille se pohybuje od 365,50 m do 366 m.
Beatrice má šířku 50,9 m, ponor 15 m a maximální kontejnerovou kapacitu 13 798 TEU. Postavila ji společnost Samsung Shipbuilding & Heavy industries v Jižní Koreji v roce 2009. Loď vlastní a provozuje švýcarská společnost Mediterranean Shipping Company.
Lodě plují rychlostí 25,2kt, pohání je dieselový motor MAN B&W 12K98MCC o výkonu 72 240kW.
MS Vale Brasil, loď Valemax
Lodě Valemax jsou flotilou velmi velkých lodí na přepravu rudy (VLOC) o délce 360 až 362m. První loď této řady, MS Vale Brasil, o délce 362 m byla uvedena do provozu v květnu 2011.
Vale Brasil je první ze sedmi lodí VLOC objednaných u jihokorejské společnosti Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Dalších 12 lodí bylo objednáno u čínské loděnice Rongsheng Shipbuilding and Heavy Industries a 16 lodí u dalších stavitelů lodí v Číně a Jižní Koreji.
Vale Brasil má délku 62 m, hloubku 30,4 m a ponor 23,023 m. Je poháněna motorem MAN Diesel & Turbo SE 8S80ME-C. Loď je schopna plout rychlostí více než 15 kt a přepravit až 400 000 t rudy.
Plavby lodí třídy Oasis
Plavby lodí třídy Oasis, která se řadí na osmé místo mezi nejdelšími loděmi na světě, se v současnosti skládají ze dvou lodí – Oasis of the Seas a Allure of the Seas. Obě lodě mají délku 362 metrů a šířku 65 metrů. Třetí loď této řady je v současné době ve výstavbě a má být dodána v roce 2016.
Lodě vlastní společnost Royal Caribbean International. Postavila je společnost STX Europe v loděnicích Aker Yards ve finském Turku. Třetí loď staví společnost STX France v Saint-Nazaire.
Lodě této série jsou schopny plout rychlostí 22 kt. Jsou poháněna osmi dieselovými motory Wärtsilä V12, z nichž každý generuje výkon 12 871,23 kW. Hlavní pohonný systém tvoří tři azimutální azipody Asea Brown Boveri o výkonu 20 MW.
Kontejnerová loď Axel Maersk
Axel Maersk je s délkou 352 m devátou nejdelší lodí na světě. Do provozu byla uvedena v únoru 2003. Provozovatelem je skupina A. P. Moller-Maersk.
Lodě jsou široké 43 m a přepravují náklad o hmotnosti až 8 000 TEU. Objednávka na loď byla zadána v roce 2002 a stavba probíhala v ocelářských loděnicích Odense v Dánsku.
Lodě jsou vybaveny 12válcovým dieselovým motorem HSD-Wärtsilä Sulzer o výkonu 63 757 kW při 100 ot/min. Je také vybavena sadami Wärtsilä Slow Steaming Upgrade Kit, které zvyšují provozní kapacitu plavidla při trvalém nízkém zatížení.
CMA CGM Madea
CMA CGM Madea je kontejnerová loď vlastněná společností CMA CGM. Její celková délka 349 m z ní činí desátou nejdelší loď na světě. Loď byla postavena společností Hyundai Heavy Industries v Jižní Koreji. Dodána byla v prosinci 2006.
Madea je 43 m široká a má ponor 15,02 m. V roce 2006 byla dodána do provozu. Může přepravovat 9 415 TEU nákladu. Nosnost lodi je 113 964 t, zatímco hrubá prostornost 107 711 t.
Pohonná jednotka lodi zahrnuje dieselový motor Man B&W 12K98MC o výkonu 68 640 kW. Maximální rychlost plavby lodi je 25,40 kt.
.