Většina aut má čtyři, šest nebo osm válců. Pokud má automobil čtyři válce, tzv. řadový čtyřválcový motor, jsou všechny jeho válce konstruovány tak, aby byly v jedné přímce. Toto uspořádání je běžné u automobilů, které mají objem motoru 2,4 litru.
Motor automobilu se šesti válci se nazývá motor V6. Tento motor má šest válců a je uspořádán dvěma způsoby: buď v ostrém úhlu, nebo je proveden stejně jako motor s přímým čtyřválcem, jen má o dva válce více.
Motor s osmi válci se nazývá V8. Jeho uspořádání je stejné jako u motoru V6, ale má dva válce navíc. Válce tohoto typu motoru jsou přímé osmiválce a jsou namontovány vpravo nebo vlevo.
Pro zjištění, kolik válců má váš vůz, je nutné zjistit, kolik vodičů zapalovacích svíček je připojeno ke každému válci. Obecně platí, že k hlavě válce je připojena jedna zapalovací svíčka.
Níže je uveden postup, jak to zjistit:
- Zvažte pořízení OBD Scantool, který odhalí podrobné statistiky o motoru vašeho vozu.
- Otevřete kapotu svého vozu. Kapota vozu je to, co zakrývá prostor motoru.
- Podívejte se na dráty zapalovacích svíček. Zapalovací svíčka je zařízení připojené k válci a pomocí elektrické jiskry zapaluje paliva na hnací sílu. Vodiče jsou umístěny buď na horní, nebo na boční straně motoru. Obvyklá barva vodičů je černá, modrá nebo červená. Každý vodič zapalovací svíčky je připojen k víčku rozdělovače nebo k hlavě válců a vodiče jsou obvykle očíslovány. U motorů V6 nebo V8 jsou dráty zapalovacích svíček na obou stranách motoru.
- Spočítejte, kolik je přítomno drátů zapalovacích svíček. Spočítáním, kolik vidíte na motoru zapalovacích svíček, získáte stejný počet, kolik válců má váš vůz.
- Zkontrolujte, zda jsou očíslovány. Můžete také zkontrolovat povrch motoru, protože většina motorů má válce očíslované.
Podívejte se na video, jak zjistit, kolik válců má vaše auto…
Píst je zodpovědný za přeměnu vnitřního spalování na hnací sílu. Čím více válců váš vůz má, tím je výkonnější a má plynulejší chod.
Stejně tak lze říci, že čím více válců váš vůz má, tím menší je spotřeba benzínu. Vzhledem k používání jsou stěny válců náchylné k poškození, a abyste tomu zabránili, může vám váš mechanik nainstalovat pouzdro na válec.
Pouzdra se umisťují a montují tak, že se válec vloží do pouzdra a zahřeje se u bloku motoru. Když teplota bloku motoru klesne, pouzdro se zmenší, až se vejde kolem válce.
Rozdíl mezi čtyřválcovým a šestiválcovým motorem
Čtyřválcové motory se obvykle vyrábějí v „přímém“ nebo „řadovém“ uspořádání. A šestiválcové motory jsou běžně konfigurovány do kompaktního tvaru „V“, proto se označují jako motory V6.
Motory V6 jsou pro americké výrobce automobilů preferovanou volbou motorů, protože jsou výkonné a tiché – a přitom stále lehké a kompaktní, aby se vešly do většiny konstrukcí automobilů.
4válcový motor
Co se týče budoucnosti motoru V6, v posledních letech se rozdíly mezi 4válcovými motory a motory V6 zmenšily. Aby udrželi krok s poptávkou po vysoké spotřebě benzinu a nižší úrovni emisí, výrobci vozidel vytrvale pracují na zlepšování výkonu motorů V6.
Většina dnešních modelů V6 se blíží spotřebě benzinu a emisním normám menších, čtyřválcových motorů. Vzhledem k tomu, že se rozdíly ve výkonu a účinnosti obou motorů zmenšují, může se tedy rozhodnutí o koupi čtyřválce nebo šestiválce omezit pouze na cenu.
U modelů, které jsou k dispozici s oběma typy motorů, může být čtyřválcová verze až o více než 1500 USD levnější než šestiválec. Takže bez ohledu na to, jaký výkon chcete od svého vozidla získat, čtyřválec bude vždy cenově výhodnější koupí.
6válcový motor
Další rada: Není dobrý nápad montovat motor V6 do modelu vozu původně konstruovaného pro čtyřválce. Přestavba 4-válcového vozu na motor V6 by ve většině případů vyšla dráž než koupě ojetého slušného vozu s motorem V6.
Souvislost mezi počtem válců a účinností motoru automobilu
Ano, počet válců v automobilu skutečně ovlivňuje jeho výkon a účinnost.
Obrázek ukazuje uspořádání válců ve 2, 3 a 4válcové konfiguraci
Časem ověřené důkazy ukazují, že 3válcový motor s protiběžnými písty je z hlediska výměny benzinu optimální konstrukcí, zejména ve srovnání s 2 nebo 4válcovou konstrukcí. Důvodem je, že doba trvání výměny plynů u dvoutaktního motoru je přibližně 120 stupňů úhlu kliky.
V tříválcové konstrukci jsou události výměny plynů seřazeny tak, že se navzájem minimálně ruší a přesto udržují dostatečný hmotnostní průtok v průběhu cyklu, aby poskytly dostatečnou energii turbodmychadlu a to tak, aby pracovalo co nejefektivněji a stlačovalo nasávaný vzduch.
V konfiguraci se dvěma válci jsou však události výměny plynů a benzinu příliš časově odděleny. Toto oddělení způsobuje, že turbodmychadlo v průběhu cyklu ztrácí energii, což má negativní vliv na účinnost turbíny – zejména při nižším zatížení a nižších otáčkách motoru.
Ztrátu energie turbodmychadla musí kompenzovat klikové přeplňování, což způsobuje snížení tepelné účinnosti brzdy. Naopak ve čtyřválcové konfiguraci se události výměny benzínu příliš překrývají. To způsobuje příčné přeplňování v okamžiku, kdy horké výfukové plyny opouštějí válec.
Přerušení proudění výfukových plynů způsobuje zvýšení obsahu zbytkových plynů, a tedy nižší účinnost odplyňování – což vede ke snížení výkonu. I při složité konstrukci výfukového sběrného potrubí pro oddělení impulzů bude docházet ke komunikaci přes skříň turbíny twin scroll.
Rozdělení výfukového systému na dvě turbodmychadla vede opět k problému dvou válců s únikem energie v průběhu cyklu. Ačkoli jsou 2, 4 a 5válcové varianty jako součást ucelené rodiny motorů životaschopné, optimální je 3válcová, dvoutaktní konstrukce s protiběžnými písty.
Jaký efekt bude mít přidání více válců do vozu?
Pokud se rozhodnete přidat více válců stejného rozměru, bude to mít následující efekt:
- Zvýšení rotační hmotnosti: Nejedná se pouze o hmotnost samotných pístů. Motor má nyní více ojnic, klikových čepů, vaček a ventilů, které se musí otáčet. Protože je zde více hmoty, která se musí roztáčet, očekává se, že motor bude pracovat při nižších otáčkách než dříve.
- Větší zdvihový objem motoru: To nezaručuje vyšší točivý moment nebo výkon, protože objemová účinnost se mohla změnit k lepšímu nebo horšímu v závislosti na otáčkách. Zde může mít významný vliv změna takových věcí, jako je časování ventilů a profil vačky. Na jeden válec také připadá méně směsi vzduchu a paliva, takže dochází ke kompromisu mezi počtem střílejících válců a množstvím plynů v jednom válci.
- Delší klikový hřídel: To přispívá k vyšší rotační hmotnosti, což má za následek nižší otáčky motoru, ale je tu ještě jeden efekt, který by mohl mít vliv na vzácný lichý motor. Delší hřídel má sníženou tuhost, což snižuje maximální otáčky, které lze s motorem bezpečně provozovat. Většina mezních otáček motoru je však nastavena hluboko pod rotordynamicky bezpečnou hranicí.
Obvyklé problémy motoru
Mohou nastat tři základní věci: špatná směs paliva, nedostatečná komprese nebo nedostatečná jiskra. Problémy však mohou způsobit i tisíce drobností, ale výše uvedené jsou tři hlavní důvody, proč váš vůz nenastartuje. Tyto problémy lze analyzovat pomocí kabelu/softwaru automobilu.
Více o válcích automobilu & Motor podrobně:
Motor neboli válec je klíčovou funkční částí automobilu, protože se v něm pohybuje píst. Několik válců je obvykle umístěno vedle sebe v bance nebo bloku motoru, který je často vyroben z hliníku nebo litiny před tím, než dostane přesné strojní zpracování. Motory budou pravděpodobně s pouzdrem (obložené tvrdším kovem) nebo bez pouzdra (s povlakem odolným proti opotřebení, jako je například Nikasil). Pokud motor nemá pouzdro, označuje se jako motor s mateřským otvorem.
Objem válce neboli zdvihový objem můžeme vypočítat tak, že jeho celkovou plochu (čtverec poloviny otvoru pí) vynásobíme plochou, kterou urazí píst uvnitř válce (tj. zdvihem). Zdvihový objem motoru lze vypočítat vynásobením zdvihového objemu jednoho válce počtem válců.
Píst je v každém válci držen různými kovovými pístními kroužky, které jsou kolem jeho vnější části uloženy ve vyfrézovaných drážkách; obvykle jsou to dva kroužky pro stlačení a jeden pro utěsnění oleje. Kroužky jsou téměř v kontaktu se stěnami válce (s rukávy nebo bez rukávů), plovoucí na tenké vrstvě mazacího oleje; což je nezbytné pro zajištění toho, aby se motor nezadřel, a umožňuje to, aby stěny válce byly hladké.
Na počátku životnosti motoru, v jeho počátečním období záběhu nebo záběhu, jsou zapotřebí určité nepravidelnosti v kovech, aby se pomalu umožnilo vytvoření shodných drážek tím, že se nepřipustí extrémní provozní podmínky. Postupem času, po mechanickém opotřebení, se musí rozteč mezi pístem a válcem zvětšit na o něco větší průměr, aby bylo možné získat nová pouzdra (podle potřeby) a pístní kroužky, což je proces často označovaný jako převrtání.
Typický válec motoru
Účelem zážehového motoru automobilu je přeměnit benzín na pohyb, aby se vaše auto mohlo pohybovat. V současné době je nejjednodušším způsobem, jak z benzinu vytvořit pohyb, spalování benzinu uvnitř motoru. Proto je motor automobilu spalovacím motorem, což znamená, že spalování probíhá uvnitř. Existují různé druhy spalovacích motorů: vznětové motory a motory s plynovou turbínou.
Jak funguje motor automobilu
Obrázek 2: Jak funguje motor automobilu
Píst začíná nahoře, sací ventil se otevře a píst se pohybuje dolů, aby motor nasál válec plný vzduchu a benzínu. To je sací zdvih. Aby to fungovalo, musí se do vzduchu přimíchat jen nepatrná kapka benzínu. (Část a obrázku 2)
Poté se píst pohybuje zpět nahoru, aby tuto směs paliva a vzduchu stlačil. Díky kompresi je výbuch silnější. (Část b obrázku)
Když píst dosáhne vrcholu svého zdvihu, svíčka vyšle jiskru, která zapálí benzín. Benzinová náplň ve válci exploduje a žene píst dolů. (Část c obrázku)
Jakmile píst dosáhne spodní části svého zdvihu, otevře se výfukový ventil a výfukové plyny opustí válec a vycházejí výfukovým potrubím. (Část d obrázku)
Teď je motor připraven na další cyklus, takže nasaje další dávku vzduchu a plynu.
Všimněte si, že pohyb, který vychází ze spalovacího motoru, je rotační. V motoru se lineární pohyb pístů převádí na rotační pohyb pomocí klikového hřídele. Rotační pohyb je příjemný, protože s ním stejně plánujeme otáčet koly automobilu.
Většinu problémů s motorem lze vybrat pomocí softwaru autosady &.
4,5 (89,17%) 24 hlasů
.