Rádi jste si jako malí hráli s autíčky? Možná si s autíčky na hraní rádi hrajete i dnes. My ano!
Vzali jste si někdy autíčka na hraní ven? Pokud máte poblíž pláž nebo kus hlíny, může být velmi zábavné postavit si vlastní silnice, po kterých budou vaše autíčka jezdit. Stačí kámen nebo hračkářská lopatka, abyste autíčkům vyčistili cestu, po které se mohou řítit jako po dálnici.
Vytvořit předstírané silnice pro autíčka na hraní může být snadné, ale skutečné silnice pro skutečná vozidla se staví mnohem obtížněji. Ačkoli se často jedná o kameny a skutečné lopaty, k vybudování skutečné silnice je potřeba poměrně dost lidí a spousta speciálního vybavení.
Prvním krokem při budování silnice je plánování. Mnoho lidí, včetně inženýrů a stavebních odborníků, se musí podílet na tom, jaký typ silnice by měl být vytvořen – a z čeho by měla být vyrobena – v závislosti na množství a druhu dopravy, která na ní bude pravděpodobně probíhat.
I jednoduché silnice mohou vyžadovat měsíce plánování, než se může začít stavět. Plánování složitých silnic, které zahrnují různé konstrukční prvky, jako jsou mosty nebo nadjezdy, může trvat roky. Mezi další faktory, které musí plánovači zvážit, patří vliv silnice na životní prostředí, náklady, dostupnost materiálů a bezpečnost.
Koncem plánovací fáze vypracují geodeti a stavební odborníci pevné plány silnice, která se bude stavět. Pokud je část pozemků, které mají být použity pro stavbu silnice, ve vlastnictví soukromých osob, budou muset právníci a státní úředníci jednat o koupi částí pozemků, které mají být použity pro stavbu silnice.
Často se také konají veřejná setkání, aby se mohli vyjádřit všichni občané, kteří mají k projektu výstavby silnice připomínky. Místní, státní nebo federální vládní subjekty, které silnici staví, budou také shánět nabídky na výstavbu od různých dodavatelů, aby se ujistily, že silnice může být postavena co nejhospodárněji.
Po porovnání nabídek a výběru dodavatele může stavba konečně začít! V závislosti na velikosti silničního projektu může výstavba trvat od několika týdnů až po několik let.
První část výstavby je jednou z nejdůležitějších: zemní práce. Obrovské zemní stroje musí být použity k vytvoření pevného základu pro budovanou silnici. Bez pevného základu každá postavená silnice selže dlouho před očekávanou životností.
Buldozery a grejdry přemisťují zeminu přivezenou sklápěcími vozy, aby vytvořily rovný povrch, který silnici udrží po mnoho let. Štěrk se přidává po vrstvách a stroje povrch dále válcují, aby jej zhutnily a srovnaly. V této rané fázi se také instalují drenáže a dešťová kanalizace, aby déšť odtékal z povrchu silnice a usnadnil vozidlům jízdu v bouřkách.
Jakmile je základ hotový a byl zkontrolován, je čas na dláždění cesty! Nejběžnějšími materiály používanými pro dláždění silnic jsou asfalt a beton. O tom, který materiál bude použit, rozhodují faktory, jako je cena a druh a množství dopravy.
Asfalt používá látku na bázi oleje, která se nazývá asfalt, aby písek a drcená hornina držely pohromadě jako lepidlo. Po zahřátí asfaltu na teplotu asi 300 °C se asfalt dopraví na staveniště, kde ho stavební dělníci rozprostřou a zhutní na již hotový základ.
Beton také používá písek a drcenou horninu, ale drží pohromadě pomocí cementu. Dělníci musí tekutý beton nalít do speciálních ocelových forem, kterým se říká formy. Když zaschne, speciální dokončovací stroj ho rozvibruje, aby se rovnoměrně usadil, a pak ho ořízne do správné výšky.
Aby se zabránilo vzniku trhlin, dělají dělníci mezi betonovými deskami řezy – tzv. spáry. Tyto spáry umožňují, aby se betonové desky při změnách teploty rozpínaly a smršťovaly, aniž by se porušily.