Jak přežít pád letadla:

Často si myslíme, že havárie letadla jsou katastrofické a nepřežitelné události. Díky filmům a zpravodajským kanálům vysílajícím 24 hodin denně 7 dní v týdnu je trvalá představa letecké havárie obvykle spojena s letadlem, které se zřítí k zemi z výšky 30 000 stop a v děsivé ohnivé kouli zahubí všechny na palubě.

Naštěstí tomu tak není. Ve zprávě analyzující letecké nehody z let 1983 až 2000 Národní rada pro bezpečnost dopravy zjistila, že míra přežití havárií byla 95,7 %. Jistě, existují nehody, při kterých zemřeli všichni nebo téměř všichni, ale ty jsou mnohem vzácnější, než byste si mysleli na základě toho, co vidíte ve zprávách. NTSB zjistila, že i při vážných nehodách, při kterých došlo k požáru a značnému poškození, přežilo 76,6 % cestujících.

Přičtěte si tyto statistiky k relativní vzácnosti leteckých nehod (šance průměrného Američana na smrt při letecké nehodě je asi 1 ku 11 milionům) a zjistíte, že létání je vlastně nejbezpečnějším způsobem dopravy. Vyrazit v běžný den na silnici je mnohem nebezpečnější – jen to tak nevypadá, protože máte čtyři (nebo dvě) kola na zemi a pocit kontroly.

Je však důležité si povšimnout další zajímavé drobnosti, kterou FAA a NTSB zjistily při svém výzkumu leteckých nehod: 40 % smrtelných nehod, ke kterým došlo, se odehrálo při haváriích, které bylo možné přežít. Téměř polovině všech smrtelných nehod letadel by bylo možné zabránit, kdyby cestující podnikli správné kroky.

Přestože je pravděpodobnost, že se stanete účastníkem letecké nehody, malá, není nulová. Kdyby se to stalo vám, věděli byste, co dělat, abyste zvýšili své šance vyváznout? V dnešním příspěvku vám nabídneme výzkumem podložené rady z knihy Klub přeživších od Bena Sherwooda, co můžete udělat, abyste z letecké havárie vyvázli živí.

Máte jen 90 vteřin na to, abyste se dostali ven

Pochopení této skutečnosti je klíčovou složkou pro přežití a bude rámovat všechny ostatní rady v tomto příspěvku. Pokud jste přežili nouzové přistání, máte docela dobrou šanci dostat se z letadla živí. Ale máte na to pouze 90 sekund.

Víte, že většinu cestujících při pádu letadla nezabije samotný náraz, ale požár, který letadlo obvykle zachvátí po něm. Lidé mohou být překvapeni, že náraz přežili, a začnou si na ostatní nebezpečí stěžovat. Lidé velmi podceňují, jak rychle se může požár rozšířit a zachvátit letadlo. Průzkumy ukazují, že většina lidí si myslí, že ve skutečnosti mají asi 30 minut na to, aby se dostali z hořícího letadla. Skutečnost je taková, že požáru trvá v průměru pouhých 90 sekund, než prohoří hliníkový trup letadla a pohltí vše a všechny v něm. Pokud to zní děsivě, mělo by to tak být; musíte mít motivaci dostat svůj zadek z letadla ven!“

Buďte fit

FIA důkladně prostudovala a prověřila čísla o lidech, kteří přežili pád letadla, a také otestovala téměř 2 500 lidí při simulované evakuaci, aby zjistila, jaký typ lidí obvykle přežije. Jejich výsledky?

Mladí, štíhlí muži mají největší šanci přežít pád letadla. (Staré, tlusté ženy mají nejhorší šance – promiň, teto Myrtle.)

FAO zjistil, že rozdíly ve věku, pohlaví a obvodu těla tvoří 31 % rozdílů mezi časy evakuace lidí. Únik z havarovaného letadla vyžaduje rychlé manévrování úzkými uličkami s navlečenými zavazadly a troskami. Možná budete muset z cesty odhodit i překážky. Pak musíte proklouznout nouzovým východem, který může být široký jen dvacet centimetrů. To je docela těžké, pokud jste tlustí a bez kondice.

Nejenže špatná kondice může snížit vaše šance na přežití, ale může také ohrozit životy ostatních lidí, protože musí čekat, až bezpečně vystoupíte. Zdržení u východu letadla kvůli problémům cestujících s odbavením způsobilo mnoho zbytečných úmrtí. Při srážce na přistávací dráze, ke které došlo v roce 1991, našli vyšetřovatelé ohořelé ostatky deseti cestujících, kteří se seřadili v uličce a čekali na odchod z křídla; lidé, kteří ztuhli a měli problém se protáhnout východem, vytvořili osudové úzké hrdlo.

Jestliže jste oblejší postavy, dejte si za cíl shodit nějaký ten sval ze stolu, abyste byli dostatečně fit a mohli zachránit svůj život a možná i životy ostatních (a to nejen v letadle, ale ve všech možných situacích, kdy je třeba přežít). Na našich stránkách máme spoustu tréninků, ze kterých si můžete pro začátek vybrat. Pokud hledáte praktičtější a dostupnější tipy na cvičení a stravu, vřele doporučuji Nerd Fitness.

Létejte pokud možno ve větších letadlech

Máte-li na výběr mezi létáním v puddle jumperu nebo v 737, vyberte si 737. Pokud máte na výběr mezi letadlem 737 a 737, můžete si vybrat. Podle šetření FAA mají větší letadla větší absorpci energie při havárii, což znamená, že jste vystaveni menší smrtící síle, a to se může rovnat lepší míře přežití. Už jen tento fakt je důvodem, proč se snažím létat se společností Southwest – jejíž flotila se skládá pouze z letadel 737 – kdykoli je to možné. Tento dopravce je také hodnocen jako třetí nejbezpečnější na světě (nehledě na jejich nedávnou poruchu podvozku). (Mimochodem, poruchy podvozku vlastně nejsou nic hrozného.) Pokud je to možné, vyhněte se také regionálním dopravcům – počet nehod a incidentů je u nich dvakrát vyšší než u národních dopravců a jejich piloti jsou často méně zkušení a přepracovaní. Všimněte si, že národní letecké společnosti často využívají regionálního dopravce pro některé linky, které létají pod jejich jménem.

Pamatujte na pravidlo pěti řad

Před několika lety vydal časopis Popular Mechanics článek, který analyzoval všechny havárie komerčních letadel v USA a místa, kde při jednotlivých nehodách seděli přeživší. Autor článku došel k závěru, že v případě havárie je nejbezpečnějším místem k sezení zadní část letadla. Po přečtení tohoto článku jsem začal sedět vzadu v letadle. Zjistil jsem, že závěr časopisu Popular Mechanics není příliš podložen odborným výzkumem.

Podle lidí, kteří zasvětili svůj život studiu leteckých nehod, jsou statistiky neprůkazné, protože každá letecká nehoda je jiná. Jistě, mnoho havárií je přídí napřed, čímž je zadní část letadla bezpečnější, ale několik jich je ocasem napřed (jako v případě nedávného incidentu v San Franciscu) nebo křídlem napřed. Prostě nevíte, jakou havárii zažijete. Místo toho, abyste se starali o to, zda je vaše sedadlo blízko zadní části, soustřeďte se na to, abyste si našli místo blízko východu. Podle výzkumníka Eda Galea se ti, kteří přežijí pád letadla, musí obvykle přesunout v průměru jen o pět řad, aby unikli. Za hranicí pěti řad se šance na to, že se dostanete ven živí, snižuje.

Nejlepší je mít místo v řadě u východu, protože v případě potřeby opustit letadlo budete venku jako první. Pokud toto místo nemůžete získat, vyberte si uličku. Nejenže máte během letu snazší přístup na toaletu, ale také máte 64% šanci na přežití ve srovnání s 58% šancí, kterou byste měli, kdybyste seděli na sedadle u okna. Vyhněte se také přepážkovým řadám. Jistě, máte více místa pro nohy, ale stěny „nepoddají“ tolik jako sedadla, když do nich při nárazu narazíte.

Galea připouští, že z pravidla pěti řad existují výjimky; našel lidi, kteří se úspěšně přesunuli o 19 řad, aby se dostali k východu. Navíc i když jste jen dvě řady od východu, vždy existuje možnost, že budou dveře východu zablokované nebo zaseknuté. Celkově se však vaše šance na přežití zvýší, pokud se budete nacházet do pěti řad od východu.

Překonejte tendenci k normálnosti pomocí akčního plánu

Jak jsme podrobně rozebrali v našem příspěvku o tom, proč jsme pevně zakódováni do ovací, všichni jsme přirozeně ovlivněni tendencí k normálnosti. Normalcy Bias způsobuje, že náš mozek předpokládá, že věci budou neustále předvídatelné a normální. Když věci normální nejsou, trvá našemu mozku dlouho, než to zpracuje. Místo toho, aby náš mozek při neočekávaných událostech vyrazil do akce, tak trochu pokrčí rameny a usoudí, že to, co se děje, nemůže být tak špatné, protože skutečně špatné události se vymykají normálu.

Vyšetřovatelé zjistili, že předsudek normality způsobil mnoho zbytečných úmrtí při leteckých nehodách. Místo toho, aby lidé po havárii okamžitě jednali, tak nějak mlčí. Mnozí dokonce začnou hledat svá příruční zavazadla dříve, než se dostanou k východu.

Normální předpojatost se dramaticky projevila při srážce letadel v roce 1977, při níž zahynulo 583 lidí – šlo o nejhorší leteckou katastrofu v historii. Na malém ostrově Tenerife (součást Kanárských ostrovů u Maroka) se těsně nad přistávací dráhou srazila dvě letadla typu Jumbo 747. Po srážce se jedno letadlo zřítilo na zem a explodovalo, přičemž zahynulo všech 248 cestujících na palubě.

Druhé letadlo nouzově přistálo, ale nevybuchlo. Srážka odřízla horní část letadla a letadlo začaly zachvacovat plameny. Cestující, kteří přežili první srážku, mohli vyváznout bez zranění, ale museli jednat rychle. Paul Heck, cestující v hořícím letadle (mimochodem, bylo mu 65 let), se dal do akce. Rozepnul si bezpečnostní pás, popadl svou ženu za ruku a hnal se k nejbližšímu východu. Spolu s dalšími 68 cestujícími přežili, zatímco 328 jich zemřelo.

V rozhovoru po katastrofě pan Heck poznamenal, že většina lidí seděla na svých místech a tvářila se, že je vše v pořádku, i když se srazila s jiným letadlem a viděla, jak se kabina plní kouřem. Výzkumníci se domnívají, že cestující měli něco málo přes minutu na útěk, než je pohltily plameny, a jsou přesvědčeni, že kdyby více lidí podniklo okamžité kroky místo toho, aby zůstali na svých místech a tvářili se, že je vše v pořádku, míra přežití by byla mnohem, mnohem vyšší.

Abyste překonali předsudek normálnosti, musíte mít při každém nástupu do letadla akční plán, co budete dělat v případě nehody. Vědět, kde jsou východy. Až si všimnete nejbližšího východu, spočítejte počet řad mezi vámi a touto řadou. Pokud bude noc nebo selže vnitřní osvětlení, nebudete muset podlehnout zmatku, protože budete přesně vědět, kam jít. Prohlédněte si cestující kolem sebe a zjistěte, kdo by mohl být potenciální překážkou vašeho úniku. Pokud cestujete s dětmi, domluvte se s manželkou, kdo bude v případě nehody zodpovědný za které dítě. V duchu si nacvičte, jak rychle přejít k akci, jakmile letadlo zastaví.

Dalším důvodem, proč je důležité mít akční plán, je to, že je velká pravděpodobnost, že vám posádka letadla příliš nepomůže. Jedna studie zjistila, že 45 % letušek při haváriích, které přežily, je nějakým způsobem neschopných. Musíte být připraveni jednat, aniž by vám kdokoli dával pokyny.

Přečtěte si bezpečnostní kartu a naslouchejte letuškám

Další věc, kterou můžete udělat pro překonání předsudku normálnosti, je přečíst si bezpečnostní kartu a také naslouchat letuškám, když před letem pronášejí své bezpečnostní pokyny. Jen proto, že jste nasbírali dost věrnostních mil na to, abyste tisíckrát obletěli zeměkouli, rozhodně nejste z obliga. Možná si myslíte, že jste oprávněně sebejistí, ale pravděpodobně jste samolibí; ve zprávě zveřejněné před několika lety FAA zjistila, že častí cestující jsou nejméně informováni o tom, co dělat, a nejvíce podléhají normalizačnímu zkreslení v případě pádu letadla.

Přečtení bezpečnostní karty vám připomene, kde jsou nejbližší východy a co dělat při nouzovém přistání. Při čtení bezpečnostních pokynů si zformulujte svůj akční plán.

Pamatujte na pravidlo Plus 3/Mínus 8

V leteckém světě se pravidlem Plus 3/Mínus 8 rozumí první tři minuty po vzletu a posledních osm minut před přistáním. Podle vyšetřovatelů leteckých nehod dochází v tomto časovém rozmezí k téměř 80 % všech leteckých nehod (události vedoucí k nedávné havárii letadla Asiana se staly během posledních 8 minut klesání). V mezidobí mezi těmito okamžiky se pravděpodobnost, že dojde k letecké nehodě, dramaticky snižuje. Pokud tedy chcete zvýšit své šance na přežití, musíte být během prvních 3 minut po startu a posledních 8 minut před přistáním mimořádně ostražití a připraveni jednat. Zde je několik doporučení z Klubu přeživších, co dělat a nedělat během plus 3/mínus 8:

• Nespěte.
• Ujistěte se, že máte obuté a zajištěné boty. Pokud cestujete s manželkou nebo přítelkyní, ujistěte se, že má na sobě lodičky, a ne vysoké podpatky. Na jehlových podpatcích se špatně běhá.
• Před nástupem do letadla nepijte. V případě havárie chcete být plně přítomni.
• Ujistěte se, že máte bezpečně zapnutý bezpečnostní pás – nízký a pevný.
• Přečtěte si svůj akční plán.

Nemusíte být v této době paranoidní, jen ostražitě uvolnění.

Nasadit si kyslíkovou masku, jakmile klesne

Kabiny letadel jsou natlakované, takže ve výšce 30 000 stop můžete normálně dýchat. Když kabina ztratí tlak, je ve velkých výškách tak málo vzduchu, že dostat kyslík do krevního oběhu je téměř nemožné. Proto přicházejí na řadu kyslíkové masky. Pumpují vám do nosu a úst čistý kyslík, abyste mohli dostat potřebný vzduch.

V případě, že maska spadne shora, nasaďte si ji, jakmile spadne. Podle studií o cestujících si většina lidí myslí, že po ztrátě tlaku v letadle přežije hodinu bez masky. Ve skutečnosti máte jen několik vteřin. Pouhých několik sekund nedostatku kyslíku může způsobit duševní poruchy. Pokud se chcete dostat z havarovaného letadla živí, chtějte mít při přistání všechny duševní schopnosti v pořádku. Dodržujte také bezpečnostní pokyny a nejprve si zajistěte svou masku, než pomůžete ostatním zajistit tu jejich. Pokud se vám do mozku nedostává kyslík, jste ostatním v podstatě k ničemu.

Zaujměte polohu ve vzpažení

Vždycky jsem si myslel, že polohy ve vzpažení jsou trochu hloupé. Není možné, aby ti schoulení do klubíčka pomohlo přežít pád letadla. Ale výzkum ukázal, že vzpřimovací polohy skutečně zvyšují šance na přežití při nouzovém přistání. Polohy pomáhají snížit rychlost nárazu hlavy, když nevyhnutelně narazí do sedadla před vámi. Navíc pomáhají minimalizovat mávání končetinami.

Také se ujistěte, že máte bezpečně zapnutý bezpečnostní pás – nízko a pevně – přes klín. Tito drsňáci jsou navrženi tak, aby vydrželi sílu 3 000 liber, což je asi třikrát více, než by vaše tělo zvládlo, aniž by omdlelo. Můžete jim věřit.

Zapomeňte na příruční zavazadlo, pamatujte na děti

Jistě. Letadlo nouzově přistálo a ty jsi stále naživu. Je čas dostat se co nejrychleji k těm východům. Nezapomeňte, že máte jen 90 sekund.

Věřte tomu nebo ne, ale je třeba vám připomenout, abyste zapomněli na příruční zavazadlo! Zpomaluje vás a brání ostatním v úniku, a pokud se s ním budete snažit dostat dolů po velmi strmých nafukovacích skluzavkách, může vás nebo někoho jiného zranit. Další iPad si můžete pořídit, až se v pořádku vrátíte domů.

Ve spěchu při výstupu z letadla nezapomeňte na své děti. To se skutečně stává. Váš mozek dělá při katastrofách hlouposti. Neustále si připomínejte: „Mám děti. Mám děti. Mám děti.“ V ideálním případě byste měli mít s manželkou a dětmi plán, kdo půjde s kým v případě nouzového odchodu.