„S Tronic“ se sice nedostal do užšího výběru jmen dětí Elona Muska, ale tento název dokonale spojuje průkopnický převodový systém Audi s inovativním způsobem myšlení značky.
Německý výrobce, jehož sloganem je „Vorsprung durch Technik“ neboli „Pokrok díky technice“, opakovaně zvyšuje laťku prostřednictvím špičkových technologických vylepšení.
Při svém uvedení v roce 2008 byla převodovka S Tronic k dispozici pouze u několika modelů s podélně uloženými motory. Uplynulo jen něco málo přes deset let a převodovka S Tronic je k dispozici ve vybraných modelech Audi od rodinného Audi A3 Sportback až po Audi TT Coupe.
Dvouspojková, sedmistupňová, dynamická. To je to, co Audi slíbilo, splnilo a upevnilo.
V tomto článku vám vysvětlíme, co přesně je Audi S tronic, jak funguje a jaké komponenty se starají o rozkvět systému S Tronic. Probereme také, jak tato konstrukce a převodovka zvyšuje výkon a zároveň snižuje spotřebu paliva.
Co je to S tronic?
S Tronic je dvouspojková převodovka s přímým řazením (DSG), která umožňuje vašemu Audi kombinovat a/nebo přepínat mezi automatickou a manuální převodovkou.
Kombinací efektivního a sportovního charakteru tradiční manuální převodovky s komfortem automatické převodovky přináší převodovka S Tronic přesvědčivé výkony i přijatelné provozní náklady.
Jedinečná sedmistupňová dvouspojková převodovka je to, čím se převodovka S Tronic liší od ostatních nabídek Audi, jako jsou šestistupňové převodovky DSG Multitronic, Tipttronic a R Tronic.
Dvouspojková sedmistupňová převodovka usnadňuje hladké a zároveň rychlé řazení téměř bez přerušení toku výkonu. Hedvábná převodovka umožňuje dynamickou akceleraci, která se postará o vzrušující výkon a skutečně uspokojivý zážitek z jízdy.
To ale není vše. Inovativní konstrukce převodovky S tronic v Audi zajistila, že systém klade velký důraz na hospodárnost, která se podílí na snižování spotřeby paliva a emisí škodlivin.
Co je to sedmistupňová převodovka S tronic?
Sedmistupňový systém S Tronic se skládá ze dvou vícelamelových spojek (K1 a K2) a dvou dílčích převodovek, které ovládají převodové stupně vozu.
Obě tyto struktury převodovky jsou při zapnutém motoru trvale aktivní, ale v daném okamžiku je motorem poháněna pouze jedna z nich.
Například když řidič zrychluje na druhý rychlostní stupeň, je v druhé části převodovky již zařazen třetí rychlostní stupeň, což zajišťuje bezproblémové přechody mezi jednotlivými rychlostními stupni.
Převody se přepínají při změně spojky – K1 se rozepne a K2 sepne. Změna převodového stupně trvá jen několik setin sekundy, což eliminuje možnost jakéhokoli otřesu nebo nepříjemného přerušení.
Větší spojka K1 směřuje točivý moment přes pevnou hřídel na ozubené kolo pro všechny liché převodové stupně (1, 3, 5 & 7).
Poté máte dutou hřídel, která se otáčí kolem této pevné hřídele. Dutý hřídel je spojen s menší spojkou K2, která je vlastně integrována uvnitř spojky K1. Matoucí, já vím! Zkuste si je představit jako ruské panenky, kde K1 pohlcuje K2.
K2 ovládá ozubená kola všech sudých rychlostních stupňů (2, 4, 6) a také zpátečku.
Pro modely s podélně uloženými motory navrhlo Audi speciální variantu sedmistupňové převodovky S Tronic, kde jsou ozubená kola všech rychlostních stupňů umístěna za sebou na výstupním hřídeli.
Alternativně jsou modely Audi s příčně uloženými motory konfigurovány v jednom uspořádání se dvěma výstupními hřídeli. S tronic pro příčně uložené motory se dodává ve třech verzích a je k dispozici se šesti nebo sedmi převodovými stupni. Sedmistupňový S tronic má dvě verze, které jsou závislé na množství přenášeného točivého momentu.
Konstrukce převodovky S Tronic
S každým pečlivě navrženým komponentem nabízí převodovka S Tronic vše, co u nového vozu hledáte.
Audi navrhlo sedmistupňovou převodovku S Tronic pro neodolatelný výkon a vysokou účinnost-akčnost.
Dvouspojková převodovka byla původně navržena pro podélně uložené motory a pohon všech kol quattro, nicméně díky přizpůsobivosti Audi o ni nepřijdou ani všechny modely s příčně uloženými motory.
Moderní řídicí jednotka převodovky S Tronic velí k hospodárné jízdě a byla zkonstruována tak, aby vyhovovala moderním motorům TDI, FSI a TFSI s vysokým točivým momentem i při nízkých otáčkách.
Vnitřní součásti systému S Tronic
Předním mechanickým cílem společnosti Audi bylo zajistit, aby obě vícelamelové spojky pracovaly přesně v souladu. Kombinací sil kompaktního přítlačného válce, elektronicky řízené kompenzace otáček a optimalizovaného balíčku vinutých pružin získala převodovka S Tronic platformu pro dosažení maximální přesnosti a komfortu při akceleraci a řazení.
Zodpovědnost za řízení převodovky nese robustní mechatronický modul. V této kompaktní jednotce jsou umístěny řídicí jednotky a hydraulické akční členy, což umožňuje její řídicí koncepci měnit rychlost řazení a řídit potřebný výkon.
Výstupní výkon proudí z hnacího hřídele do samosvorného diferenciálu hnacího ústrojí quattro s pohonem všech kol, který rozděluje výkon do dvou směrů. Přes hnací hřídel proudí 60 % točivého momentu do diferenciálu zadní nápravy a 40 % přes boční hřídel do kuželového pastorku diferenciálu přední nápravy.
Pokud jde o rozdělení zátěže, jsou olejové systémy S Tronic rozděleny do dvou různých systémů. Vzhledem k tomu, že dvouspojkový mechatronický modul a olejové čerpadlo jsou mazány vlastním olejovým okruhem, jsou převodovky, diferenciál přední a střední nápravy mazány odděleně hypoidním převodovým olejem.
Oddělení olejových systémů umožnilo konstruktérům Audi vybavit jejich komponenty ve vhodné poloze, aniž by zahrnovalo použití zbytečného maziva.
Jaké jízdní režimy jsou k dispozici s převodovkou S Tronic?
Sedmistupňová převodovka S Tronic dává řidiči na výběr ze dvou jízdních režimů: automatický režim nebo manuální režim.
Zvolíte-li automatický režim, budete mít na výběr ze dvou jízdních programů – D (Drive) nebo S (Sport).
V režimu D zajišťuje změny převodových stupňů automaticky převodovka S Tronic, zatímco režim S nabízí rychlejší a razantnější řazení.
Pokud chcete převzít kontrolu nad řazením sami, manuální režim vám to umožní prostřednictvím volicí páky nebo standardně dodávaných pádel za volantem.
Jak se S Tronic projevuje na výkonu?
Pokud jde o výkon, S Tronic přidá do životopisu vašeho Audi trochu va va voom. Velkou zásluhu na tom má systém launch control, který skutečně naplňuje akcelerační schopnosti vozu.
S Tronic je schopen vyvinout brutální točivý moment až 550 Nm a zvládnout otáčky motoru až do vzrušujících 9 000 ot.
Mimořádně kompaktní sedmistupňová převodovka S Tronic v Audi A1 Sportback a A3 Sportback váží pouhých 70 kg, což otevírá cestu k vysoké účinnosti a vynikajícím výkonům.
Inteligentní řízení vnitřních komponentů umožňuje převodovce S Tronic dosahovat nižší spotřeby paliva ve srovnání s manuální převodovkou stejného modelu Audi.
Stojí Audi S Tronic za to?“
Pokud je pro vás zásadní špičkový výkon a plynulá jízda, pak je vybavení vašeho nového Audi převodovkou S Tronic naprostou samozřejmostí.
Přestože je převodovka o něco dražší než standardní manuální nebo automatická převodovka, je cenový rozdíl poměrně zanedbatelný, když uvážíte lepší výkony vašeho vozu a nižší spotřebu paliva.
Je při veškeré složité technologii a špičkových komponentech možné, že se něco pokazí? Pokud je převodovka S Tronic udržovaná, je trvale spolehlivá, což je ideální vzhledem k vysokým nákladům na údržbu. Pokud se chcete dozvědět více, můžete se podívat na náš příspěvek o spolehlivosti Audi.
Pokud hledáte inspiraci pro sestavení vysněného vozu Audi, měli byste si přečíst naše články o Audi Virtual Cockpit, Audi Quattro, Audi Tech Pack a výbavě S Line.