17 vozů JDM, které můžeme pořídit levně, a 11, které stále nemůžeme koupit

Každá země má svůj specifický automobilový styl. Jakýsi podpis jejich automobilové kultury, který je odlišuje a díky kterému je auto z dané země okamžitě identifikovatelné. Ať už se jedná o hrdelní tón a design toužící po křivkách v Itálii, nebo o hřmotné a hrozivé svalnaté vozy Spojených států, které buší na čtvrt míle, v automobilové kultuře dané země je něco osobitého, co ji odlišuje. Stejně jako většinu ostatních věcí, které Japonsko dělá dobře, dělají i auta způsobem, který je divoce odlišný od všech ostatních.

Aktualizováno září 2020: chladné a vzácné vozy JDM jsou jedny z nejlepších a nejdostupnějších vozidel ke koupi a sbírání a trh je plný úžasných klasických exemplářů, jejichž hodnota rychle roste. Zde je přehled nejlevnějších vozů JDM, které může vlastnit každý nadšenec, a také těch, které snad v budoucnu uvidíme v USA.

Mnoho z těchto identifikátorů je dáno požadavky a zdroji jejich rodných zemí. Malé silnice protínající krajinu se hodí pro svižnější vozy, široký otevřený terén s vyschlými jezerními dny a nevyužívanými letištními plochami přeje velkým svalnatým vozům, tyto věci pomáhají definovat způsob, jakým země vyrábí auta.

Japonsko je velmi lidnatá země na velmi malém ostrově, a přestože v Japonsku existuje bohatá tradice, je zde také intenzivní zájem o inovace. Stejně jako v každé zemi, která vyrábí zábavná auta, mohou praktické zájmy ustoupit vášnivějším prioritám, přičemž není nouze o horské silnice a řidiče ochotné se s nimi vypořádat.

Díky tlaku trhu nebo obavám o emise či bezpečnost se k nám do Spojených států mnoho těchto vozů JDM nedostane jinak než prostřednictvím šedého dovozu nebo čekáním na uplynutí magické hranice 25 let, která nám umožňuje dovážet výrazně zámořské vozy JDM. Zde je 17 takových aut, která se dostala k našim břehům a lze je mít levně, a 11, na která si budeme muset ještě chvíli počkat.

28 Levně: Honda CRX Si

Toto je jedno z nejúžasnějších JDM aut 80. let. Je také levné, ale možná už dlouho nebude. CRX Si se stal legendárním díky své welterové postavě a schopnostem v motorsportu. Jakmile se tyto vozy začaly dovážet do USA, staly se díky neprůstřelné kvalitě konstrukce Honda a svižnému čtyřválcovému motoru o objemu 1,5 l okamžitými hity a základními „tunery“. Dnes se tyto vozy kupují kvůli samotnému cool-faktoru, který je s nimi spojen, a proto jejich hodnota na sběratelském trhu rychle roste. Stále jsou však poměrně levné.

27 Levné: Toyota Soarer

Tady je další JDM vůz, který měl krátký život na našich březích pod jinou značkou. Vozy JDM si získaly takovou pověst cenové dostupnosti, že při snaze prodávat luxusnější vozy bylo těžké vyhnout se nevyhnutelné nálepce „levný“.

Velcí japonští výrobci proto vytvořili pro své hezčí vozy nové značky: Acura pro Hondu, Infiniti pro Nissan a Lexus pro Toyotu. Pro luxusní GT Toyotu Soarer ji Lexus krátce nabízel jako SC300 a nyní je celosvětově dostupná jako SC430. Verze JDM nabízely různé výbavy a možnosti pohonu a rané verze bylo možné pořídit za cenu od 6 000 do 10 000 dolarů

26 Levné: Pokud patříte mezi fanoušky rotačních motorů, pak jméno Cosmo znáte. Cosmo byl halo car značky Mazda a vůz, který měl světu představit rotační motor Mazda. Zatímco první Cosmo dokázalo v Marathon de la Route, neuvěřitelném vytrvalostním závodě na německém Nürburgringu, obsadit úctyhodné 4. místo, připravilo půdu pro první a jediný vůz vyrobený v Japonsku a s rotačním motorem, který vyhrál 24 hodin Le Mans.

Poslední generace vozu se v Japonsku prodávala pod luxusní značkou Mazda Eunos a zde v USA ji lze pořídit za přibližně 13 000 dolarů.

25 Levné: Autozam AZ-1

Cesta Suzuki ke sportovnímu vozu Kei měla mnoho různých cest, kterými se nešlo. Jednou z těchto cest byla konstrukce s trubkovým rámem uprostřed, která se nestala Cappuccino bylo převzato Mazdou a stalo se z něj mikrovozítko, které si v USA vytvořilo malý kult, protože se začíná blížit oněm 25 letům.

Mezi fanoušky nepatří nikdo jiný než Jay Leno, přičemž Road &Track uvádí celebritu jako svého fanouška. Design byl jako jeden ze tří považován za nejkonvenčnější, což je těžko představitelné. Vzhledem k jeho kultovnosti nemusí vždy platit termín levný, Bringatrailer.com nedávno vydražil jeden exemplář za necelých 19 000 dolarů.

24 levných: 1993 Mazda Miata

Každý, kdo posledních třicet let nežil pod kamenem, ví, co je to Miata a proč jsou jako sportovní vozy tak populární. Ať už si koupíte 30 let starý model nebo úplně novou MX-5, všechny tyto vozy mají výjimečnou spolehlivost a jsou perfektní platformou pro úpravy. Jejich popularita jako sportovních vozů pramení také z jejich vzrůstu, neboť váží něco málo přes 2200 kg. A co je nejlepší, Miaty z 90. let jsou jedny z nejdostupnějších kabrioletů, které si můžete koupit, ve skvělém stavu stojí jen pár tisíc.

23 Levné: 1991 Toyota Sera

Pro ty, kteří potřebují o něco větší rozvor než vozy Kei, ale přesto hledají šílené uspořádání dveří na autě, které si nelze splést s ničím jiným, je Toyota Sera tím pravým vozem pro vás. Je těžší než její bratranec gullwing a sdílí spoustu dílů s poněkud nesympatickým modelem Paseo, ale má tyto nápadné motýlí dveře.

Bláznivé dveře byly vždy vyhrazeny exotickým supersportovním vozům, ale to samé platí i pro motory uprostřed a tento model byl nabízen jako alternativa ke sportovnímu vozu Toyota MR2 s motorem uprostřed. Kromě toho má Toyota Sera také bohatou historii, která z ní dělá parádní sběratelský kousek. Pokud ho najdete, můžete si ho pořídit, a na Autotraderu jich je několik za méně než 10 000 dolarů.

22 Levné: 1993 Nissan Pulsar GTI-R

Pulsar, který dostaly Spojené státy, byl zajímavým, bizarním designovým cvičením. Koncept spočíval v tom, že jste měli dvě auta v jednom, kompaktní sportovní zadokolku, když jste byli sami, a shooting brake nebo malé kombi, když jste potřebovali odvézt něco navíc.

Mít auto, jehož část jste museli uskladnit pro případ potřeby, se nakonec neujalo a Nissan Pulsar se v USA stal podivnou poznámkou pod čarou. Uvnitř tohoto malého balíčku je přeplňovaný motor SR20DET ze Silvie o výkonu 227 koní. Jeden exemplář z Michiganu se nedávno prodával na eBay za 16 000 dolarů.

21 Levné: 1991 Nissan Figaro

Nostalgie a retro trend nebyl něčím, co by zasáhlo pouze americké a evropské trhy. Již na počátku 90. let se v Japonsku začali snažit o nostalgickou aktualizaci klasického vzhledu. Jednou z těchto studií byl Nissan Figaro.

Jednalo se o jednoletý vůz, který nyní spadá do okénka dovozu, a patřil do rodiny Pike Cars, skupiny studií retro designu, které se všechny vyráběly v japonské továrně Pike. Výrazný vůz s kapkovitou střechou si vypůjčil vzhled z vlivů od Citroenu po Fiat, ale rozhodně vyniká sám o sobě. Dovezené Figaro se dá sehnat za cenu kolem 12 000 dolarů.

20 Levné: Suzuki Jimny 1. generace

V USA nakonec tento malý odvážný vůz 4X4 poznali pod jiným jménem, Suzuki Samurai, ale to bylo až ve druhé iteraci. První generace ani nezačínala jako Suzuki, ale spíše jako Hope. Společnost Hope Motor Company měla řadu malých terénních vozů, ale předtím, než ji převzala a předělala Suzuki, jich moc nevyráběla.

Podle serveru Motoringresearch.com se tento malý odvážný terénní vůz dokonce dokázal zúčastnit Mexické rallye 1000 za 34 hodin. Vybrané modely lze nyní v USA sehnat za cenu kolem 10 000 dolarů.

19 Levné: Když se v USA řekne Toyota Crown

Když se v USA řekne sedan Toyota, nejspíš se jim vybaví stálice Camry jako vlajková loď značky Toyota. V Japonsku je však vlajkovou lodí sedan s dlouhou tradicí Crown, který se vyrábí již od roku 1955. Ačkoli se ve Spojených státech prodával od konce padesátých do začátku sedmdesátých let, nakonec byl nahrazen modelem Corona a Crown zůstal především vozem JDM.

Crown postrádá obskurnost, kterou bychom si obvykle spojovali s vozy JDM, ale pokud chcete sedan, který je jemně odlišný, poslední model v okénku dovozu, S130 z let 1988 až 1995, můžete mít za cenu kolem 10 000 dolarů.

18 Levně: Pokud chcete vědět, jakému vozu měla Cima konkurovat, nehledejte nic jiného než ozdobu na kapotě. Je na ní jediný akantový list, který Řecko používalo k výrobě korun.

Cima je odpovědí Nissanu na dlouhověký model Crown od Toyoty, který se začal vyrábět v roce 1988. USA nakonec poznají verzi Cima jako Infinity Q45, ale generace předtím i potom jsme všichni Japonci. První generace Cimy se dá dovézt a koupit za cenu kolem 10 000 dolarů, pokud Crown není vaše rychlost.

17 Levné: 1992 Toyota Land Cruiser Prado

Land Cruiser je ve Spojených státech známým prvkem, přičemž první modely byly nezničitelnou alternativou k Land Roverům a Jeepům a pozdější modely byly SUV s retro designem, které si v USA získaly oblibu. Zatímco pro americké trhy je Land Cruiser jediným subjektem, pro Japonsko představuje řadu vozidel a v jejím středu je Prado.

Prado je v podstatě poněkud civilizovanějším bratrancem drsných a drsných Land Cruiserů, které známe. Současné modely lze pořídit jako Lexus GX se stejnými panely karoserie a motorem jako jeho JDM protějšek, ale skutečné Prado z roku 199os lze v USA pořídit za cenu kolem 15 000 dolarů.

16 Levné: Suzuki Cappuccino

Jedním ze Suzuki, které se nikdy oficiálně nedostalo na americké břehy v žádné konfiguraci, je drobné, ale výrazné Cappuccino. Cappuccino, postavené pro lidi, kteří si myslí, že Miatas je příliš nafouklý a těžký, maximálně využívá svůj motor o výkonu 100 k s 9000 ot.min-1.

Volná aplikace filozofie Colina Chapmana o „přidávání lehkosti“ údajně přináší radost z jízdy. Pro lidi, kteří hledají ještě čistší vyjádření jednoduchého sportovního vozu se střechou nad hlavou, než je stálice Miata, lze Cappuccino starší 25 let pořídit za cenu kolem 5000-7000 dolarů.

15 Levné: Nissan Silvia S13 z roku 1989

Pro spoustu občanů USA, kteří touží po vozech JDM, existovaly dva odlišné způsoby jejich představení. Jedním bylo klasické GT pro PlayStation, kde jste se pomocí levných JDM aut propracovali k exotice, a druhým bylo anime Initial D o horském závodním řidiči dodávky.

V obou podobách se Silvia S13 rýsuje ve velkém. Zatímco USA dostaly její verzi v podobě 240SX, my jsme nikdy nedostali primární S13 s výkonnějšími motory a věcmi jako řízení všech kol u některých modelů. Nyní se S13 dají dovážet a pořídit za cenu kolem 15 000 dolarů a více za lépe řazené verze.

14 Levné: Honda City

Japonsko má třídu vozů, které vyváží jen zřídka a které jsou stavěny speciálně pro požadavky jejich přeplněných městských ulic, a to je Kei Car. Vozy Kei, postavené podle souboru specifikací, díky nimž jsou mimořádně malé, ne delší než 11,2″ a širší než 4,10″, s motory o objemu 660 cm3, mají řadu výjimek a daňových úlev, které je činí atraktivními pro zámořské motoristy.

Supermalé vozy se mohou stát novinkou i mimo Japonsko a jedním z nich je i oškubaná Honda City, jejíž importovatelné verze se prodávají za méně než 10 000 dolarů.

13 Levné: Toyota Starlet

Dalším vozem, který sdílí zásobník dílů s výrazně unikátní Serou, je hatchback Toyota Starlet. Zatímco některé vozy JDM se z Japonska nedostanou, protože jsou pro tamní trh příliš unikátní nebo jsou, podobně jako vozy Kei, postaveny podle specifikací, které se mimo Japonsko neprosadí, některé se nedostanou ven, protože nejsou dostatečně dynamické pro export.

Samotný Starlet je jednoduchý pracovní vůz, ale stejně jako většina hot hatchů si přijde na své s modely Turbo a Turbo GT. Dovoz z počátku 80. let se prodával za 4000 dolarů, přičemž JDM turba se pohybují v rozmezí 10 000 dolarů.

12 Levné: 1992 Nissan Cedric

Představte si film, ve kterém vědec vytvoří vzorec, který když někdo užije, rozdělí se na dva různé lidi, jednoho se vší atletikou a agresivitou a druhého klidnějšího a kultivovanějšího. Kdyby se tento scénář týkal automobilu, Nissan Cedric by byl Dr. Jekyllem k panu Hydeovi ze Skylinu.

Obě auta mají stejný původ – před začleněním do modelové řady Nissan to byl Prince Skyline. Skyline se stal premiérovým sportovním vozem z Japonska a Cedric jeho výkonným bratrancem sedanem. S dojezdovým šestiválcem o výkonu 255 koní se jeden z nich prodával za 7 100 dolarů na BringATrailer.com

11 Can’t Get: R34 Skyline

Pro mnoho lidí v USA bylo prvním seznámením se světem japonských supersportů uvedení závodního simulátoru pro konzole jako PlayStation (Gran Turismo). Právě tam se generace milovníků rychlých kol seznámila s dědečkem japonských sportovních strojů, modelem Skyline.

V té době byl model R34 jeho vrcholným vyjádřením. Postupem času se Skyline stal v USA natolik populární, že Nissan nyní dováží GT-R, ale R34 zůstane ještě několik let nedosažitelným cílem.

10 Can’t Get: Honda S660

Kdysi dávno Honda vytvořila malý roadster inspirovaný Austinem Healey, který se jmenoval S600 a měl motor o objemu 600 cm3 ve stejně malém balení. Je to dokonalý vzorec, k němuž se lze vrátit při výrobě vozu Kei s omezením objemu motoru na 660 cm3.

Malý roadster, stejně jako některé další vozy Kei, se vymyká představě, že auto nemůže být praktické a neprakticky zábavné zároveň. Jalopnik označuje vůz s motorem uprostřed a pohonem zadních kol za nejzábavnější vůz, který si můžete užít při rychlosti 25 km/h. Bude trvat ještě dlouho, než se tento vůz stane způsobilým pro dovoz.

9 Can’t Get: Když se někteří inženýři ve Volkswagenu a Peugeotu začali zabývat svými hatchbacky, řekli si: „Co kdybychom jim zvětšili motor a upravili odpružení?“ Vznikl hot hatch, který okamžitě zaznamenal úspěch.

Kategorie hot hatchů je od té doby konkurenceschopná. Honda se svým úctyhodným hatchbackem Civic a dlouhou historií závodů byla vždy soupeřem, ale Type R z roku 1998 byl mistrovský kousek. Ovšem pouze pokud jste žili v Japonsku, kde je tento vůz tak oblíbený, že kolem něj vznikly pouliční závodní kluby. Američtí nadšenci si na jeho pořízení musí ještě pár let počkat.

8 Nelze získat: 1998 Nissan Stagea Autech 260RS

Existuje silný precedens pro hot rod kombi. Stálý rodinný stěhovák existoval v té či oné podobě v nabídce téměř všech výrobců. Existovaly hot rod výjimečné modely, jako například kultovní Volvo 242 Turbo kombi s homologovaným závodním motorem nebo RS4 Avant od Audi.

Pak je tu Nissan Stagea Autech 260RS, což je rodinné kombi se srdcem šelmy, motorem z tehdy aktuálního Skyline.

7 Can’t Get: Subaru WRX STI 22B

Téměř deset let po naprosto šílené éře mistrovství světa v rallye skupiny B se seriál rychlostních zkoušek FIA dočkal dalšího oživení s jednodušší, o něco rozumnější formulí produkčních dvoulitrů. To však neznamenalo, že by vozy byly krotké nebo že by nepoutaly pozornost. Colin „Crash“ McRae se se svým modrým Subaru WRX stal mezinárodní osobností a stálicí Subaru – výkonnou značkou i v myslích těch v USA, kde je vůz populární spíše mezi adjunktními profesory.

Ačkoli poptávka nakonec znamenala, že se ti v USA dočkali žhavé verze Imprezy WRX, bylo to až po homologovaném speciálu, kterým byla 22B, po níž dodnes můžeme jen z dálky toužit.

6 Can’t Get: Mitsuoka Orochi

Není nouze o výrobce supersportovních vozů, kteří se tu a tam objevují ve výklencích trhu, někteří přicházejí a odcházejí a někteří z nich zanechávají ve světě stopy díky nehorázným výkonům.

Orochi si sám o sobě nemůže nárokovat velké výkony, dokáže zrychlit na stovku za pouhých 5 sekund, což na poměry supersportů nestačí na překonání modelu NSX, který si vypůjčil. Vyznačuje se také měkčí jízdou, než by napovídal divoký laminát, takže jeho nejvýraznějším rysem je jedinečný vzhled vozu. Pro zájemce o show more than go si budete muset ještě nějakou dobu počkat, než bude způsobilý k dovozu.

5 Can’t Get: Toyota Hilux

Top Gearu se podařilo udělat z Toyoty Hilux legendu, když se opakovaně snažil zničit jediný exemplář, ale téměř bezvýsledně, protože odvážný pick-up Toyota vzdorovitě jezdí dál. Díky své spolehlivosti a obrovskému počtu vyrobených kusů se také dostaly do centra zámořského konfliktu kvůli svému účelu použití.

Přes tuto pověst se k občanům USA Hilux nedostane a současné modely jsou desítky let vzdálené od možnosti dovozu. Někteří se prostě nemohou dočkat, až se tento optimální model přestěhuje nadobro.

4 Can’t Get: Nová Mazda RX-7/9

Sportovní vůz Mazdy s rotačním motorem opustil naše břehy na začátku devadesátých let kvůli obavám z emisí a spotřeby paliva. Sice jsme se dočkali modelu RX-8 s unikátními polovičními dveřmi pro přístup k sedadlům „plus 2“ vzadu, ale pro některé to byla slabá náhrada za uhlazený model RX-7.

V roce 2015 Mazda představila nový uhlazený vzhled modelu RX-7, do kterého umístila novou generaci rotačních motorů, a oznámila, že do konce desetiletí se vrátí označení, případně RX-9. V roce 2015 Mazda představila nový vzhled modelu RX-7, do kterého umístila novou generaci rotačních motorů. S odstupem pouhého roku se stále spekuluje, přičemž zatím nepadlo ani slovo o tom, zda se USA dočkají ochutnávky.

3 Can’t Get: Mitsuoka Himiko

O vzhledu supersportovního modelu Orochi jsme již psali, ale mají také zpětný model, který by se cítil stejně dobře v řadě nikdy zcela neaktualizovaných vozů Morgan.

Tentokrát Mitsuoka vzala populární Mazdu Miata, trochu ji protáhla a dala jí retro křivky podél přední části vozu. Interiér je téměř celý stále od Mazdy, takže k vyhozené karoserii stále dostanete obrazovky infotainmentu, ale jen pokud jste v Japonsku nebo ve Velké Británii. Pro USA bude trvat roky, než se tento nový vůz dostane k našim břehům.

2 Can’t Get: Suzuki Jimny

Když byl mikro model Jimny 4×4 uveden na americký trh jako Samurai, byl to docela hit, ale neobešlo se to bez chybičky. Vůz byl kritizován za tendenci převracet se při náhlých zatáčkách ve vysokých rychlostech, k jakým docházelo například při vyhýbání se překážce, a stal se prvním z řady vozů, které představovaly nebezpečnou konstrukci.

Pověst převráceného vozu znamenala, že Jimny opustil naše břehy, i když místo něj Suzuki nakonec prodávala mikro 4×4. Jimny se nyní dočká retro úpravy, ale je nepravděpodobné, že bychom se dočkali. Pokud ano, určitě nebude mít označení Warrior.

1 Nelze získat: Honda Beat

Kdyby byly takové vozy Kei v 90. letech k dispozici v Americe, určitě by se prodávaly jako housky na krámě. Jistě, Honda Beat je malá, málo výkonná (její motor o objemu 660 cm3 má výkon pouze 65 koní) a pomalá, s maximální rychlostí, která sotva umožňuje jízdu po dálnici rychlostí 85 mil za hodinu. Ale jen si představte, co by američtí petrolheadi s těmito vozy dělali za úpravy. Bohužel se to asi nikdy nestane, protože Beat je v USA zakázaný.