Čištění rotorů/kotoučů
Je třeba poznamenat, že rotory je obecně třeba čistit pouze v případě, že jsou znečištěny oleji nebo čisticími prostředky. Nečistoty z trailů budou zahlazeny při brzdění nebo je lze setřít vlhkým hadříkem. Následující pokyny předpokládají, že došlo k přestříkání nebo rozlití nějakého maziva, nebo že prostě jen rádi děláte věci lesklé! Mějte však na paměti, že čištění kotouče silnými rozpouštědly/čistidly odstraní část/všechen usazený materiál destiček, který pomáhá brzdám fungovat co nejlépe. Pokud budete rotory čistit, vždy se připravte na to, že provedete proces zasypání.
Nejdůležitějším nástrojem pro čištění rotorů je isopropylalkohol (IsA) (isopropanol nebo třecí alkohol jsou jiné názvy pro totéž). Kupuji ho v 500ml lahvičce a přelévám ho do malé lahvičky s „kapátkem“, která bydlí v mé krabici s nářadím.
** Isopropylalkohol je vysoce hořlavý a je také zdraví škodlivý **
Z Rutgers University Center of Alcohol Studies:
Isopropanol, běžný třecí alkohol, je také poměrně toxický. Malé množství, pouhých několik uncí, může způsobit trvalé poškození zrakového systému a osm uncí je obvykle smrtelných. Někteří alkoholici mohou úmyslně nebo nevědomky konzumovat metanol nebo izopropylalkohol, což může mít smrtelné následky.
Ať už používáte jakékoliv nádoby, skladujte je pečlivě a udržujte je v dostatečné vzdálenosti od dětí a idiotů.
Kápněte IsA po celé ploše rotoru…
Pomocí palce jej rozetřu a soustředím se na místa, kde se mohly nahromadit nečistoty nebo nečistoty*. Čistým silným hadříkem kapalinu setřu a opatrně ji „vyleštím“, dokud není povrch rotoru čistý a bez šmouh. Tento postup zopakujte na odvrácené straně a poté se vraťte k první straně k závěrečnému otření.
* Pokud na rotoru nacházíte zapečenou černou špínu, je možné, že došlo ke znečištění brzdových destiček hydraulickou kapalinou. Pokud jsou destičky znečištěny jakýmkoli druhem oleje; WD40, DOT, minerálním, pak je velmi pravděpodobné, že na rotorech uvidíte černé šmouhy nebo pruhy. Zkontrolujte také, zda jsou destičky „mokré“. V podstatě se veškeré oleje na destičkách/rotoru spojí s prachem, který vzniká z destiček při brzdění, a vytvoří pastu, která se pak usazuje na rotoru nebo zaneřádí destičky, případně obojí (což je pravděpodobnější). Tato „pasta“ je nyní vaším brzdným povrchem, a proto dochází k drastickému poklesu výkonu, případně doprovázenému neobvyklým pískáním.
Rozlitý olej/kapalinu lze obvykle smýt IsA, pokud jej zachytíte ihned. Jakmile použijete brzdy se znečištěným obložením, z mého pohledu je s obložením konec a mělo by se vyměnit. Pokud však budete hledat na fóru Brake Time, najdete příklady zapékání/ohřívání/pálení destiček, abyste dostali olej ven.
Olej/kapalinu na rotorech stačí setřít hadříkem a trochou IsA. Pokud se dostala do stádia „černých šmouh“, můžete je seškrábnout nehtem, než je vyčistíte IsA.
Olej/kapalina na zadní straně destiček může znamenat poruchu těsnění pístu nebo uvolněné šrouby/šroubení na třmenu. Zkontrolujte všechna šroubení, otřete vnitřek třmenu kapesníkem a vatovými tyčinkami, abyste se dostali kolem pístků, pak se ujistěte, že je zadní část každé destičky řádně vyčištěná a vysušená, znovu je nasaďte a po chvíli jízdy je znovu zkontrolujte. Více oleje? Je čas prozkoumat výměnu těsnění.
Brzdové destičky je možné osvěžit pomocí jemného smirkového papíru, podle mě dobře funguje 180. Vyjměte destičky ze třmenu podle pokynů výrobce. Položte brusný papír na rovnou plochu a krouživým nebo osmičkovým pohybem brousíte každou destičku, dokud není povrch čistý a rovný. Po tomto úkonu budou vaše destičky opět vyžadovat zapracování.
Zapracování je proces, při kterém se povrchy destiček a rotoru trochu opotřebují, dokud se jejich profily vzájemně neshodují. Protože jsou destičky „měkčí“ z obou materiálů, jejich povrch se při otáčení vyřezává tak, aby odpovídal profilu rotoru, ačkoli k určitým mikroskopickým změnám dochází i na povrchu rotoru. Jakmile se destičky zaříznou do rotoru, je jejich účinnost nejlepší. Zde je můj způsob, jak si brzdové destičky ustýlají do rotoru…
Napravte hlavu destiček venku lahví nebo půllitrovou sklenicí čerstvé, čisté vody z vodovodu. Naberte páru a prudce zabrzděte. Vodu hojně nalijte na třmen. Znovu sešlápněte pedál, tentokrát s lehce sešlápnutou brzdou. Při šlapání ucítíte, jak se destičky usazují na rotoru. Pokračujte v jízdě a postupně přitahujte brzdu tak silně, jak budete muset silněji sešlápnout pedál. Takto postupujte 20-30 m a poté opět vylijte vodu ze třmenu. Opakujte kombinaci prudké zastavení, voda; brzda/šlapání, voda, dokud nebudou vaše brzdy takové, jak je máte rádi. Touto metodou mám obě brzdy zajeté za méně než 10 minut. Po chvíli strávené na trati se jejich stav ještě zlepší, ale alespoň budete mít pro začátek slušné brzdy.
Preventivní údržba hydraulických třmenů
Vnitřek třmenu kotoučové brzdy se vyplatí sledovat. U lanových brzd to nemusí být takový problém, ale těsnění pístků hydraulických brzd bude časem ovlivněno vniknutím nečistot a brzdového prachu, zejména pokud jezdíte často za mokra. Možná ani nebudete muset třmen demontovat, ale použijte silnou podložku, jako na (tomto) obrázku, plně roztáhněte pístky a očistěte povrch pístků vatovou tyčinkou namočenou v kapalině DOT (nebo minerálním oleji, pokud jej vaše brzdy používají), silikonovým mazivem ve spreji. nebo instalatérským silikonem (něco jako Hunters) Tolerance mezi pístky a jejich otvory je poměrně jemná, takže není neobvyklé, že se na nich usazují nečistoty, zejména pokud jezdíte v obzvláště prašných podmínkách. Vysuňte písty, očistěte je vatovou tyčinkou; nakapejte/nastříkejte na písty silikon; zatlačte písty zpět do třmenu pomocí plastové páčky na pneumatiky. Tento postup dvakrát nebo třikrát zopakujte, poté vnitřek třmenu zcela vysušte, znovu nasaďte destičky a znovu vyzkoušejte činnost brzd. Pokud těsnění selhalo, obvykle se to pozná podle toho, že se pístek po uvolnění brzdové páky odmítá vrátit zpět. Čistá těsnění vydrží mnohem déle než zrnitá a pocit z páky dobře udržované brzdy bude vždy lepší než u brzdy, o kterou se nepečuje.
Výměna brzdových kotoučů
Jednou z výhod systému je (typická) dlouhá životnost brzdových kotoučů. Neexistuje žádný postup (jako například výměna kotouče po každé třetí sadě destiček), i když jakmile se kotouč ztenčí na přibližně 1 mm (něco málo přes polovinu typické původní tloušťky kolem 1,8 mm), někteří lidé mají obavy o pevnost a zvolí tento okamžik jako čas pro výměnu.
Dalším důvodem pro výměnu kotouče je, pokud se na jeho brzdné ploše objeví rýhy. Kamínky zachycené v destičkách nebo destičky, které se rozpadly, mohou při příliš dlouhém používání poškodit kotouč. Hlavním problémem je, že novým destičkám bude dlouho trvat, než se usadí do poškozeného profilu kotouče, čímž se sníží brzdný výkon na několik jízd. Může se dokonce stát, že se destičky nikdy neusadí a brzda bude mít špatný výkon, obvykle doprovázený nežádoucími zvuky a vibracemi.
Čištění brzd do „V“ nebo ráfkových brzd
Nevýhodou ráfkových brzd je, že jedna z vašich brzdných ploch je poměrně drahé kolo; brzdná plocha ráfku se časem opotřebuje a je třeba ji vyměnit. Jakékoli cizí předměty, které uvíznou v destičkách nebo jsou mezi ráfkem a destičkami během brzdění, rapidně sníží životnost vašeho kola. Při jízdě se nelze (nemělo by se!!) vyhnout nečistotám, ale otírání ráfků, kdykoli je to na trase možné, nemusí být nutně špatným zvykem.
Mimo trasu se snažte dostat nečistoty z ráfku dříve, než zaschnou, a použijte k jejich omytí velké množství vody. K otření brzdné plochy bych použil mycí houbu s lehkou plastovou (ne kovovou!!) drátěnkou. Drátěnka by měla odstranit všechny nalepené zbytky destiček, ale můžete použít i nehet a seškrábat obzvláště odolné šmouhy. Výhodou drátěnky je, že lehce zdrsní brzdný povrch, což může vést ke zlepšení výkonu destiček. Obejděte obě brzdné plochy, dokud nejsou čisté, a poté je osušte čistým suchým hadříkem. Nedoporučuji používat žádné čisticí prostředky (IsA, lihoviny a podobně), protože mohou způsobit, že ráfky budou „skřípat“; to je jistě krok příliš daleko!“
Nejjednodušší způsob čištění destiček je odpojit nudli od brzdového ramene a otřít je hadříkem. Nejdříve je zkontrolujte vizuálně a potom přejeďte prstem po povrchu destiček, abyste nahmatali případné předměty, které se v nich mohly zachytit. Viděl jsem, jak malý kamínek během chvilky vydloubne v ráfku rýhu, takže buďte připraveni zastavit na trase, pokud se vám škrábavý zvuk vycházející z brzd zdá možná až příliš hlasitý. Použijte malý šroubovák nebo čepel, abyste z destiček vybrali zrnka.
Brzdové destičky na ráfcích lze pilovat, aby se lépe usazovaly, když jsou nové, nebo abyste osvěžili dobře používanou sadu. S dostatečně malým pilníkem a dostatečnou opatrností to lze provést, když jsou brzdy stále na rámu (použijte silnou látku na ochranu ráfku). Pokud osvěžujete staré destičky, vyjměte raději celé brzdové rameno, než abyste vyndávali destičky zvlášť, čímž si ušetříte nutnost následného přenastavování polohy destiček. Získáte tak také možnost vyčistit sestavy brzdových ramen. Pracujte po celé délce destičky, dokud nebude povrch rovnoměrně opilován.
Zpět na hlavního průvodce…