Beschreibung
*****WENN NICHT AUF LAGER, KÖNNEN SIE NOCH EIN KIT AUF RÜCKLAGE BESTELLEN UND WIR WERDEN IHRE BESTELLUNG VERSENDEN, SOWEIT WIR MEHR KITS AUF LAGER HABEN, DANKE!!*****
*AFW CUMMINS SWAP KIT INSTALL INSTRUCTIONS PDF*
**Obwohl wir unser Bestes tun, um die Kits auf Lager zu halten, nehmen wir Nachbestellungen an, wenn wir sie nicht mehr auf Lager haben. Also bitte gehen Sie voran und geben Sie Ihre Bestellung auf. Aufgrund unserer geringen Größe und der hohen Anzahl an Kundenprojekten in unserem Geschäft, werden neue Chargen so schnell wie möglich ausgeliefert. Wir versuchen, die Bausätze nicht lange vorrätig zu halten. Wenn Kits auf Lager sind, erlauben Sie bitte 2-5 Arbeitstage für Ihre Bestellung vor dem Versand zu verarbeiten. **
Dieser Kit ist als Bolt-in-Kit konzipiert und dient zur Anpassung eines 1989-2002 12 & 24-Ventil Cummins 6BT-Motors (mit serienmäßiger Ölwanne) in einen 1973-1987 Chevrolet oder GMC 4wd Pickup und 1973-1991 4wd Blazers, Suburbans und Crew Cabs. Um dieses Kit einzubauen, müssen Sie lediglich den werksseitigen Motorquerträger ausbauen, den Querträger des vorderen Rahmens einkerben, einige Löcher bohren und den neuen Motorquerträger, die vordere Rahmenstrebe/Kerbplatte und die Motorhalterungen anbringen. Die Motorhalterungen werden direkt an die Motorhalterungen des Werksrahmens und direkt an den Motorblock geschraubt, mit Langlöchern, um eine gewisse Einstellung zu ermöglichen, und mit 2″-Polyurethan-Rundbuchsen. Wenn Sie also nicht den DIY-Kit kaufen, ist für die Installation dieses Kits kein Schweißen erforderlich. Wir bieten zwei Versionen dieses Kits an, geschweißt oder zum Selbsteinbau (Do It Yourself, DIY). Der geschweißte Bausatz wird komplett geschweißt und einbaufertig mit allen erforderlichen Teilen geliefert. Der DIY-Bausatz ist derselbe wie der geschweißte Bausatz, aber für diejenigen, die ein paar Dollar sparen und den Bausatz selbst zusammenschweißen möchten. Die DIY-Kit enthält ein paar zusätzliche Stücke, einschließlich der gleichen Schablone Platte, die wir für das Schweißen der Motorquerträger zusammen.
Dieses Kit ist aus CNC-Plasma geschnitten 1/4″ Stahl. DIY-Kit erfordert, dass Sie die geringe Menge an Schlacke aus dem Plasmatisch links über zu reinigen. 4 Zoll Mindestaufhängung heben erforderlich, um für die Vorderachse Spielraum. Dieses Kit erfordert keine Karosserie heben, aber kann oder kann nicht verlangen, leichte Übertragung Tunnel Änderung auf welche Übertragung / Verteilergetriebe Combo Sie verwenden. Zu diesem Zeitpunkt bieten wir keine Getriebequerträger an. Der Abstand der Motorlüfter hängt davon ab, welche Kombination aus Kühler und Ladeluftkühler Sie verwenden. Der Abstand der Auspuffrohre hängt davon ab, welche Auspuffkrümmer/Turbo-Kombination Sie verwenden. Erfordert eine hohe Montage AC Halterung, wenn Sie eine Klimaanlage Pumpe laufen wollen. Passt nicht für 2wd Modelle (es sei denn, sie werden auf 4wd umgerüstet) und 1988-1991 4wd IFS Modelle. Bitte lesen Sie die beigefügten Installationsanweisungen zu helfen, beantworten alle Fragen, die Sie haben könnten.
Inhalt des geschweißten Satzes
- Motorquerträger
- Motorhalterungen Motorblock (abgebildet mit 6 Schraubenlöchern, aber das Design wurde auf 4 Schraubenlöcher geändert, um universeller zu sein
- Motorhalterung Rahmen
- Motorhalterung Rahmenunterlegscheiben
- Vordere Rahmenstrebe/ Kerbplatte
- Hardware-Kit
In DIY-Kit enthaltene Teile
- Motorquerträger-Vorrichtung
- Motorquerträger-Stücke
- Motorhalterung Motorblock-Stücke (abgebildet mit 6 Schraubenlöchern, aber das Design wurde auf 4 Schraubenlöcher geändert, um universeller zu sein)
- Motorquerträger-Stücke
- Rahmenstücke für die Motorhalterung
- Unterlegscheiben für die Motorhalterung
- Vordere Rahmenverstrebung/ Kerbplatte
- Hardware-Kit
- DIY Hardware-Kit