Aer Lingus A330-200 Business Class DUB – IAD – Airliners.net

Der Flug auf einen Blick:
Flugzeug: Airbus A330-200
Herkunft: Dublin Airport
Zielort: Washington Dulles International Airport
Flugdauer: 7h 20m
Datum: 12. Juli 2019
Serviceklasse: Business Class
Airline: Aer Lingus
Flugbewertung 81/100
Flugnummer: EI119
Sitzplatznummer: 6K
Abflugzeit: 12:35 PM
Ankunftszeit: 15:35 PM
Abflugterminal: Terminal 2
Flugzeugkennung: EI-LAX
Check-In & Flug von Amsterdam nach Dublin:
Erstens war dieser Flug eigentlich auf einem Ticket gebucht, das in Amsterdam begann. Ich reiste auf diesem Abschnitt mit meiner Mutter; wir buchten diesen Flug für 70.000 United-Meilen pro Person (United hat ein Codeshare mit Aer Lingus, das überraschenderweise immer noch intakt ist, nachdem sie von IAG alias British Airways/Iberia aufgekauft wurden). Wir haben einen Flug von Amsterdam nach Washington über Dublin gebucht, das so ziemlich direkt auf dem Weg zwischen den beiden Städten liegt. Ursprünglich wollte ich einen Bericht über den Flug von Amsterdam nach Dublin schreiben, aber dieser Flug war zu ereignislos, um das zu tun, und ich habe nicht viele Fotos gemacht.
Da ich keinen vollständigen Bericht über den Flug von Amsterdam nach Dublin schreibe, werde ich nur eine kurze Zusammenfassung des Fluges machen. Wir begannen unsere Reise am Amsterdamer Flughafen und kamen gegen 6:30 Uhr für unseren Flug um 9:35 Uhr nach Dublin an. Wir waren für den Flug in der Economy Class gebucht, da Aer Lingus zu diesem Zeitpunkt noch keine Business Class auf Kurzstreckenflügen anbot (obwohl sie inzwischen die Business Class auf einigen ihrer Kurzstreckenflüge eingeführt haben). Da wir bereits online für den Flug eingecheckt hatten, mussten wir nur noch unser Gepäck am Schalter abgeben, was problemlos vonstatten ging. Nach der Sicherheitskontrolle und der Einreisekontrolle begaben wir uns zum Ende von Halle D, von wo aus unser Flug starten würde. Am Flugsteig riefen die Flugbegleiter nach Freiwilligen, die ihr Gepäck einchecken wollten, wenn ihr Endziel Dublin war. Da die meisten Passagiere unseres Fluges einen Anschlussflug nach Nordamerika hatten, gab es nicht viele Freiwillige. Unser ankommender Flug hatte eine Verspätung von etwa 20 Minuten, so dass wir gegen 9:50 Uhr in Amsterdam abflogen.
Der Flug selbst war ereignislos. Ich habe nichts gegessen, da ich gerade erst am Flughafen Schiphol gefrühstückt hatte, und habe die meiste Zeit des 1,5-stündigen Fluges geschlafen. Der Flug landete mit etwa 15 Minuten Verspätung gegen 10:35 Uhr auf dem Flughafen Dublin. Wir landeten auf der Landebahn 28 und hatten dann ein sehr langes Taxi zum östlichsten abgelegenen Standplatz des Flughafens hinter Terminal 2. Dann stiegen wir in einen Bus, der uns um das Terminal 2 herumfuhr, bis er uns dort absetzte. Wir wurden dann in die internationale Ankunftshalle geleitet, wo wir dann Schilder für internationale Verbindungen fanden. Die Einwanderungsschlange war nicht sehr lang, aber danach wurden wir zu einer anderen Schlange geleitet, wo unsere Bordkarten kontrolliert wurden. Insgesamt dauerte es etwa 10 Minuten, bis wir aus dem Bus stiegen und im normalen internationalen Abflugbereich waren, was für FRA-Verhältnisse erstaunlich war.
Dublin ist bekannt für seine United States Pre-Clearance-Einrichtung. Das bedeutet, dass man die US-Einwanderungsbehörde am Dubliner Flughafen passieren kann, so dass man in den USA als Inlandsflug ankommt. Das ist zwar für Reisende mit engen Verbindungen in die USA sehr gut, erschwert aber kurze Verbindungen in Dublin, da man zwei Einreiseschlangen passieren muss. Die Warteschlangen bei der Einreise (und die zusätzlichen Sicherheitskontrollen) in Dublin sind extrem lang, daher sollten Sie genügend Zeit einplanen, um die zusätzlichen Sicherheitskontrollen für Flüge in die USA und die Einreise zu passieren. Da wir in der Business Class reisten, hatten wir glücklicherweise Zugang zur verkürzten Sicherheitslinie (die Flüge in die USA erfordern zusätzliche Sicherheitskontrollen), und wir konnten die extrem lange Einwanderungslinie umgehen, da wir beide Global Entry haben. Insgesamt dauerte der gesamte Einreiseprozess in die USA für uns beide etwa fünf Minuten, obwohl er für Reisende ohne Global Entry, die in der Economy Class reisen, bis zu einer Stunde oder sogar noch länger dauern kann.
Wir hätten zwar theoretisch in die 51. & Green Lounge gehen können, die Gemeinschaftslounge im für die USA freigegebenen Bereich des Flughafens, aber wir entschieden uns dagegen, da das Boarding ursprünglich für 11:30 Uhr angesetzt war, also nur etwa 20 Minuten nach unserer Ankunft am Gate. Unser Flug ging von Flugsteig 402, dem ersten Flugsteig im Vorabfertigungsbereich. Einige der US-Flüge mit Vorabfertigung starten von der unteren Ebene, von wo aus man entweder mit einer Rolltreppe zur Hauptebene hinauffährt oder von einem Bus abfliegt, und das war der Bereich, von dem aus unser Flugsteig abflog. Darüber hinaus gibt es am Ende des Terminals einen Bereich, der abgesperrt werden kann und vorübergehend als zusätzlicher Bereich für vorab abgefertigte Passagiere dient, von dem aus sie einsteigen können. Später am Tag, nachdem die meisten Flüge in die USA abgeflogen sind, wird dieser Bereich Teil des regulären internationalen Abflugbereichs.
Interessant ist, dass ich zwar zum ersten Mal mit Aer Lingus geflogen bin, aber nicht zum ersten Mal in einem Flugzeug von Aer Lingus. Einige von Ihnen erinnern sich vielleicht daran, dass United in den frühen 2010er Jahren einen A330 von Aer Lingus geleast hat, der auf dem Flug von Washington Dulles nach Madrid eingesetzt wurde, der von einer Aer Lingus-Crew bedient wurde. Ich bin diesen Flug 2011 in der Economy Class geflogen, kann mich aber nicht mehr an viel erinnern.
Aer Lingus hat einen Airbus A330, der ein schlechteres Business-Class-Produkt hat als der Rest der Flotte. Genauer gesagt hat Aer Lingus letztes Jahr einen Airbus A330-200 (EI-GEY) von Qatar Airways erworben, der über flache Sitze in einer 2-2-2-Konfiguration verfügt, im Gegensatz zu den flachen Thompson Vantage-Sitzen in einer 1-2-1/1-2-2-Konfiguration in der restlichen Flotte. Wie sich herausstellte, war unser Flug nach Washington mit diesem Flugzeug geplant (an den meisten Wochentagen im Sommer wird es auf der Strecke nach Washington eingesetzt). Wie sich jedoch herausstellte, war das Flugzeug am Vortag nach Ottawa umgeleitet worden, bis es später am Tag nach Washington weiterflog und nicht mehr nach Dublin zurückflog, wahrscheinlich wegen eines mechanischen Problems. Deshalb landeten wir in einem regulären Flugzeug von Aer Lingus mit normalen Business-Class-Sitzen, so dass wir in gewisser Weise doppeltes Glück hatten, weil wir ursprünglich das minderwertige Flugzeug zugewiesen bekommen hatten, das aber ein mechanisches Problem hatte, so dass wir in einem anderen Flugzeug landeten.

Ansicht unseres Flugzeugs
Das bedeutete jedoch, dass man ein anderes Flugzeug für uns finden musste. Es dauerte eine Weile, bis das Flugzeug tatsächlich zu unserem Gate kam, aber wir landeten in EI-LAX, einem Airbus A330-200, der die normale Aer Lingus-Konfiguration hat. Leider bedeutete das, dass unser Flug eine Stunde Verspätung hatte, so dass wir über eine Stunde in der Warteschlange verbrachten, während wir in der Lounge hätten sein können. Nun, ich denke, es war gut, mir vor einem 7-Stunden-Flug ein wenig die Beine zu vertreten! Schließlich betraten wir das Flugzeug gegen 12:30 Uhr, also fünf Minuten vor dem geplanten Abflug.
Der Flug:
Wir wurden am Flugsteig L2 von einer freundlichen Flugbegleiterin begrüßt, die uns zu unseren Sitzen an der Steuerbordseite des Flugzeugs führte. Aer Lingus verwendet den Thompson Vantage-Sitz in allen Langstreckenflugzeugen (außer dem einen A330 mit schlechteren Sitzen), darunter der A330 (-200 und -300), die Boeing 757-200 und der A321LR. Es handelt sich um einen sehr beliebten Sitz, der unter anderem auch bei Austrian Airlines, SWISS, Delta Air Lines und TAP Portugal zu finden ist. Im A330 sind die Sitze abwechselnd in einer 1-2-1- und einer 1-2-2-Konfiguration angeordnet. Aufgrund des Flugzeugtauschs wurden uns beim Check-in die Plätze 6H und 6K zugewiesen. Das bedeutete, dass ich auf dem Sitz 6K keinen direkten Zugang zum Gang hatte (einer von zwei Sitzen in der gesamten Business-Class-Kabine, die das nicht haben). Ich hätte diese Sitze nicht gewählt, wenn sie uns bei der Buchung nicht zugewiesen worden wären, aber das machte mir nichts aus, da ich auf diesem Flug mit meiner Mutter reiste.
Alle Sitze sind völlig flach, und 87 % der Sitze an Bord des Flugzeugs haben direkten Zugang zum Gang. Die Sitze auf der Backbordseite des Flugzeugs sind versetzt angeordnet und befinden sich abwechselnd näher am Fenster oder näher am Gang. In der Mitte befinden sich zwei Sitze, die ebenfalls gestaffelt sind. Auf der Steuerbordseite des Flugzeugs gibt es abwechselnd 1 und 2 Sitze pro Reihe. Dadurch haben die einzelnen „Thronsitze“ auf der Steuerbordseite des Flugzeugs viel mehr Platz und Stauraum als andere Sitze im Flugzeug, da sie fast genauso viel Platz einnehmen wie zwei Sitze. Leider saßen wir in einem Paar von zwei Sitzen, die am wenigsten Stauraum und Privatsphäre in der ganzen Kabine bieten, obwohl uns das wiederum nicht sonderlich störte, da wir zusammen reisten.

Aer Lingus A330 Business Class

Aer Lingus A330 Business Class

Aer Lingus A330 Business Class
Die Sitze selbst waren gut gepolstert und ziemlich bequem. Es gab auch eine Kopfstütze, was manche Fluggesellschaften in der Business Class nicht vorsehen, weil sie es nicht für nötig halten, obwohl ich es sehr nützlich fand. Zwischen unseren beiden Sitzen befand sich ein Sichtschutz, der ziemlich klein war. Die meisten anderen Sitze boten mehr Stauraum als unsere Sitze und verfügten über größere Ablagefächer, obwohl mein Sitz noch ein paar Fächer hatte. Erstens gab es ein Staufach direkt unter dem Bildschirm, das sich gut für kleine persönliche Gegenstände oder das Amenity Kit eignete. Außerdem gab es ein Schuhfach zwischen den beiden Sitzen, das allerdings recht klein war. Es gab auch einen Wasserflaschenhalter in der Trennwand zwischen den beiden Sitzen.
Viele Leute beschweren sich, dass der Thompson Vantage ziemlich eng ist und einen zu kleinen Fußraum hat, und ich würde ihnen wahrscheinlich zustimmen. Der Fußraum war extrem eng und hat mich ziemlich eingeengt, obwohl mich das nicht sonderlich gestört hat, da es ein Tagesflug war. Außerdem war der Sitz ziemlich schmal, was in der Liegeposition ein wenig störend war. Insgesamt ist der Thompson Vantage-Sitz ziemlich kompakt, was Liegesitze angeht (ich meine, sie haben 23 voll flache Sitze in einen Bereich gequetscht, in den South African nur 18 Sitze mit flachem Winkel hineinpasst), aber das sind natürlich alles 100%ige Erste-Welt-Probleme
Um den Sitz zu steuern, gab es ein größeres Bedienfeld, mit dem man einstellen konnte, wie weit sich der Sitz zurücklehnen sollte, und mit dem man die Beinauflage einstellen konnte. Der Sitz hatte auch eine Massagefunktion, was eine gute Funktion war. Außerdem gab es ein kleineres Bedienfeld, das ebenfalls einige Voreinstellungen für den Sitz enthielt. An der Sitztrennwand befanden sich eine Steckdose, ein USB-Anschluss und eine Leselampe. Ich schätzte es, dass jeder Sitz über individuelle Luftdüsen verfügte (da mir in Flugzeugen oft warm wird, vor allem in der Business Class), obwohl das Flugzeug eine angemessene Temperatur hatte.

Die Sitzsteuerung
Die Fernbedienung für den Unterhaltungsbildschirm während des Fluges befand sich in einer Tasche in der Armlehne. Uns wurden Kopfhörer zur Verfügung gestellt, die zwar nicht geräuschunterdrückend waren, aber zum Standard gehörten. Da sich der Bildschirm jedoch relativ nahe am Sitz befand, konnte ich den IFE-Bildschirm meist nur durch Berührung steuern. Apropos, das Unterhaltungsprogramm während des Fluges war ziemlich gut; ich habe mich während des Fluges nie gelangweilt, da es eine gute Auswahl an Filmen, Fernsehsendungen und Spielen gab. Der Bildschirm selbst war ziemlich hochauflösend, obwohl es schwierig war, den Inhalt zu sehen, wenn ich den Sitz in der Liegeposition hatte. Aer Lingus bietet auch 400 MB kostenloses WiFi für alle Passagiere der Business Class an (und das WiFi war auch ziemlich schnell). Ich wünschte wirklich, mehr Fluggesellschaften würden kostenloses WiFi anbieten (zumindest in der Business Class), denn 7+ Stunden Flug sind eine wirklich lange Zeit, in der man keine Verbindung hat.
Gleich wie bei South African Airways muss man bei Aer Lingus die Decken während Start und Landung in den Gepäckfächern verstauen, was ziemlich nervig ist. Aer Lingus stellte für einen kurzen Transatlantik-Tagesflug ziemlich gute Bettwäsche zur Verfügung, einschließlich eines Kissens (das nicht sofort plattgedrückt wurde) und einer sehr weichen und bequemen Decke. Außerdem gab es ein Amenity Kit mit allem, was man braucht, wie Zahnbürste, Lippenbalsam, Augenmaske, Ohrstöpsel und mehr. Etwa 10 Minuten, nachdem wir uns eingerichtet hatten, kam der männliche Flugbegleiter, der den rechten Gang der Business-Class-Kabine bediente (er war äußerst freundlich), zu uns und bot uns Getränke vor dem Abflug an; ich wählte Wasser. Dann kam er zu uns und bot uns die Speisekarte an. An Bord dieses Fluges würden wir vor der Landung ein Mittagessen und einen Nachmittagstee bekommen.
Um 1:15 Uhr kündigte der Kapitän an, dass wir eine ungefähre Flugzeit von 7 Stunden und 20 Minuten haben würden. Dann wurde das Sicherheitsvideo (das ziemlich langweilig war) abgespielt, und das Flugzeug rollte zurück zur Startbahn 28 und hob um 1:40 Uhr in Richtung Washington Dulles ab.

Das Sicherheitsvideo
An diesem Punkt lehnte ich meinen Sitz etwas zurück und nutzte das Unterhaltungsprogramm während des Fluges, um einen Film zu sehen. Die Flugbegleiterin kam dann etwa 1/2 Stunde nach dem Start vorbei, um meinen Tisch zu decken. Zu diesem Zeitpunkt war ich sehr hungrig, da ich seit Amsterdam nichts mehr gegessen hatte. Etwa 40 Minuten nach dem Abflug wurden Canapés serviert, darunter ein kleines Sandwich und Garnelen. Ich bestellte auch Wasser und erhielt eine Wasserflasche.
Etwas mehr als eine Stunde nach dem Abflug wurde die Vorspeise serviert. Ich bestellte das geräucherte Hähnchen, das kalt und ziemlich geschmacklos war. Dann kam die Flugbegleiterin mit einem Brotkorb; ich wählte ein dunkles und ein helles Brötchen.
Etwa anderthalb Stunden nach dem Abflug wurde der Hauptgang serviert. Ich bestellte das Rinderfilet mit Kartoffeln und Gemüse. Das Rinderfilet war perfekt gegart und immer noch saftig (was in Flugzeugen oft eine Leistung ist) und die Kartoffeln waren auch großartig.

Das Rinderfilet
Ungefähr zwei Stunden nach dem Abflug wurde das Dessert serviert. Ich bestellte die Schokoladentorte, die, um ehrlich zu sein, wahrscheinlich eines der besten Desserts war, die ich je in einem Flugzeug gegessen habe.

Die Schokoladentorte
Ich habe gemischte Gedanken über den Essensservice. Einerseits waren sowohl das Hauptgericht als auch das Dessert ausgezeichnet, während die Vorspeise nicht besonders gut war und das Tempo des Mahlzeitendienstes einfach inakzeptabel war, da es auf einem kurzen 7-stündigen Transatlantikflug nicht über zwei Stunden dauern sollte, bis eine Mahlzeit fertig ist. Der Flugbegleiter, der an meinem Gang arbeitete, war jedoch großartig. Ich habe vergessen, mir seinen Namen zu merken, aber er hätte nicht freundlicher sein können (auf eine sehr irische Art), und er schien seine Arbeit sehr zu genießen und fragte immer, wie er unseren Flug noch besser machen könnte.
Zu diesem Zeitpunkt wurde die Kabinenbeleuchtung gedimmt, und ich ging auf die Toilette, die ziemlich einfach, aber auch sauber war. Dann lehnte ich meinen Sitz in die ganz flache Position zurück und machte ein sehr angenehmes 30-minütiges Nickerchen, das mich durch den ganzen Flug bringen würde.
Nach dem kurzen Nickerchen ging ich in der Kabine umher und stellte fest, dass am Anfang der Kabine eine kleine Snackauswahl mit Chips, Schokoriegeln, Brezeln und Nüssen aufgebaut war, was ich sehr zu schätzen wusste. Es ist erwähnenswert, dass die Flugbegleiterin etwa alle dreißig Minuten mit der Snackauswahl in der Kabine vorbeikam. Es ist toll, wenn Flugbegleiter sporadisch während des Fluges auftauchen, um sich zu vergewissern, ob man etwas braucht, denn ich hasse es, wenn alle Flugbegleiter einfach für den Großteil eines Fluges verschwinden. Für den Rest des Fluges unterhielt ich mich mit dem IFE-System und sah mir einen weiteren Film und ein paar Fernsehsendungen an.
Etwas mehr als eine Stunde vor der Landung kam die Flugbegleiterin mit dem Nachmittagstee, der aus einem Eiersandwich, einem Hühnerpesto-Sandwich und zwei Scones bestand. Ich war kein großer Fan des Eiersandwichs, aber das Hühnerpesto-Sandwich war großartig, und die Scones gehörten zu den besten, die ich seit langem gegessen habe (am Boden und in der Luft).

Der Nachmittagsteeservice
Ungefähr 45 Minuten vor der Landung meldete sich der Kapitän über die Lautsprecheranlage und verkündete, dass wir den Landeanflug auf den Flughafen Washington Dulles begonnen hatten. Etwa zwanzig Minuten vor der Landung wurden unsere Decken eingesammelt, und wir wurden angewiesen, unsere Sitze in die aufrechte Position zu bringen. Wir landeten um 15.55 Uhr auf dem Flughafen Washington Dulles, also nur etwa eine halbe Stunde zu spät, was mich nicht sonderlich störte.

Ansicht des Flughafens Washington Dulles

Landung auf dem Flughafen Washington Dulles
Wir rollten um die Abfertigungshallen A und B herum und parkten an unserem Flugsteig im Inlandsbereich von Terminal B, wo die meisten Delta- und American-Flugzeuge parken, da wir als Inlandsflug ankamen. Wir brauchten nicht durch die Einwanderungsbehörde zu gehen, da wir das bereits in Dublin getan hatten, und stiegen im Abflugbereich aus und fuhren mit dem Aerotrain zum Hauptterminal, wo wir unser Gepäck abholten.
Fazit:
Insgesamt hatte ich einen tollen Flug mit Aer Lingus. Ich hatte zwar keine Gelegenheit, die Lounge zu besuchen, aber der Flug war sehr gut. Die Sitze waren nicht bahnbrechend und ziemlich eng, obwohl sie komplett flach lagen und ein angemessenes Maß an Privatsphäre boten – mehr als akzeptabel für einen 7-stündigen Transatlantikflug. Zum Bordservice habe ich zwiespältige Ansichten, denn obwohl die Flugbegleiterin in Bezug auf Aufmerksamkeit und Freundlichkeit erstaunlich war, war der Service ziemlich langsam. Ich spreche der Besatzung auch ein großes Lob dafür aus, wie gut sie mit dem kranken Kind an Bord umgegangen ist. Außerdem war das Essen an Bord sehr schmackhaft. Insgesamt bietet Aer Lingus eine großartige Möglichkeit, den Atlantik in der Business Class zu überqueren, mit guten Sitzen (besser als die alten Sitze von British Airways) und einem insgesamt sehr guten weichen Produkt.
Für weitere Fotos zu diesem Flug besuchen Sie bitte den ursprünglichen Beitrag zu diesem Bericht in meinem Blog, Air Travel Analysis (Link unten).
https://airtravelanalysis.com/aer-lingus-a330-business-class-review/